Probna vožnja Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Sve fotografije Kia Picanto 2004 - 2007

Začinjeni grad

Kia Picanto

Prvo predstavljeno u Frankfurtu u rujnu 2003.
Dostupan je s jednom vrstom tijela (pet -gaor hatchback) i dva benzinska motora: 1 L, 46 kW/63 litre. S. i 1,1 L, 48 kW/65 l. S. Mjenjač je mehanički stroj za pet ili četiri brzine (potonji je samo za verziju 1,1 L).
Navedene su dvije osnovne LS i GS konfiguracije koje se razlikuju u razini opreme. Raspon cijena je od 9800 do 12 650. e.

Kompaktno, sve tako zaokruženo, iskreno, s sada modernim crtama lica, Kia Pikanto, čak i uz svu našu rusku zanemarivanje djece, izgleda vrlo privlačno. I što? U svom arsenalu, raspon boja i nijansi mladih, varijacije dva motora, mjenjača i, naravno, dodatne opreme. Jednom riječju, odmah osjećate da je novost ozbiljno usmjerena ne samo na naše kazne, već i Europu pokvarenu izborom.
U prvoj aproksimaciji

U početku, Kia Pikanto procjenjuje kao blisku razrednicu vrlo popularnog materije koju imamo. Nesumnjivo, ovo je tako, ali nećemo zaboraviti da se rađaju novi modeli, uključujući i kako bismo uzeli u obzir nedostatke natjecatelja, postali bolji, privlačniji. Ovdje, u početku, u potrazi za, tako rečeno, minimalne razlike, odjednom primjećujete da se, dok upoznajete stroj, programirana sličnost topi neposredno pred našim očima.
Pikantov salon je širi i prostraniji, unutrašnjost je ozbiljnija i bogatija. I premda u njemu prevladava jeftina plastika, izgleda čak i prezentirano. Čini se da su tvorci automobila ozbiljno radili na unutarnjem sadržaju pokušali mu dati prvenstveno čvrstoću. To ne može pomoći nego osjetiti konture prednje ploče s velikom razmjerom kombinacije uređaja, međutim, u SO -toplinskim kontrolama pomoćne opreme, pa čak i u simbolima ventilacijskog sustava.
Vozačko sjedalo mora doći na radnom mjestu bez popusta na veličinu automobila zahvaljujući rasponu uzdužnog podešavanja, što vas odrasli gura iz upravljača i papučica. Nema potrebe razgovarati o viškom slobodnog prostora (osim preko glave), ali racionalno je organiziran: putnik koji sjedi s desne strane ne propagira vas ramenom, a sve ostalo ne uzrokuje osjećaj stezanja. Jao, leđa je mnogo bliža
Doveden na stroj

Wow, a Insidious je kombinacija: litreni motor i automatski mjenjač. U početku se čak pitate da sve to uglavnom ide, pa čak i prebacuje se. Naravno, ubrzanje automobila je tako -skromno, ali lijeva noga, znajte da sebe propuštate. Ali sada ste već osjetili automobil, možete se usuditi eksperimentirati.
Pikanto motor zarežao je, šuškao, prisjećajući se svoje šezdeset snage, a kutija je reagirala prilično brzo, pronalazeći pravu opremu, a vi ste se polako spojili s glatko raspršivanjem struje, ne ističući se na njegovoj raznolikoj pozadini. U početku se čini da on nije bio kratkotrajan, nije isti, pogotovo jer gas ubrzavača utovari desnu nogu s neočekivano visokim naporima. Onda to odjednom shvatite, malo je vjerojatno da ćete dobiti više od automobila, barem u proširenom gradskim tempom.
Ali to je ono što ceste postaju slobodnije, što je automobil veseliji. Ispada da motor voli zamah, a kad strijelac tahometra prelazi 3,54 tisuće, sve padne na svoje mjesto. Pikanto stječe mobilnost i počinje se kretati ne samo principom isključivanja, već i živo reagiranje na pokrete akceleratora. Na autocesti 130140 km/h za dijete nije granica, barem preko brzinometra. Istodobno, međutim, iskreno je bučan: čujete i motor i gume koje nasilno reagiraju na promjenu premaza.

Postavke suspenzije također su dvosmislene. Nakon što ih je jedva isprobao u slučaju, odmah trčite kako biste tako snažno provjerili tlak zraka u gumama i bučno, automobil reagira na manje nepravilnosti. Međutim, nema tankog bez dobrog. Iskreno se trese, Pikanto se istovremeno dobro nosi s najozbiljnijim jamama i pomilovanjem. Čini se da je sve razneseno, sada će se čuti karakteristični udarac, završavajući s savijenim diskom na kotačima. Ali ne, automobil se, naravno, trese, naravno, ali on izdržava udarac dostojanstvom, i što je najvažnije bez posljedica.
Koretabilnost Koreja prosječno je u većini situacija. Jasni odgovori automobila ovdje su potpomognuti dobrim povratnim informacijama o upravljanju, njegovom brzinom. Od iznenađenja koji čekaju, primjećujem samo rano klizanje guma, počinju histerično zasjati u potpuno bezopasnim zavojima. Automobil se očito pokoravao upravljaču, a odjednom se činilo da je napunjeni prednji kotač izbio, a plivao je skretanje, čak ni pravilno rušeći. Naravno, možete se prilagoditi, ali u početku je bolje ne precijeniti maksimalne mogućnosti Pikanto, barem na gumama od 155/70R13.
Koji je kraj?
Na europskom tržištu Kia Pikanto je, prije svega, pozicionirana poput automobila za mlade. U našoj zemlji vjerojatno će to očekivati \u200b\u200bsudbina ženskog vozila. Nije nimalo jeftino, ali prikladno, kompaktno, manevrirano i dobro opremljeno svim prednostima civilizacije.