Kia Sorento testna vožnja od 2009. SUV

Sve fotografije Kia Sorento od 2009

Drugi život Sorenta

Publikacije mnogih novinarskih kolega nalikuju govorima na sprovodu: prethodni Sorento napustio nas je, bio je pravi SUV! Bio je tuđi riječima koje nose tijelo, utjehu, glatkoću. Njegov je greben bio pravi okvir; Oduvijek se kretao samo kruto spojeni prednji most i kutija za priručnike

A to nije zato što je pokojnik samo dobar. Novi Sorento zaista je izgubio okvir i veći dio prethodnog off-road arsenala, ali on je nešto zauzvrat stekao?! I kako!
Čak i smrt ponekad stvara novi život.
Linija Kia nije ostala bez pravog SUV -a u jesen prošle godine, započela je prodaja pravog Rogue Mohavea (pročitajte testnu vožnju). Istina je, dakle, ulaznica u klub ljubitelja off-road-a Kia povećala se na 1.459.000 rubalja. Što se tiče Sorenta, kroz napore Kia dizajnera i njihovog vođu Petera Schreera (u prošlosti, VW i audi glavni dizajner) bio je fokusiran na novosti čak i prije nego što su prvi auto kamioni stigli do salona (ovaj sam zaključak donio o živahnom interesu za zainteresiranost Moje vlastite poznanike zaintrigirale.

Crossover je transformiran izvan prepoznavanja s markiranog grila radijatora u LED stražnja svjetla. Doista izgleda kao milijun (a ne Južnokorejskog, već pravih rubalja). Je li tako dobro iznutra?

Vizualno, da. Svi su inženjeri kažnjavali dizajnere da sadrže prednju ploču u okviru integrirane s ukusom i kvalitetom. Pokrijte logotip Kia na upravljaču, a ne svi pretpostavljaju u kojoj je zemlji ovaj automobil razvijen. Unutra su njemački i japanski motivi, pa čak i nešto vlastito, originalno; Dizajn prethodnika samo je ojačao sliku korejskog dizajna kao nešto zastarjelo i daleko od konkurentskih vođa. A novi Sorento može se pokazati studentima Dizajnerima kao primjer vrlo uspješnog restylinga.

Veličanstveno opremljene unutarnje ploče, kao i prije, izrađene su od jeftinih, a ne najviše kvalitete do dodira materijala, ali malo ugodnije nego prije. Ploča nadzora izgleda sjajno i ne pokvari čitljivost pokazatelja, ali nije dostupan iz same osnovne verzije. I prikazane su slike redovnih uređaja na službenoj web stranici Kia.
Iz vozačke stolice (koji ima električni pogon, prema Luxe+ verziji+ za 1.319.000 rubalja), otvara se izvrstan pregled u svim smjerovima. Vozač i suvozač ne vrijeđa prostor, kao i stanovnici drugog reda sjedala.

Nadalje, u središnjim stalcima postoje deflektori za ventilaciju, a oba segmenta leđa podešena su duž kuta nagiba. Postoji puno odjevnih odjeća: ispred selektora kontrolne točke nalazi se odjeljak za mobilne telefone ili novčanik, u džepovima vrata udubljenja pod bocama vode, na središnjoj konzoli još uvijek postoji par držača za čaše, i Odmah iza njih instalira se duboki prepun. Usput, pod njegovim poklopcem, pogodite da je utor za ključ elektroničkog paljenja! Zašto je tamo još jedno pitanje. Dobro je što ključ nije posebno potreban: motor će započeti, motor će započeti, glavna stvar je da je sam ključ negdje u automobilu.

Alternativa
Dobra vijest za one koji bolje vole prethodnu modifikaciju Sorenta: još uvijek se proizvodi u kapacitetima tvornice Izhavto po cijeni od 839.990 do 1.149.990 rubalja. S mehanikom i automatskim; 3,3-litreni benzin i 2,5-litreni turbodizel.

S mjesta Sorento s 2,4 motora, on ostavlja žustro, čak i na djelić sekunde, pritiskajući stanovnike kabine na stražnju stranu stolice. Ali, nažalost, gotovo odmah intenzitet ubrzanja slabi. I najviše od svega Sorento uznemiruje ako odjednom budete oštrina ubrzanja brzinom od 60-70 km/h (na primjer, za hitno prestizanje na autocesti). U takvim bi slučajevima bilo lijepo ići unaprijed do drugog zupčanika i pomiriti se s motorom zavijanja. Šteta što motor na dizelskom gorivu u vrijeme ispitivanja nije bio dostupan; Dakle, mnogo više trenutna 2,2-litrena turbodizelska jedinica u odsutnosti postala je vlasnik naslova najboljeg motora za Sorento. Iako je potrebno platiti dodatnih 30.000 rubalja za to. A u SAD-u stavljaju 3,5-litarski V6 na ove automobile, gdje je prava snaga!

Doista, promjena statusnog SUV -a u crossover značila je gubitak u sposobnosti cross -države. U isto vrijeme, Sorento je rastao u odnosu na kvalitetu kontrole, u udobnosti i glatkoći. Istina, da se popnem na cestu kako bih bio siguran da će odmah apsorbirati crossover, nisam se usudio. Bilo je to dovoljno za malu vatrenu kutiju lokve, gdje je čak i sve sezona gumenog Cooper -a izgubio kontakt s površinom; Zahvaljujući sustavu stabilizacije, koji je, nakon malo razmišljanja, dao dodatni dio okretnog momenta stražnjim kotačima, gurnuvši nas prema naprijed. Čak je i zastrašujuće zamisliti što bi bilo da niste imali čvrstu pod stražnjim parom

A Comfort je privukao pažnju s prvih metara putovanja: amortizeri su konfigurirani za glatku vožnju, ne dopuštajući da se uklapaju i stomatolozi nerviraju ili mlaznice ili udarce. Hidraulički omot omogućuje vam da osjetite lagano protivljenje i precizno kontroliranje električnog servo upravljača je tako teško postaviti. Izolacija buke nije loša, vibracije su također minimalne. Možda su Korejci odbili okvir za ništa?!
Popis opreme gornjeg Sorenta na zavisti najsofisticiranih vozila: panoramski krov, kamera za stražnji pogled, senzori kiše i svjetlosti, ventilacija vozačkog sjedala, zagrijavanje sjedala drugog reda, zasebna klima uređaj za putnike galerija i Čak i sustavi pomoći s planine i kada su se dotakli porasta. Naravno, takav će crossover koštati značajan iznos od jednog i pol milijuna rubalja.

Prilikom otvaranja vrata, olovke se ne vraćaju svaki put u početni položaj. I to je unatoč plus temperaturi zraka. Pitam se što će im se dogoditi na -20c?

Međutim, u bazi podataka Sorento izgleda privlačno, osim ručnog kontrolnog točke i pogona na prednjem dijelu. Prosudite sami: ABS i potpuni set jastuka (i zavjese); 17-inčni alu felge, grijanje vjetrobranskog stakla, podešavanje prednjih sjedala u visini i sjedala drugog reda duž duljine i kuta stražnjeg dijela stražnjeg dijela, električni prozori i ogledala, audio sustav s CD-om, mp3 i 6 zvučnika, dva- Zonska klimatska kontrola. Nešto nedostaje? Dakle, osnovna oprema, ali 929.000 rubalja.