Test Drive Kia duša od 2008. Hatchback

Kia duša. Glavni prednosti i kontra

Uz Kia dušu, već smo poznati. Bio je naš konj na putu od Baltičkog do Crnog mora (a istovremeno smo posjetili grad popering, gdje oženjeni muškarci nisu mogli). Ali, vidite, glavna svrha Kia duše je, još, urbana džungla. Stoga, nakon test Kia Picanto nove generacije, odlučeno je doživjeti dušu još jednom i vidjeti kako se ponaša u metropoli. A ne samo, jer tvrtka Kia sama pozicionira dušu kao crossover.

Razgovori o tome što je Kia duša zapravo više nego dovoljna. Na uobičajenom Mikrovinu kao Honda Jazz ili Nissan note, to ne izgleda. A ne samo zbog izgleda, nego i zbog mogućnosti ne-šivanja za transformaciju kabine i transporta stvari. Ali prije križanja, nekako ne dopire. Zapravo, on djeluje u svojoj klasi ... iako je to u njegovom? Na našem tržištu, takav model se formira dugo kao Ford Fusion, također se temelji na platformi s modelom klase B, ima visoko slijetanje, male skije i povećani razmak od tla.

Iako je koncept povećan u ovom slučaju je iznimno relativan. Ako mislite da je razmak ovdje isti kao i vojska UAza, onda duboko zamijenjena. Road Cleance u Kia Soul 158 mm za usporedbu, Renault Logan, koji se nikada nije smatrao križanjem, lumenom malo više. Ali sve pada na mjesto kada počnete usporediti čišćenje duše s malim razmakom b, koji rijetko imaju više od 145-150 mm. Čini se da je to mala razlika, ali na našim cestama ona koja može postati odlučujuća.

Trunk ovdje je mali, osim volumena smanjuje takozvani dvostruko dno ispod poda, postoji posebna paleta, podijeljena na male niše. Netko takva odluka može činiti ugodno, ali u isto vrijeme morate zapamtiti u podrumu morate ukloniti stvari koje rijetko koristite. Također ćemo podnijeti da je u duši nemoguće podesiti stražnja sjedala modernog modela, koji tvrdi da je praktičan, dužan je osigurati takvu priliku. Ali Kia ima nešto odgovoriti na ovu pritužbu slobodnog prostora na drugom redu stolica ovdje više nego dovoljno. Prema ovom pokazatelju, duša je odmah 90 mm superiornija od veće Kia CEED. Osim toga, ispostavilo se da je duša također šira od CEED-a.


Volumen debla Kia duše je samo 222 litre. Ali taj broj ne uključuje 100-litarski podrum. Ako su stražnja fotelje presavijena, volumen će se povećati već do 1140 litara

Prije rasprave o lakoći kontrole i značajke rada ovog modela, da vidimo s kojima se ovaj model natječe, i, prema tome, kakve zahtjeve treba biti prisutan? Na prvi pogled, bazna cijena duša izgleda velika od 599 900 rubalja. Pogotovo kada usporedite dušu s Ford Fusion, čiji trošak počinje s 491.800 rubalja. Ali, kao i uvijek, postoje nijanse. Uostalom, osnovna fuzija nema klima uređaj i glazbu. Osim toga, jednostavan Ford je opremljen s 1,4-litarskim motorom, koji daje 80 KS. Za usporedbu, duša ima 1,6-litarsku jedinicu i 126 konja. 1,6-litarska fuzija s Kondeem već je 569.500 rubalja, a isti stroj s automatskim mjenjačem se prodaje najmanje 620 200 rubalja. (Automatska kia duša koštat će 659.900 rubalja). Na prvi pogled, cijena Forda je zanimljivija, ali je motor slabiji odmah na 26 HP, da, i fuzijska oprema je lakše (na primjer, nema lijevanih diskova, a potrebno je dodatno platiti za boju) , Nema potrebe zaboraviti da je Kia duša mnogo moderniji model, koji izgleda zanimljivije (iako takav dizajn nije svima), au salonu lijepo.

