Kia Sorento testna vožnja od 2009. SUV

Kia Sorento - Undercorn ili Reversived?

Kad Kia predstavnici razgovaraju o modelu Sorento, oni uvijek koriste samo frazu novim Sorentoom. Dakle, i ništa drugo. Korejci nas pokušavaju uvjeriti svim silama da se ovaj automobil u osnovi razlikuje od dobro poznate druge generacije dobro poznatog Sorenta, koja je proizvedena od 2009. godine. Ali zašto je onda potpuno novi Sorento tako sličan starom modelu? Kako to?


Glavna tema za raspravu tijekom testne vožnje Kia Sorento bile su nijanse terminologije. Novo ili ažurirano? Razlika u smislu ovih riječi čini se da nije tako i velika, ali u stvari je temeljna. S formalnog stajališta, novi automobil je ... ovo je novi automobil. Gdje bi sve trebalo biti drugima, počevši od ovjesa i završavajući s tijelom. Iako ćemo biti iskreni posljednjih godina, zahtjevi za novi automobil značajno su se smanjili. Sada, da bi se smatrao novim, nitko ne traži temeljno drugačije tijelo i šasiju. Dovoljno je smisliti još jedno lice, malo ponoviti salon, učiniti motore malo ekonomičnijim i staviti nekoliko modernih sigurnosnih sustava. I mnogi proizvođači slijede put. Pogledajte istog Logana, koji je predstavljen prije nekoliko dana u prodavaonici automobila u Parizu. Iz daljine se čini da je automobil postao potpuno drugačiji, ali vrijedi pobliže, jer razumijete da imamo samo ozbiljno pretvorenog starca. Da, i Volkswagen djeluje na istom principu da pozove trenutni Passat, koji je izgrađen na temelju starog modela, samo predstavnici narodnog automobila mogu potpuno novi.


Ali da novi model ima staro tijelo? Ipak, Korejci ne spuštaju oči uvjeravaju Sorento novo i ne ažuriraju. I imaju svoju istinu. Da, praktički nisu dodirnuli vanjski dizajn (iako su se pojavila malo odbojnici, nova stražnja vrata, druga svjetla za maglu i stražnja svjetla). No, automobil se promijenio iznutra, ali, što je najvažnije, postoji puno tehničkih inovacija. Motori su modernizirani, ovjes je ozbiljno prerađen, umjesto hidrauličkog servo upravljača, sada je spušten, udio čelika visoke čvrstoće u strukturi moći tijela porastao je za 25%, a otpad se pojavio između čaša Apsorberi prednjeg udara ... Kao rezultat, tvrdoća tijela za uvrtanje u usporedbi s prethodnim modelom porasla je za 18% za tako veliki crossover kao što je Sorento, ovo je vrlo važno.


U osnovi, kolica Kia Sorento nije se promijenila. Ovdje je, kao i prije, bunar -poznati McPherson ispred, a stražnji ovjes je neovisan multi -veza. Ali Korejci su dobro obavili šasiju: \u200b\u200bgeometrija je revidirana, promijenjene su postavke opruga i apsorbera udara, pojavili su se novi tihi blokovi. Pored toga, postoje novi prednji i stražnji podokviri, povećanje povećanja ruta za 3 mm ispred i iza sebe povećano

Salon je postao još jedan prekrasan ekran, mekanija plastika, sjedala su malo ugodnija, a kožni završetak na upravljaču je ugodniji. Ali pogledajte bliže. Sve tako utemeljene kontrolne točke unutrašnjosti starog i novog Sorenta podudaraju se. Deflektori ventilacijskog sustava, kontrola klimatskog sustava, mjesto ručice mjenjača i tako dalje su na istim mjestima.


