Test pogon Kia Sorento od 2009 SUV

Nema skromnosti

Rad na Kia Sorentu druge generacije, činilo se da je Coreans zaboravio na kongenitalnu orijentalnu skromnost i otišao u sve ozbiljno. Kao rezultat toga, tržište je dobio novu generaciju sorento u trendy crossover, pod nizom vrhom od strane svih vrsta tehničkih dobrih stvari.
Od starog Kia sorento kamena na kamen je ostao. U zamjenu je arhaični okvir došao noseći okvir tijela.
Masa automobila oštro se smanjila za 215 kg. U isto vrijeme, duljina solento povećana je za 95 mm. Prednji regali i ploča s instrumentima premještene su naprijed, a stražnja vrata prtljažnika je zasjala natrag za 70 mm, što je omogućilo povećanje prostora kabine i postavite treći red sjedala.
Istina, putnici na mjestima za poljupci neće zavidjeti: slijetanje s koljenima udobnog s koljenima su udobni, ali mnogo sjedala, što znači da se automobil lako pretvara u minibus s sedam stranaka.
Vanjski dio novog Sorento u potpunosti je usklađen s trenutnom korporativnom stilskom Kinom (obratite pozornost na rešetku radijatora) i opći trendovi modernog automobilskog mode.
Blok-prednja svjetla, držeći se na poklopcu, podignuti profil gornjeg linije s većim lukovima kotača s 17-inčnim diskovima na kotačima, daju automobil zategnut-sportski karakter.
U motornoj liniji Sorento, dva motora: 2,4 litre benzin i 2,2 litre dizel instalacija. Uz benzinski motor, auto, recimo ravno, živi teško. Herd je 174 konja registriran na šest tisuća.
Prije deklarirane maksimalne brzine u 190 km / h, automobil dobiva toliko dugo da imate vremena da zaboravite svoju želju za ubrzanjem. Sorento Dieselle počinje mnogo zabavnije čak i s automatskim CP. 197 konja za 3.800 revolucija i 436 nm na 18002500 o / min. Povucite trup sorento na 100 km / h u 9,4 s s MCP i 9,7 s na stroju.
Da, i na izvan ceste s dizelskim motorom, križanje je pokazao dobre borbene kvalitete. Osobito s prijenosom pogona na sve kotače. Pogon na sva četiri kotača podrazumijeva prisutnost sljedećih sustava: HAC (stav prema rastu kako bi se spriječilo povratak), DBC (upravljanje kočnicama na spustu).
Osim toga postoji način zaključavanja moda, u kojem je okretni moment između prednjih i stražnjih osovina čvrsto raspoređen u omjeru 50:50. Međutim, oni koji nisu osvijetljeni željom da doživljavaju svoju sudbinu u ratovima bez cestari moći će glasovati za vožnji na prednjim kotačima sorento s krvlju. Njegova težina je 60 kg manje, ali koliko je jeftinije još uvijek nepoznat.
 

 

 
 

Izvor: Automobili