Test pogon Kia Sorento od 2009 SUV

Kia Sorento. Hippo na napuhavanje

Kia Sorento. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: Od jeseni 2009. godine
BILEBIRNE DIMENZIJE, ICE U OČIMA I Odjednom nevjerojatna prozračivost! Sa svojim izvan ceste veličine, novi Kia Sorento teži, kao neki D-class sedan: nešto više od jednog i pol tona. Odbijanje okvira okrenuo se u križanju gubitak dvaju prsluka! Takva ozbiljna prehrana u korijenu promijenila je bivši vijek trajanja modela

Pilot
Dmitrij Tyatyuchenko, 33 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Kao što iskustvo pokazuje, često su se pojavili zavjere, ali su rijetko uspješni. Priča redovito potvrđuje riječi Niccola Makiavelli, poznatog talijanskog diplomata, a ne posljednjeg državnika. Najčešće, kao rezultat tajnog dogovora, samo se čudovišta pojavilo sreću i iznimke. Na primjer, crossovers čije je rođenje doprinijelo nekoj vrsti zavjere. Izuzetno uspješna zavjera proizvođača protiv stvarnih SUV-ova, čija se stanovništvo danas uvijek smanjuje na pozadini stalno rastuće prodaje prije krize od SUV automobila. I druga generacija Kia Sorento je posljednji dokaz. Unatoč činjenici da je CUV
Da, vrijeme ga nije poštedjelo. Kako ne štedi mnoge od svojih plemena: nećete znati na ulici. Ali ja definitivno neću proći pored: S godinama Sorento, zaustavio sam se, razvila i stekao bez presedana sjaj, šarm i dinamičnosti. Nakon trudnoće, prilično obične fasade pretka, izgled novitelosti čini se da se jaše razigranu modernost: Schreerovsky Youth-agresivni stil jasno je pratiti u svakom dizajnu element. Ali nakon stupanja na snagu nove marketinške politike Kia, bilo je nemoguće očekivati: kao i ostale svježe kreacije branda, ovaj crossover komunalno vozilo je jednostavno dužno izazvati emocije, privući mlađu, progresivnu publiku i vedro pokazati svoje pripadaju modelu reda Kia. I svi gore navedeni model je u potpunosti u potpunosti!
Međutim, izgled nije važan. Sorento sada mora podnijeti drugačije. Automobil je naseljen: u prljavštini je nepovjerljiv, ne zaustavlja se. Programeri su promijenili koncept modela, odlučno prelazili njegovu izvan ceste prošlosti. Okvir? Zaboravite automobil koji nosi automobil. Demultiplier? Oh, otići! Pa, tko je u dobi uredno obrezanih travnjaka i asfaltnih cesta zanimljiva, kako se smanji smanjeni prijenosnik? Dakle, mala skupina beznadne patnje od kroničnih off-road entuzijasta trajnih pogona na sva četiri kotača? Dudes! Prema zadanim postavkama, automobil koristi samo prednje kotače, samo ponekad povezuje stražnji dio. I kada će biti dopuštena elektronika. Ali ako je potrebno, možete omogućiti prisilno blokiranje, djelujući brzinom do 40 km / h i distribucijski okretni moment u omjeru 50:50 između prednjih i stražnjih osovina. Ili čak koristite sustav pomoći pri pokretanju i kontroli kočnica na spustu. Općenito, akcenti Sorento odbačeni su u korist grada.
Neizvjesno o off-Road, Sorento II je dobro orijentiran u metropoli. Mali radijus mali. Dimenzije naprotiv, prilično velike. Ali vidljivost je izvrsna. Na visini i glatkoće napretka: prednja suspenzija na dvostrukim poprečnim polugama prethodnog modela ustupila su se na svjetlije i kompaktne oznake ovjesa McPherson, a kontinuirana stražnja osovina je promijenjena u potpuno novu neovisnu višedimenzionalnu suspenziju. Zabava koja se ljulja na Ugabachu, automobil ostavlja nepravilnosti svih vrsta izvan tijela. I poboljšava emocionalni stav prema dobrom rukovanju.
Odgovarajući upravljač zahtijeva 3,02 okreta od zaustavljanja dok se ne zaustavi. Bez prekomjerne oštrine, upravljač je karakteriziran dobrom informativnošću i neobičnim povratnim informacijama. Ažurirano 2,4-litarski benzinski motor kapaciteta 174 litre. S. Zajedno s 6-brzinskim automatskim CP-om, pružaju automobil s vrijednim overclockingom, prema proizvođaču, zauzimajući 11,6 s do sto. Oni također pružaju osrednji ubrzanje. Stroj prebacuje prijenos na vrijeme, bez odgađanja, lako prolazi. Ali snaga motora nije dovoljna da, na primjer, puca s 60 km / h uz cijelog pritiska ubrzivač.
Crossover je stvoren na jednoj Hyundai IX55 platformi. U usporedbi s prethodnikom, novi Sorento je postao duži duži od 95 mm i 15 mm, a međuosovinski razmak automobila smanjio se za 10 mm (do 2700 mm). U kabini je dodao slobodan prostor: ni front, niti odostraga do nestašice mjesta ne mogu se žaliti. Pojavio se treći red sjedala, povećanje kapaciteta za sedam osoba. Međutim, na nekom obilju prostora ne primjenjuje se. Pogotovo jer njezina prisutnost, dva iz galerije smanjuje pristojan volumen debla četiri puta (od 1047 do 258 litara).
Unutrašnjost zadovoljava oko ne samo s visokokvalitetnim materijalima, već i opremljenim. Pokretanje motora s gumbom, Cruise i Dvo-zone klimatske kontrole, višenamjenski upravljač, fotoaparat stražnji pogled s 3,5-inčni zaslon u zrcalu salona, \u200b\u200bsustav elektroničke kontrole stabilnosti Ovo nije potpuni popis ugodnih i Korisne značajke. Nažalost, većina će biti dostupna samo u bogatim verzijama.