Usporedite salon nove Kia Sorento (gornja fotografija) i stare (donje). Na prvi se pogled ozbiljno razlikuju jedni od drugih, ali istodobno su unutrašnjosti automobila tako slični

Čini se da je naznačeno da je salon još uvijek ažuriran ovdje. Ali putnici drugog reda prigovorit će automobil nedvosmisleno nov! Uostalom, postala je prostranija. A za mnoge kupce Sorenta ta će činjenica biti možda najznačajnija. U drugom redu sjedala u području koljena bilo je više odjednom 30 mm (a to se povećanje odmah osjeća), a u trećem redu je dodano 9 mm. Iako će tamo i dalje biti prepuna, u ovom slučaju, to su obično takvi automobili nisu namijenjeni za rad kao minibus, a treći red se ovdje često ne koristi (iako će većina Sorenta koji se prodaje u Rusiji još uvijek biti pet -sjeda sjedala u najskupljim razinama obloga).


Presavijanje trećeg reda sjedala prilično je jednostavno za ovo, samo izvucite ručicu s krpom, koja se istječe s leđa

Postoje stvarne prednosti za vozača. Zahvaljujući promjeni servo upravljača na električnu energiju, Kia Sorento može biti opremljena s nekoliko zanimljivih zvona i zvižduka. Na primjer, ovaj model ima automatski sustav parkiranja. Za one vozače koji loše osjećaju dimenzije automobila, to će biti jednostavno neophodno. Istina, prema modernim standardima, ovaj parking radnik već izgleda nesavršeno. Uostalom, automobil može samo staviti na svoje mjesto i samo paralelno s pločnikom. Ali istodobno, on ne može napustiti parkiralište, a elektronika nije obučena paralelnim parkingom. Ali konkurenti imaju sustave koji sve to rade, a ne loše. Električna snaga omogućila je instaliranje sustava Flexsteer, zahvaljujući kojoj vozač može neovisno promijeniti silu koja je potrebna za rotiranje upravljača. Postoje tri pozicije (normalno, sport i udobnost), ali Flexsteer je zapravo uvijek odgovoran za lakoću upravljača, omjer zupčanika uvijek ostaje nepromijenjen.


Osim poboljšane zvučne izolacije, vrijedno je napomenuti da se razina vibracija unutar kabine smanjuje za 5%, a na upravljaču za 4%

Još jedna prednost izolacije buke Soreto 2012 postala je bolja! I primjetno. Naravno, korejski crossover još nije narastao na razinu premium automobila, ali ne zaboravite da Kia Sorento vrijedi ... nažalost, još uvijek nema cijena koje Korejci obećavaju da će ih proglasiti krajem ovog mjeseca. U međuvremenu, poznato je da je samo sljedeći automobil povećao cijenu, ali isključivo na cijenu novih opcija. Govorimo o takvim stvarima kao što su ventilacija prednjih sjedala, grijanje stražnjih sjedala i upravljača, već spomenutog automatskog parkirališta, Xenon intelektualna svjetla. Ali nema sumnje u jednoj nakon pojave novog Sorenta s cjenovnih popisa nestat će koncept posebne ponude ili popust od 120 tisuća rubalja. I bez njega, trenutni Sorento košta 1.049.900 rubalja. U osnovnoj konfiguraciji. Automobil s dizelom, automatskom, navigacijom, ksenonom, hatch -om, kamerom za stražnji pogled i tri reda sjedala uglavnom je 1.719.900 rubalja. (Upravo smo testirali sličan automobil).


U Rusiji će se Kia Sorento prodavati samo s 2,4-litarskim benzinskim jedinicom i 2,2-litarskim dizelskim motorom. No Korejci također imaju najnoviji benzinski motor s volumenom od 2,4 litre i kapacitetom od 192 KS, kao i mali 2,0-litreni dizel, koji proizvodi 150 KS. Pored toga, motor od 3,5 litara (280 KS) namijenjen je američkom tržištu (280 KS)

Naši će motori biti isti kao i prije, iako su prošli modernizaciju i postali ekonomičniji. 2,4-litreni benzin zadržao je svoje tehničke karakteristike (176 KS i 226 N ∙ m.), A 2,2-litreni dizel još uvijek daje 197 KS. (Maksimalni moment je 421 N ∙ M za stroj s mehaničkom kutijom i 430 N ∙ M za mitraljez). Istina, dizel je počeo bacati 14% manje štetnih tvari u atmosferu.

