Test pogon Kia Sorento od 2009 SUV

Testni pogon ažurirane Kia Sorento 2013: ne-slon

Dopisnik portala trgovina. Sada znamo koliko se križanja promijenilo, bilo da je Sorento sramota na iznenadna zimska ofenziva i koje druge opasnosti leže u velikom ruskom gradu ...

Kad sam pristao držati test novog Kia Sorento, bilo je toplo izvan prozora i kiša. U riječi, ništa nesiguran zimu. Ali ona je došla i strogo od kalendara. Čak i malo ranije. I odmah se proglasio najreža mećavom s piercingom na kosti istočnog vjetra. Ceste su preplavljene snijegom, a nadolazeći prednja svjetla nisu bili vidljivi čak i stotinjak metara za testiranje osobnog automobila. Uvjeti, da bi je blago, a ne najprikladnije, ali za crossover s pogonom na sve kotače je bolje i da ne smisliti s tim?!


Kakva je vrsta prepreka bila prva koja se sastajala na putu Mihaila Poreechenkov u reklami? Izgradnja? Radovi na cesti? Mi s novim Kia Sorentom dobila smo pali lamppost. Rastegnuti žice blokirali su cestu i ležali prilično niske, ali neke automobile na vlastitom strahu i riziku, penjući se na pločniku, još uvijek stisnute ispod njih. Isprva se Volga odvezao, nakon čega slijedi, jedva bez dodirivanja linije, viši cruze. Ne, ovaj ljudi su nepobjedivi! Uostalom, samo pedesetak metara postojalo je još jedan put, ne računajući stazu obilaznice koje je SUV-a, koji je, usput, iskoristio i ja.


Sjećanje na strogu Kia Sorento ovjesnu komoru prethodnog Kia Sorento i o novom niskom profilu 19-inčni kotači, polako sam se vozio od mraza od mraza, ali, osjećaj mekog taara Sorento, odmah osmell. Preko kamiona s kamionima, automobil je bio pouzdano, bez oštrih potresa i kvarenja. Jesu li inženjeri tako ozbiljno radili preko šasije? Naravno, moji osjećaji mogu biti prevareni zimskim gumama i obilnim snježnim prahom. Međutim, malo kasnije, bez primjećivanja ležeći policajac, uzeo sam prepreku za potez i automobil u odgovoru samo je okrenuo, i u deblu, spremnik je skočio s umivaonik. Bivši Kia Sorento takva sloboda vozaču ne bi oprostila napredak.


Nova LED stražnja svjetla ne samo da vizualno olakšavaju automobil, ali i izgledati ili bogati.

No, obnoviti plodovi nisu samo nadograđena suspenzija i povećanje u 18% krutosti tijela nositelja. Nešto je vidjeti i sa strane. Iako, viđenje automobila izloženog u auto-zastupništvu, bio sam zbunjen: je li to točno novi Kia? Vjerojatno neću biti pogrešan ako kažem da je ispred promjene u obliku modela, ne će svatko primijetiti. Ovdje se malo promijenila oblik rešetke radijatora i odbojnika, prednja optika dobila je korisne trake za trčanje svjetla, a okruglih transformacija za maglu pretvaraju se u vertikalne pravokutke s dodatnim dijelovima koji osvjetljavaju okretanje. Ali potpuno drugačiji feed resteleranog automobila požurio je da izgleda kao robotan i gladak. Zahvaljujući skraćenom dnu, Sorento stražnje svjetiljke postale su vizualno lakše i zanimljivije, u isto vrijeme nisu izgubljene i nekadašnje čvrstoće.


Središnja konzola i izgled, te na dodir postao je bolji i skuplji. I slike, emitiranje događaja s fotoaparata stražnjeg prikaza, preselio se iz zrcala salona do središnjeg zaslona toliko prikladnije.


Unutrašnjost također nije pridržavala pozornost. Ovdje su se čuli kritične primjedbe o krutoj plastičnoj ploči, postao je znatno mekši i ugodniji za dodir, ali je imao onu da je u srednjim stalcima ostao kao što je bio, i na njemu sve još uvijek donosi kopču nerođenog sjedala glasno. Brzi pregled salona ozbiljnih promjena nije otkrio: što je uredni oblik stekao selektor stroja, dizajn i raspored središnje konzole, koji je u bogatim verzijama ukrašen s bojom s osam-mummum ekrana postao je neznatno promijenjen. Usput, blisko susjedstvo s njim malo prikaza s elektroničkim satom je ljubazna paklena prošlosti čini se malo neprikladnim. No, slika ručno izvučena skala brzinomjer i skraćeno radno vrijeme na zaslonu na ploči računala, volio sam jasno, kontrastno, kao da je stvaran.


