Jaguar XF testna vožnja od 2007. godine limuzina

Renesansa

Motor je izvor energije automobila. Njegovo srce. U Jaguar XF 2010, on se pobijedi bolje od prethodnog

Budući da Yan Collum vodi Jaguara, poslovi tvrtke su krenuli uzbrdo. U svom zapisu - Legendarni Ford modeli, najbolji Aston Martin, a sada novi XK, koji označava novu eru u povijesti tvrtke. Pojavio se u teškom trenutku za Jaguar, ali pokazalo se da je toliko dobar da je ocjena tvrtke nestala sofisticirano zahvaljujući entuzijastičnim pregledima. Ali čak i nakon toga, XF je pravi proboj.
Za procjenu doprinosa Jaguara XF -u i XF doprinosu budućnosti tvrtke, nije dovoljno da se izvučete knjižicu za oglašavanje ili pročitate nekoliko laskavih članaka u časopisima. Također nije dovoljno upoznati ga na cesti ili naletjeti na prodajnu izložbu kako biste stavili gumbe u kabinu. Možete osjetiti Jaguar samo u pokretu. Put za XF je poput scene za U2: ovdje pokazuje najbolje svoje talente. A sada, kada je umjesto 4,2-litrenog motora XF opremljen najnovijim V8 5.0, vaše prvo poznanstvo može se brzo razviti u ljubavi.

Sutra je došla danas
Jaguar nas je pozvao na obalu Azure da najavimo limuzinu modela 2010. godine. Izgled i salon nisu podvrgnuti velikim promjenama, ali dva nova motora pojavila su se ispod haube: 5-litreni benzinski V8 s volumenom od 5 litara i 3-litarskim turbodizelom. Nadalje, Jaguar inzistira na određivanju novog, jer razlika između prethodnih 4,2 V8 i novog V8 5.0 nije manja od ABBA i AC/DC. Vodeći inženjer projekta XF, Andrew Haiman, nije bio previše lijen da bi iskoristio prezentaciju uvjerljivih dokaza o temeljnoj novosti 5-litrenog motora. Vijak. Dugi metalni vijak jedini je zajednički detalj motora iz prošlosti i njezin nasljednik. Oni su također povezani s izvanrednom inženjerskom školom Jaguara, međutim, novi motor stvoren je s većim sudjelovanjem naprednih tehnologija po litri volumena, a s obzirom na to da u njemu postoji više kubičnih centimetara, razlog Haimanovog uzbuđenja postaje očit. Ovo je jedan od najboljih 8-cilindričnih motora, a uskoro ćete ovo vidjeti! - Sjajan je na prezentaciji. Pa, usporedba s osam natjecatelja (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) doista se u korist Jaguara: XF motor razvija 385 KS. - To je više od bilo kojeg od protivnika, a 515 nm - što znači usporedivo s trenutkom 10 -cilindričnog motora BMW M5! Također je impresivno da je sa značajnim povećanjem moći novi V8 postao ekonomičniji i zeleniji od svog prethodnika. Sve ovo zvuči izuzetno primamljivo, pogotovo ako pogledate kartu naše rute: isprva čekamo ravnomjerni autobahn, zatim gradske ulice i planinske ceste za desert. XF ima svaku priliku dokazati se.

Novi svijet
Skakajući i žurba - takvi trikovi ne prolaze s Jaguarom. Čak i ako zamislite da vas rad Colluma ne sruši i ne prisiljava vas da prošetate automobilom kako biste ugasili žeđ za lijepom, sigurno ćete zadržati dah u kabini. Napravio sam takav eksperiment: sjeo, izašao i opet izašao za volanom, ali svaki put kad je Jaguar još uvijek udario dah. Kao da njuškanje ili šuškanje odjeće može poništiti napore Alistaira Welan -a, autora dizajna interijera XF. Uostalom, stvorio je ovaj salon, zvonio savršenstvom, luksuzom i isticanjem, uopće ne bi ga netko udahnuo, zar ne?
Nakon izgleda, salon je još jedan ponos XF -a. Njegova organizacija na svaki mogući način naglašava prioritetno mjesto koje sjedi za volanom (riječ vozač prikladnije je za XJ). Leđa nisu tako prostrana kao, na primjer, u BMW -u pete serije, a tutnjava ispušnog sustava ubrzo postaje nametljiva. Profil sofe nije loš, ali općenito to nije birokratska opcija. Ne možete nigdje ići da shvatite za koga XF radi. Glavni ovdje je onaj koji ima ključ i vozačku dozvolu. Oko ove sreće igrat će se čitav nastup od tri dijela: dinamika, udobnost i jaguar-pogon ispod zavjese. Welanova zasluga je što je promijenio Jaguar do 180, ne mijenjajući duh marke. Tradicionalnost je detaljno uhvaćena: Miris kože, apsolutna tišina, klasični stil digitalizacije uređaja bez sumnje, ovo je Jaguar. Ali Jaguar je novi - poslovna klasa sutra. Stoga se utjecaj tehnološkog napretka osjeća u svakom detalju. Na primjer, gumb za otvaranje je dodir. Plafoni za rasvjetu salona djeluju prema istom principu: donosite ih na njih ruka i oni su uključeni. Postoji veliki senzorni zaslon u kojem se uklapaju sve servisne funkcije, što je omogućilo minimiziranje broja gumba na središnjoj konzoli. Naravno, JaguardriveSelect je posebne pozornosti - kontrola kontrole magnezijevog paka na mjestu uobičajenog selektora mitraljeza. Siguran sam da u Njemačkoj već ugrize laktove da prvo nisu smislili okrugli selektor. Ali XF se tu ne zaustavlja i nastavlja iznenaditi. Popodne - čvrsti materijali za ukrašavanje, besprijekorna kvaliteta sklopa i izvrsna zvučna izolacija, a noću - prekrasni tirkizni uređaji za rasvjetu. Nitko ga nema, a to je još jedan razlog za zavidjeti Jaguaru. Pojedinosti poput, na primjer, ravna linija na prednjoj ploči obložena kožom stvara posebnu, jedinstvenu atmosferu tople udobnosti i sigurnosti. Imamo posla s rijetkim slučajem kada nedostaci uopće ne žele primijetiti. Stoga se može primijetiti još nekoliko prednosti: Salon je prepun prostranih kutija i ostalih držača za čaše, a prtljažnik je dovoljno voluminozan da bi tamo stigli svi stereotipi nakon S-thepe.