Ali Sorento vozi bolje od svog prethodnika. Štoviše, sada se ne radi samo o rukovanju strojevima kao što je Sorento, već sekundarno. Ipak, automobil se dobro pokorava upravljaču čak i na vijugavoj autocesti. Štoviše, smatra da bi automobil mogao ići još brže, ali na gumama serpentina korejskog Kumhoa predaju se prerano i počinju se zabrinuto škljati, kao da vam je potrebno, lakše, ovo je još uvijek veliki obiteljski crossover. Općenito, ako želite brzo voziti, bolje je kupiti druge gume.


Segment srednje veličine crossovera u Rusiji polako, ali neprestano raste. U 2010. godini, ovi su modeli zauzimali 5%tržišta, u 2011. godini već 5,4%, a sada govorimo o 5,5%. Istodobno, velika većina strojeva kupuje se automatskim mjenjačem na njima čini čak 80% prodaje. Još jedan trend posljednjih godina, postupni rast udjela crossovera s pogonom na samo jednu osi

Ali udobnost je sada snaga ovog automobila (usput, ne zaboravite da je izolacija buke na Sorentu iz 2012. postala bolja, to daje ogroman doprinos subjektivnoj percepciji udobnosti iz vožnje). Sorento se savršeno nosi s nepravilnostima, bez dosadnog pretjeranog nakupljanja. Nadalje, to je s 19-inčnim kotačima, koji su položeni u gornju razinu ureza Sorento, više od 17-inčnih kotača s debljim gumama, što će, sigurno, glatkoću učiniti još većom (ovo će vjerojatno pretrpjeti kontroliranost, ali Nema mjesta nigdje).

2,2-litreni dizel donosi određenu disonancu u ugodnom raspoloženju. Njegovo dizelsko tutnjavanje dobro se čuva u kabini, iako zvuk ne pritisne na uši. Ipak, moderna autoindustrija već nas je navikla na činjenicu da s zatvorenim prozorima vozač dizel doživljava kao tihu. Ali tada 197 konja i 430 n ∙ m savršeno povlače automobil. Istina, da bi dinamika bila opipljiva, vozač će morati teže pritisnuti papučicu plina, ovaj dizel ne ide loše pri malim brzinama. Ali 6-stupanjski automatski stroj ne radi za mjenjač brzo i jasno, tako da to jednostavno ne primjećujete.


Prema vodstvu ruskog predstavničkog ureda KIA -e, ubuduće opskrba najmodernijim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva može započeti Rusiju. Međutim, oni odbijaju točan datum izlaska ovih jedinica na naše tržište u Kiji. Korejci ruskog goriva se boje, jer se nimalo benzinske postaje na teritoriju našeg ogromnog, čistog benzina prodaje. I započnite prodaju modernog motora, a zatim sudarite s valom pritužbi, oni ne žele

Kia kaže da je Sorento puni SUV. Istodobno, dani su sljedeći brojevi: kut ulaska je 19,7 stupnjeva, kut izlaza je 22,4 stupnja, kut uzdužne propusnosti od 17,1 stupnjeva. Ali ovdje imate pokazatelje ispravnog SUV-a pod nazivom Mercedes-Benz G-klasa: 36 stupnjeva, 27 stupnjeva i 24 stupnja. Ali Sorento još uvijek nema okvir, a pogon na sve kotače je, na zahtjev, samo kad prednji kotač klizi, stražnja osi prima do 50% trenutka. Naravno, postoji ručno uključen način zaključavanja, koji dijeli trenutak u omjeru od 50:50, ali djeluje samo brzinom do 40 km/h. Stoga nećemo vjerovati da su brošure za oglašavanje Kia Sorento još uvijek crossover.


