Jaguar XF testna vožnja od 2007. godine limuzina
Ponovno rođenje klasika
Kosu možete obojiti u nekakvoj radikalnoj boji. Možete prkosno otvoriti. Naprotiv, možete skinuti Donagu ispred svih. Pjesmu možete započeti s ulicom. Možete se boriti s trčanjem preko zida s glavom. Ali ništa od navedenog neće privući, možda, toliko pažnje kao i potpuno novi Jaguar XF na ulicama čak i tako sofisticiranog grada kao što je Moskva privukla. Nakon prvog par minuta vožnje Jaguara, shvatio sam da u danima testne vožnje neću imati miran život. Činilo se da su pogledi na sve one oko njega usmjereni upravo na mene. I shvatio sam kako se osjećati (ako imaju razmatranje) egzotične ribe u akvariju ili što je kralju bilo donje rublje. Ali, naravno, nije moja skromna osoba prisilila sve da okrenu vrat. Narod mi se svidio moja mačka. Predivna, smaragdno zelena mačka. Ne, ova definicija nije posljedica kisele večeri. Ljudi koji su se okrenuli nakon što je XF projurio pored prošlosti shvatit će me o vrlo lijepoj boji, divno premještajući se na suncu, na daljinu podsjećajući na legendarno britansko trkačko zeleno.
Nakon parkiranja automobila u blizini uredništva, ponekad sam se nagnuo kroz prozor i vidio da je ludilo u tijeku. Oko automobila je nekoliko ljudi stalno hodalo, gledajući s nepokolebljivom znatiželjom, proučavajući ga i gledajući kroz čašu iznutra. Još jednom sam izašao na ulicu kako bih se otrovao uobičajenom količinom nikotina, našao sam nekoliko dječaka oko XF -a, od kojih je jedan, ne razumijući kakav je neobičan automobil ispred njega, izrazio različite pretpostavke . Na što mu je drugi, očito poznatiji u ovom pitanju, odgovorio: Da, cho! Pa ovo je Jaguar, Bast cipela! Stojim, gledam ove dječake i i ja mislim: je li to jaguar? (Na ovom mjestu, drugi dio čitatelja me neće razmotriti u njihovom pravom umu, ali u mojim riječima postoji značenje.) Prekrasno? Za većinu, naravno, da. Na engleskom je glup? Možda jest. Čvrsto? Što! U usporedbi s prethodnim S-tipom, njegov se nasljednik značajno povećao u veličini. Elegantan? Bez sumnje! Pogledajte najmanje na vrlo nagnutim prednjim i stražnjim prozorima, modernu kapuljaču s subtetom i veličanstvenim stražnjim dijelom s kromiranom šipkom s natpisom Jaguar u punoj širini. Ali nešto još uvijek nije u redu.
Pasmina se ne prati tako jasno kao prije. Nasljednik slavnog MK -a je s poteškoćama. Ideja da se istinske engleske vrijednosti u dizajnu izgube neprestano se kreće negdje u dubini podsvijesti. Gdje je klasična tehnologija rasvjete četveronožnog, gdje je obavezno nagnuto deblo? Nisu ovdje. A oni koji se sjećaju legendarnih modela KH i XJ -a prošlih generacija, to se ne može samo uznemiriti. Ali ne može se priznati apsurdnost razgovora da bi Jaguar trebao ostati jaguar. U modernom automobilskom svijetu to je nemoguće, želimo li to ili ne. Britanci su, radeći na stvaranju XF -a, to vrlo dobro razumili. Kad su razumjeli činjenicu da sada na nekim brendiranim tradicijama nećete ići daleko da vam treba nešto drugo za povećanje prodaje. Koncept automobila C XF, predstavljen u prošlogodišnjem zastupništvu automobila u Detroitu, pokazao je da će novi Jaguar biti drugačiji. I tisuće ljudi širom svijeta smrznule su se u iščekivanju serijske limuzine. Obožavatelji marke čekali su početak prodaje s nadom da će XF i dalje biti više poput svojih klasičnih modela. Ostali su, shvaćajući da neće biti povratka u prošlost, čekali Jaguar iz originala i visoke tehnologije 21. stoljeća. I, kao što vidimo, opravdane su njihove nade.
Vrijedno je priznati: Unatoč činjenici da pojava modernog Jaguara teško može vidjeti engleski automobil, to se ne može nazvati običnim. Silueta čučnjeva u kombinaciji s nekim zadivljujućim dizajnerskim nalazima unosa zraka na prednjim krilima, moćnim kukovima, originalnom rasvjetom i žigosavanjem na stranama privlači pogled poput magneta. Automobil doista nalikuje mački pripremljenoj za skakanje, napetost i sastavljenu. Još jednom trčim na glatkim površinama XF -a i razumijem da će, možda, za pedeset godina i o ovom automobilu razgovarati o predstavniku klasične engleske škole. Sve teče, sve se mijenja. 