Još jedan natjecatelj Kia duša može se smatrati takvim modelom kao Suzuki SX4 (govor sada samo na verzijama SX4). Da, izvana SX4 izgleda više križanja. Ali cestovni razmak modela je zapravo isti! Štoviše, prema rezultatima mjerenja naših kolega iz AutoreV-a, Kia ima čak i jedan-milimetarski hladnjak na vožnji s pogonom na prednjim kotačima SX4 je jednak 157 mm, a duša ima 158 mm. To je ista osnovna SX4 619.000 rubalja. Za model s klima uređajem, dva jastuka i abs. Model s automatskim mjenjačem koštat će 719.000 rubalja. Iako će biti klima, diskovi, glazba, šest jastuka i stabilizacijski sustav. Slično opremljena dušom 900 rubalja. skuplje.


Maksimalna konfiguracija Kia duša ima veliki broj zvona, uključujući gumb za napajanje motora, kontrolu klime, otvor i svjetlosnu glazbu

U isto vrijeme, Kia duša može imati vrlo zanimljiva zvona, koja u drugim sličnim modelima jednostavno nisu dostupne. Da, neki od njih mogu se zvati bazen na takav hrabro pogledajte svjetlosnu glazbu koja ističe prednje glazbene stupce. Možete jednostavno učiniti bez pristup tailless, iako je ova stvar korisna kada se približite automobilu sa stvarima u rukama, onda ne morate dobiti ključ elektronike da vidite vlastite i otključavanje brave.

Ali fotoaparat stražnjeg prikaza bio je iznimno koristan. I to je šteta da je samo u maksimalnoj opremi (779.900 rubalja. Za model s benzinskim motorom i 809.900 rubalja. Za dušu s 128-snažnim dizelskim motorom). Općenito, ako pitate do ovog automobila, moram znati za barem stražnji parking senzor, a fotoaparat je najbolji. Zbog širokih regala i malih stražnjih prozora s pregledom leđa, postoje veliki problemi. Ali fotoaparat vam omogućuje parkiranje s točnosti nakita, iako se slika prikazuje na malom zaslonu u retrovizoru. Tijekom rada stroja na fotoaparat postoje samo dvije tvrdnje noću. To ne pokazuje dovoljno dobro, a na zaslonu ne ukazuje na vodiče, gdje god se automobil povećao nakon okretanja upravljača.


Zbog malog stražnjeg prozora i širokih stražnjih regala, vidljivost ovdje, općenito, loše. Ali bočna ogledala su izvrsna. Osim toga, sve konfiguracije, osim za bazu, imaju parking senzor ili stražnju komoru za gledanje

Ali ne postoji pitanja ergonomiji (osim što je upravljač reguliran samo u jednom smjeru), uz pristojnu kvalitetu plastičnog sklopa, iako je teško, ali detalji su savršeni. Još uvijek morate zabilježiti veliku zalihu prostora preko glave, udobne sjedala vozača i suvozača, mogućnost povezivanja ne samo flash vožnje s glazbom ili audiokvovima, već i bilo koštica od Steve Jobs. Osim toga, zahvaljujući karakteru unakrsno uzorak, duša sjedi prilično visoka, što vam omogućuje da malo pogledate cestu. Prema predstavnicima korejske tvrtke, u duši slijetanja vozač je 120 mm viši nego na standardnim modelima klase u!

Prvi dani rada kia duše u gradu pokazali su da nema velikih zahtjeva za motor i mjenjač. Ali, prisjećamo se da dok putujem u Odessa, bez žena, bilo je više od 90 km / h, pogotovo na brzinama prolaznih automobila, automatski je razmišljao predugo, a motor se okreće ne kao voljno kao što bih htio. No, u gradu gdje nisu potrebne velike brzine, kašnjenja u prebacivanju automatskog mjenjača za smanjenje prijenosa nisu tako vidljive.

Denis Smolyanov
Fotografija autora
 


 

Izvor: Auto.mail.ru.