Kia uvjerava da je Sorento dobio potpuno novu platformu. Međutim, kada usporedite brojeve u tablici tehničkih karakteristika, tada se pojavljuju sumnje u ovome. Dakle, međuosovinsko rastojanje je istih 2700 mm, a dimenzije samog automobila bile su gotovo nepromijenjene. Barem je duljina starog i novog modela identična 4685 mm

Dakle, novo ili ažurirano? Sviđalo vam se to ili ne, koncept novog Sorento 2012 još uvijek se ne povlači. Da biste to učinili, bilo bi potrebno za sve brojne promjene koje se čine u modelu, kako bi se izgled prebrojio. Iako ćemo biti fer u uzorku Sorento iz 2012. godine, kako ga ne zovete, nadmašuje svog prethodnika. Automobil se počeo bolje kontrolirati, njegov lik postao je uravnoteženiji, izolacija buke poboljšala se, salon je postao prostraniji, dodana su nova zvona i zvižduka. I sve je to dobro. Ali činjenica da će vlasnik Sorenta morati svaki put reći svojim prijateljima zašto ima novi automobil loš. Općenito, takav je automobil ispao. Ili kratka veličine ili re -re -re -re -re -kondunirana.


Što je koliko?
Kao što smo već rekli, cijene za novi Sorento još nisu proglašene. No, najvjerojatnije, oni će ostati na razini svog prethodnika (samo automobili trebaju biti uznemireni u maksimalnim razinama obloga koje će primiti nove mogućnosti poput grijanja upravljača i stražnjih sjedala, ventilacije prednjih sjedala i automatskih sustava za parkiranje). Stoga bi osnovni model s benzinskim motorom 2.4, pogon prednjeg kotača i mehanika trebao koštati oko 1.050.000 rubalja. Ali ispravan automobil s dizelskim motorom i automatom koštat će najmanje 1.479.900 rubalja. (Promjene u cjeniku su moguće, ali do sada se nudimo da se usredotočimo na ove cijene). Što nude natjecatelji? Prema predstavnicima KIA-e, glavnih rivala Sorenta, vide sljedeće modele: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail i Hyundai Santa Fe. Posljednji model je zapravo bliski rođak Sorenta, dok se Santa Fe može nazvati da je ovo zaista novi automobil s drugim tijelom. Istina, Hyundai Santa Fe košta najmanje 1,3 milijuna rubalja za verziju s 2,4-litarskim benzinskim motorom. I cijenu dizelskog Santa Fea s automatom i svi -Wheel pogone 1.490.000 rubalja.

Najlakši pogon na prednjim kotačima Mitsubishi Outlander s 2,0-litarskim motorom košta 969 tisuća rubalja. Ali stroj s motorom od 2,4 litara, svi pogon i varijator procjenjuje se već na 1.329.990 rubalja. (40 tisuća rubalja skuplje od Kia Sorento sa sličnim setom). U isto vrijeme, dizelski motori ne postavljaju izlaske.

Nissan X-Trail s benzinskim motorom s volumenom od 2,4 litre (169 KS), a varijator se prodaje za 1.261.500 rubalja. (Postoje verzije s 2,0-litarskim motorom za 1.042.000 rubalja). Diesel X-Trail sa strojem može se uzeti za 1.336.000 rubalja. To su 144 tisuće jeftinije od automatskog dizel kia Sorento, ali zapamtite da japanski motor proizvodi 150 KS, a ne 197 KS, osim toga, Sorento za 1.479.900 rubalja. Ima kožni salon i niz drugih zvona i zvižduka.

I ovdje imate još jednu zanimljivu alternativu Chevrolet Captiva s 2,2-litarskom dizelskom motorom (184 KS), pogon na sve kotače i automatski mogu se kupiti za 1,2 milijuna rubalja, a sedmosjed s kožnim salonom prodaje se za 1.311.000 rubalja . A ako vam treba točno crossover sa sedam sjedala, onda je ovo izvrsna ponuda za usporedbu, stari dizel sorento s tri reda sjedala, iako je u vidljivo boljoj opremi sada bez uzimanja u obzir popusta od 1.719.900 rubalja.

Denis Smolyanov
Fotografiju autor i Kia
 

Izvor: Auto.mail.ru