Unutrašnjost Jaguar XF možda nije toliko ugodna kao prethodni modeli tvrtke. Osvaja druge: Kvaliteta filigranske proizvodnje i niz inovativnih rješenja. Stolice, prikladna sadnja u kojoj prvi put pronađete, šivane su od veličanstvene lagane kože. Vrh prednje ploče i upravljač također su ukrašeni kožom, ali tamno smeđe boje. Šavovi su savršeni. Dekoracija s drvetom i metalom posvuda do mjesta i ne ostavlja sumnju u njegovu sadašnjost. Blokovi kontrole mikroklime i staklenih prozora pomalo su izvan šik situacije, posuđeni od Forda, ali uzimajući u obzir svemirsko plavo pozadinsko osvjetljenje, to se ni ne sjećate. U mraku, ovaj neon sjaj doslovno fascinira! 
Kliknem na gumb za pokretanje motora, a istodobno kao i dugo poznata 4,2 litara osam zaživi pod haubom sa sočnim gunđama, u kabini se događaju dvije stvari, što uzrokuje dječji osmijeh emocija na mojoj fizionomiji: Rotirajući cilindar raste iz središnjeg tunela, koristeći ga, a koji je izbor radnog načina rada stroja 6 koraka i, razbijajući se oko vlastite osi, pojavljuju se ventilacijski deflektori, koji su prije nego što su prerušeni za metalni završetak prednja ploča. Ni jedan ni drugi prethodno nisu pronašli bilo koji od serijskih automobila. Izvorna rješenja! Iako, naravno, košta dodatni novac i potencijalno prepun viška kvara. 
U pokretu Jaguar nevjerojatno je ugodan. Ovjes s adaptivnim amortizerima mačaka mirno, bez gužve, prakticira nepravilnosti, gotovo ne uznemirujući putnike. Opet, poput mačke, nježno hodajući po šapama. Možda E Classe i 5 serija, s kojima je XF pozvan da se bori, ovdje nisu suparnici. S povećanjem brzine primjećujem da se volumen audio sustava Bowers & Wilkins (ne neka vrsta Bose!) Ne povećava. A to nije potrebno! Tišina u salonu bilo kojom brzinom groba. Samo glas motora i baritona savršeno konfiguriranog oslobađanja pri velikim brzinama lagano probija točno toliko da ne zaboravimo na 300 sila snage, ništa više. A izvan ovog zvuka jednostavno uzbuđuje krv! Ovdje pasmina nije nestala ovog jaguara! 
Odlazim na poznatu široku autocestu u blizini Moskve s jednom misao: Je li to zaista bila poanta u stvaranju drugog udobnog obloga? Hoće li XF upravljati svojim konkurentima u rukovanju i brzini? Prevodim ručicu, okrećem je (ne znam kako bih je nazvao na ruskom, ali na engleskom je divna riječ jog) taj isti jog automatska kontrolna točka u položaju S, a mačka će se provesti! Reakcije plina postaju mnogo oštrije, ovjes je sastavljen, kutija tjera motor na vrh i drži prijenos do posljednjeg. Izvrstan mitraljez. Držanje latica je prazna igračka za domaće Schumachers. XF žuri naprijed. Skup druge stotine gotovo je brzi kao i prvi. Nemate vremena za treptaj, a na brzinometar već 200 km/h. 
Upravljač za maneure s visokim brzinama izliva se s ugodnom informativnom težinom. Možda možemo reći da je XF kontroliranost malo inferiorna od odjeljka XK ako je uopće inferiorna. 20 km autoceste tiho je letio. Odvijam se na razmjeni leptira, primjećujući vrlo male peciva i izvrsnu ravnotežu automobila, i vraćam se u grad. Brzina krstarenja oko 180 km/h. Postoji osjećaj da se polako kotrljate na 100120. U kabini još uvijek postoji ista tišina i mirna. No, na svakom manevarama ili pretjerivanju, mačka napreže mišiće i opet brzo pojuri naprijed, prepun kilometar po kilometru grabežljivo. Blimey! Izvrsno !! Ali ovo je verzija XF-a s običnim, a ne više od turbopunjenog motora od 400 konjskih snaga !!! 
Čini mi se da su branitelji engleskog klasicizma uzalud pljuvali nakon novog Jaguar XF -a. Ne volite izvana? A klasik bi trebao biti preporođen. Nije poput čudnog interijera? Ali on je i dalje savršeno skriven i, osim toga, stekao je puno zanimljivih, originalnih i savršeno izvedenih stvari. Nema dovoljno argumenata. Oni nisu ništa, čak i u usporedbi s načinom na koji XF ide savršeno. Naravno, nisam Nostradamus, ali, vidim takvu budućnost. XF čeka uspjeh. Štoviše, mnogi ljudi koji ranije nisu imali o Jaguaru kupit će ga, a ne najmanje zbog svoje moderne, a istovremeno drugačije od ostalih, zbog toga što su bili u središtu pozornosti. I definitivno se neće požaliti zbog kupnje, znajući ovaj automobil u pokretu. A oni koji sada prihvaćaju XF u neprijateljstvu shvatit će da je to bio pravi jaguar kada se rodi sljedeća generacija modela. Oduvijek je bilo tako, bit će tako u budućnosti
Dmitrij Krotov