Sveobuhvatno zaštićeno
Novo Sorento nosi puno modernih sustava i opreme odgovorne za aktivnu i pasivnu sigurnost. Konkretno, to je ABS, EBD kočione distribucijske sustave, kočenje BAS kočenje, elektronička kontrola stabilnosti ESC-a, pomoć kod HAC podizanja, dinamičke kontrole kočenja na DBC podrijetlo. Zahvaljujući značajnim poboljšanjima tijela, crossover ima mnogo prednosti u odnosu na prethodnika i na području pasivne sigurnosti koje pridaju povećana otpornost na udarce. Zahvaljujući upotrebi više izdržljiva čelika, novi Sorento je postao mnogo manje osjetljiva kad se sudaraju. Pri razvoju automobila, posebna pažnja posvećena je središnje baze tijela sa zaštitnim lukom čelika ugrađen u njega. Dodatna bočna zaštita putnika nalazi se na štetu bočnih panela koji vam omogućuju da se smanjila vjerojatnost ozljeda kostiju zdjelice u slučaju nesreće. Osnovni paket Sorento uključuje prednje zračne jastuke, opcionalno je automobil opremljen s bočnim zračnim jastucima i sigurnosne zavjese. Oba prednja sjedala mogu biti opremljena aktivnim naslonima za glavu, zahvaljujući kojoj, kada hit, vjerojatnost od ozljeda vrata je smanjena.

Ljubav ne ljubav
Obujam prtljažnika varira od skromne 258l u 7 sjedala verzija na zavidnoj 2052 litre. Emko
Unatoč potpunoj crossoverness, off-road pasivne boje još uvijek imaju. Nije loše
Funkcionalnost na središnjoj konzoli ne prisiljava joj nad glavom ključnu zadatak. čisto

Vožnja
Automobil je bio zadovoljan adekvatnim ponašanjem na cesti, ali se dinamika činila samo dovoljno.
Salon
Čak i sa stražnjim sjedalima, pritužbe o brusnoj ili nelagodi neće slijediti. Prirodno, od putnika srednjeg rasta i niže.
Udobnost
Model meka suspenzija nije zamorno nepotrebno adhezija na nepravilnosti i prstenje. Obilje korisnih funkcija u kabini zadovoljava raznolikost.
Sigurnost
Postoje mnogi sustavi, ali ne i svi će pasti u bazu na ruskom tržištu.
Cijena
Neodređeno.

Prednosti i nedostatci
+ Prostrani interijer, zanimljiv izgled, zamišljen interijer, dobra poslušnost upravljaču.
- samo dovoljna dinamika.

Tehnički podaci
Brand i model - Kia Sorento 2.4 na
Dimenzije - 4685x1885x1710 mm
Motor - benzin, 2349 cm3, 174 HP / 6000 min-1
Prijenos - Automatski, 6-brzinski kp
Dinamika - max 186 km / h; 11,6 s do 100 km / h
Natjecatelji - Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe

Naše mišljenje
Takav radikalni prijelomac u namjeri modela teoretski bi mogao uplašiti one ljubitelje izvan cesta koji su se odnose na Sorento SUV za svoju pristupačnu cijenu i prohodnost. Ali oni u načelu postaju sve manje i manje na konj više utilitarski SUV. Da, i moderan izgled i kvaliteta jasno su otvoreni ispred modela novih horizonta kupnje.
Objavio: Dmitrij Tyatyuchenko
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [kolovoz 2009]