Sjedalo vozača s dobrim profilom i masa električno regulatora opremljena je ne samo trošena grijanom, već i ventilacijom.

Putnici stražnjeg retka su jednostavno kraljevski uvjeti: prostor, panoramski krov, grijana sjedala i podesivi iz izravnog kuta do gotovo boravak na leđima. Na udaljenom putu možete udobno ustati.


Trunk sorento s salonom od pet sjedala ostao je na 530 litara, ali s stražnjim sjedenjem u gotovo glatkom podu, njegov volumen raste do dva kubična metara. I ispod poda, ogromni predmemorijski stol za male stvari.

Sorento Calon zadovoljava kvalitetu i njegovu promišljenost. Vozač na svom mjestu, iza tople kože upravljača (s električnim grijanjem), udobnim i putnicima da se žale na drugi red sjedala, bilo je još više nego prije. Je li moja volja, samo tamo bih išla: vrata je širom, pod je gotovo čak i do stropa s ogromnim panoramskim prozorom od nekoliko centimetara, a podesivo sjedište sjedala može se ugraditi gotovo na bilo kojem prikladnom položaju , čak i laganje. Glavna stvar, iako ne odobravati sadržaj debla, koji na stroju u verziji s pet sjedala još uvijek može pohvaliti 530 litara slobodnog i dobro organiziranog prostora. Osim toga, pod njegovom katu nalazi se cijela spremište, gdje je spremnik s ne-smrzavanjem i četkom snijega, u riječi, sve što obično leti naizmjence s lakoćom se postavlja.


Motorna linija na Sorentu, iako je postala ekonomičnija i prijateljska za okoliš, ali je zapravo ostala ista: to je 2,2-litreni dizel (197 KS) i 2,4-litreni benzin četiri. Od 175 snaga potonjeg koje nisam mnogo očekivao. I, dok se ispostavilo, uzalud. Budući da je ovaj motor bio dovoljan za crossover dva tona gotovo svugdje, čak i s intenzivnim ubrzanjem duž valjanog snijega. Kao način, njegovo blisko prijateljstvo s dobrim šesterostupanjskim automatima također nije bio i njegov skučen ručni prijenos, gotovo se ne događa u ručnom prebacivanju, osim za kočenje motora. Zapamtite, prije nego što neke automatske kutije imaju zimski način, kada je početak nestao od drugog prijenosa kako bi se smanjio klizanje? Dakle, Energetski Kia na skliskim zimskim cestama može se naći slična primjena: s Eco Gumb na gumbu Eco, stroj je zamijenjen glatko i bez nepotrebne užurbanosti i slađih brzina. Ali ako želite imati zabavu, onda bolje zaboravite na ovaj gumb.

Uz potpuni pogon, pustite da se Sorento osjeća automatski spojeno na snijegu pokrivene ceste osjeća vrlo samouvjereno i, čak i unatoč čestim naletima bočnog vjetra, pouzdano drži ravno. Ali neću reći o jasnoći reakcija, nisam rastavio. Uostalom, s neredom s najmanjom vožnjom, automobil je izazvao kvačilo i provala u klizanju na zimu i zakoni fizike neće ići.


Već će se vratiti test Sorento, sjetio sam se pametan sustav paralelnog parkinga, koji nije imao vremena isprobati grad jednostavno nije bilo prikladnih uvjeta. Ali u gradu nisam se ostvario. Isprva su me upali kad sam polako vozio parkirane automobile u očekivanju znaka iz Radarisa o prikladnom mjestu. A onda, kad sam samostalno izabrao prostranu garažu, Sorento je odbio putovati tamo, nakon što je prihvatio snijeg na marginama za opasnu prepreku. Ne, ovi sustavi nisu za nas, već za pacijente Europljani s njihovom desnom cestovnom atmosferom. A mi smo nekako ispod žica.