Element XF
Čim električni impuls iz pulsiranja, poput otkucaja srca, gumbi Start motora čuju se starteru, a radilica probudi osam gunđajućih cilindara, XF je u izvornim elementima. Od dobro poznatih pravila, ovdje djeluje samo jedna stvar: uzmite što više zadovoljstva. Samo pravila vanjskog svijeta, poput ograničenja brzine i semafora, mogu se ometati u to. Ohladi mi žar, ali ne i xf. Čeka najmanji dodir papučice za gas i snažno žuri naprijed. Revolucije se povećavaju s takvom lakoćom, kao da u motoru nema trenja. Ne stvara snagu, živi je, tako da je moćan potisak dostupan u cijelom rasponu brzine. I što je veći tempo, to je više zahvalnosti za XF: Brzina je definitivno okusiti. Međutim, raspon brzine je od 1000 do 3000 o / min dovoljan da ide brže od protoka i ne doživljava elementarni stres. Dakle, XF opravdava svoje ime: Jaguar ne primjećuje izbočine, zečeve, svjetlost i mobilne uređaje. Kad se lumen formira unaprijed, ništa nije u stanju obuzdati 515 nm. U ovom se slučaju potrošnja goriva kreće od 9 do 12 litara, ovisno o tempu vožnje.
U urbanoj gužvi XF, njegove dimenzije nisu sramežljive i manevriraju s okretnošću malog hatchback -a zbog dobrog pregleda, laganog upravljača i trenutka motora. Opcija stražnjeg prikaza također pomaže.
Najteži test iščekivao nas je navečer, kada duge autoceste i spori gradski razmjene trebaju biti zamijenjeni trčanjem i usnim kosim. Planine. Je li poslovna limuzina teška 1780 kg za njih s automatskim mjenjačem i neobuzdanom snagom na stražnjim kotačima? Doista, do kraja druge faze, slijetanje na kotač postalo je opuštenije, a salon je zvučao u zvučnicima. Vanjski svijet pretvorio se samo u zvučne slike iza stakla. Planinski stres prijeti da će marljivo ubiti utjehu. Ili ne?
Sportski režim za 6-opseg automatskog prijenosa i amortizera električnih kontrolnih udara brzo dovodi XF u život. Ne postaje tvrd ili oštar, jednostavno napreže mišiće, iz kojih njegovi pokreti u uglovima stječu više organski karakter. XF je točno kotač, pouzdano usporava i pritisne sjedala straga na ravnim linijama. On je brz. On je zvuk. Siguran sam da na tim cestama izgleda sjajno okružene oštrim stijenama. Ali on nije XK da vrši pritisak na plin gdje možete mirno voziti. Ako vas odnese snaga i šasija s opskrbom kolosalnom stabilnošću, tada će sustav stabilizacije brzo obavijestiti opasnost. Pored toga, Frank huliganizam na cesti nekako se ne uklapa u aristokratski način Jaguara.

Jaguar-pogon
Ažurirana modela XF 2010 nije sportski automobil. A ne kauč na kotačima. Ovaj je jaguar moderan i čistokrvan. Zahvaljujući novom V8 5.0, maksimalna dinamika dosegla je drugačiju razinu, ali integritet prirode, koji je XF stekao novim motorom, mnogo je važniji. Bivši motor V8 4.2 nije bio loš, ali Jaguar nam je pokazao da je mogao dati više. Uključujući više utjehe, samopouzdanja i stabilnosti. A najveći talent XF je da ne ovisi o bilo kakvim određenim uvjetima. Nije ga briga gdje se pokazati - u gradu, na autocesti ili u planinama. U bilo kojim uvjetima, on pruža zadovoljstvo za koje je sposoban samo Jaguar renesanse.




TEHNIČKI PODACI
Jaguar xf
XF V8 5.0
Dimenzije, mm
4961X1877X1460
Volumen prtljažnika, l
540
Opremljena masa, kg
1780
tip motora
V8
Radni volumen, kubični metar. cm
5000
Maksimum Power, L.S./rpm
385/6500
Maksimum trenutak, NM/RPM
515/3500
Prijenos
automatski 6-opseg
Pogonska jedinica
straga
Maksimum brzina, km/h
250
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
5,7
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Fotografiranje autora i proizvođača
 

Izvor: Magazin Avtopanorama