Koliko košta Kia Sorento?
Stvarni i ažurirani Kia Sorento, kao i obično, porasli, ali rutinski rutinski. Ako je njegov prethodnik u osnovnoj liniji, potaknut prednjom osovicom, 2,4-litarskim benzinskim motorom i 6-stupanjskim ručnim kutijom, procijenjeno je na 1.049.900 rubalja, a zatim je početnik dodao 20 tisuća rubalja na taj iznos. Takav automobil će biti opremljen klima uređajem, audio sustavom, frontalnim i bočnim zračnim jastucima, kao i 17-inčnim kotačima legura.

Cijene za upravljačke programe na sve kotače počinju od 1.239.900 rubalja. Ali i oprema je već bogatija: kontrola klime s dvije zone, grijana prednja sjedala, zavjesa za prtljagu, kontrolu krstarenja i stabilizacijski sustav. Stroj će biti skuplji za 70 tisuća. A za crossover s 197-snažnim dizelskim motorom, trgovci traže najmanje 1,339,900 rubalja.

U opremi našeg testa Sorenta (1.569.900 rubalja) s benzinskim motorom i automatskim kutijom, kožni interijer, panoramski krov, fotoaparat na stražnju stražnju, sustav pomoći za parkiranje i električna regulatorna i ventilacija prednjeg, pa čak i zagrijana straga sjedala. Prije gornje verzije, procjenjuje se na 1,639,900 rubalja, nedostajalo je samo subwoofer i navigacijski sustav ruskog govornog područja.

Natjecatelji Kia Sorento u Rusiji
Srednji crossivers s kapacitetom motora i sličnim opcijama opreme na ruskom tržištu danas se mogu naći s desetak. Štoviše, možete birati s korejskih i japanskih i europskih.

Najpouzdaniji među njima vjerojatno će biti pogon na prednjem kotaču Citroen C-Crosster s 147-snažnim benzinskim motorom, te melanika i ne slabo početno izvršavanje koji se sastoji od šest jastuka, stabilizacijski sustav, kontrola klime, kontrole krstarenja i audio sustava. Takav crossover procjenjuje se na 959.000 rubalja. Njegov Twin Peugeot 4007 u točno istoj opremi je samo skuplji, 979.000 rubalja, ali automobili iz 2012. sada se prodaju s popustom od 50.000.

Manje od milijun, odnosno 969.000 rubalja, pitao je Mitsubishi dilera za osnovnu verziju novog outlandera. To će biti automobil s pogonom na prednjim kotačima, četiri litre četiri (145 KS) i varijator. U skromnoj konfiguraciji navedeni su frontalni zračni jastuci, klimatske kontrole i napajanja. Pogon na svim kotačima Nissan X-staza s ručnom kutijom, benzin motor 2.0 (141 KS), kontrola klime, audio sustav i grijanje prednjih sjedala vrijedi najmanje 1.02.000 rubalja. A izbor motora i kompletnih skupova jedva da je najveći u razredu. Osim što ne može slaviti sedam salona.

Ali, ako postoji oštra potreba od dvije sklopive stolice u deblu, onda možete pogledati Chevrolet Captiva, čije cijene počinju od 1.050.000 rubalja. U bazi narušavanja na raspolaganju su pogon na sva četiri kotača i 167-snažan benzinski motor, kao i klima uređaj, topla prednja sjedala, ESP i stereo sustav. Ali sedma verzija bit će objavljena 30 tisuća skuplje. Nova Honda CR-V i dalje se prodaje samo s jednim benzinskim motorom, s kapacitetom od 150 KS, ali može zadovoljiti cijeli pogon i prilično bogatu opremu čak i osnovni automobil. Za 1.149.000 rubalja bit će dvoza zona kontrola klime, 8 zračnih jastuka, sustav stabilnosti naravno, audio sustav i 18-inčni aluminijski kotači.

Cijene nove generacije Hyundai Santa Fe, najbliži rođak od Kia Sorento, počinju s oznakom od 1.299000 rubalja. Ovaj crossover će biti opremljen vožnjom za sve kotače, isti 2,4-litar (175 KS) motorom i ručnom kutijom. Ali, za razliku od sorento, dobiti klimatsku kontrolu, zagrijali su prednja sjedala, a sustav stabilizacije je već u bazi podataka.
 

Izvor: Magazine "kotači" [prosinac 2012]