Test Drive Jaguar XF od 2012 limuzina

Renesansa

Motor je izvor energije vozila. Njegovo srce. U modelu modela Jaguar XF 2010 pobjeđuje bolje od prethodnog

Budući da dizajn Jaguar kreće Yang Kollum, poslovi tvrtke su otišli uzbrdo. U svom popisu usluga, legendarni Ford modeli, najbolji Aston Martin, a sada novi XK, koji označava novu eru u povijesti tvrtke. Činilo se u teškom vremenu za Jaguar, ali se ispostavilo da je tako dobro da je ocjena tvrtke podignuta zbog entuzijastičnih recenzija. Ali čak i nakon toga, XF je pravi proboj.
Da bi se procijenio doprinos Jaguara do XF-a i doprinosa XF u budućnosti tvrtke, nije dovoljno za pomicanje kroz knjižicu za oglašavanje ili pročitajte nekoliko članaka leta u časopisima. Također, također nije dovoljno ispuniti ga na cesti ili trčati do salona zastupnika da potkopaju gumbe u kabini. Full Jaguar se može premjestiti samo. Cesta za XF je ista kao scena za U2: to je ovdje da pokazuje najbolje od njegovih talenata. A sada, kada umjesto 4,2-litreni motor, XF je opremljen najnovijim V8 5.0, vaš prvi poznanik može brzo rasti u ljubav.

Sutra je došao danas
Jaguar nas je pozvao na COTE D'Azur kako bi objavio XF 2010 model sedan. Izgled i unutrašnjost nisu podvrgnuti velikim promjenama, ali ispod kapuljače bilo je dva nova motora: volumen benzina V8 od 5 litara i 3-litrenog turbodizela. Štoviše, Jaguar inzistira na definiciji novog, jer je razlika između bivšeg 4.2 V8 i novog V8 5.0 nije manja nego između ABBA i AC / DC. Vodeći inženjer XF projekta, Andrija Haiman, nije bio previše lijen da zgrabi prezentaciju uvjerljive dokaze o glavnoj novinama 5-litarskog motora. Vijak. Dugi metalni vijak je jedini ukupni dio motora iz prošlosti i njegovog nasljednika. Izvanredna inženjerska škola Jaguar također ih povezuje, ali novi motor je stvoren s većim sudjelovanjem naprednih tehnologija po litri volumena, a ako uzmemo u obzir da je kubični centimeter u njemu veći, onda je razlog za emocije Hymana postaje očigledan. Ovo je jedan od najboljih 8-cilindarnih motora, a uskoro ćete biti sigurni u to! On je zasjao u prezentaciji. Pa, usporedba s osam natjecatelja (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) je zaista u korist Jaguara: XF motor razvija 385 KS - To je više od bilo kojeg od protivnika, a 515 nm je vrijednost usporediva s 10-cilindrični motor BMW M5! Također impresionira da sa značajnim povećanjem moći, novi V8 je postao ekonomičniji i zeleniji od prethodnika. Sve to zvuči iznimno primamljivo, pogotovo ako pogledate kartu našeg rute: najprije čekam na glatku autoban, a zatim urbane ulice i planinske ceste za desert. XF ima svaku priliku da se pokaže.

Novi svijet
Skočite iza kotača i žurite - takve trikove ne prolaze s Jaguarom. Čak i ako zamislite da vas rad komome ne srušim i ne prisiljava vas da hodate oko automobila da ugasi žeđ za lijepom, svakako skrivate dah u kabini. Učinio sam takav eksperiment: sjeo sam, izašao i opet sjeo za volanom, ali svaki put kad je Jaguar još udarao dah. Kao da se noge ili šuštanje odjeće mogu svesti na ne postoji napor Alistair Welna, autor dizajna interijera XF. Uostalom, radio je ovaj salon, zvonjavši savršenstvo, luksuz i Haytech uopće nije tako da je netko disao u njemu, zar ne?
Nakon izgleda salona - još jedan ponos XF. Njegova organizacija snažno naglašava prioritetno mjesto koje sjedi iza kotača (vozačka riječ je dulja za XJ). Na leđima nije tako prostrana, na primjer, u BMW-u od 5. serije, a rake ispušnog sustava uskoro postaje opsesivno. Profil kauča nije loš, ali općenito nije dvogodišnja opcija. Ne možete voziti nigdje da shvatite tko XF radi. Glavni je ovdje onaj koji ima ključnu i vozačku dozvolu. Cijela igra od tri dijela će se igrati oko ove sretne: dinamike, udobnosti i jaguar-voziti ispod zavjese. Zasluga Wallana je da je promijenio Jaguar do 180, bez mijenjanja duha branda. Tradicionalnost se detaljno prati: miris kože, apsolutna šutnja, klasični stil digitalizacije uređaja bez sumnje je Jaguar. Ali Jaguar je novo - poslovna klasa sutrašnjice. Stoga se u svakom detalju osjeća učinak tehničkog napretka. Na primjer, gumb otvaranja kutije za rukavice je osjetilna. Plafoni od rasvjete kabine rade na istom principu: voziti ih ruku i uključuju se. Postoji veliki zaslon osjetljiv na dodir koji odgovara svim funkcijama usluga, što je omogućilo minimiziranje broja gumba na središnjoj konzoli. Naravno, JaguardRiveselect - magnetsko sredstvo za pranje na mjestu uobičajenog selektora strojnog pištolja zaslužuje posebnu pozornost. Siguran sam da se laktovi već grize u Njemačkoj da prvo nisu došli do kruga selektora. Ali XF ne prestaje na tome i nastavlja se zadiviti. Dan - kompletan materijala za završnu obradu, besprijekornu kvalitetu montažu i veličanstvenu zvučnu izolaciju, a noću - prekrasna tirkizna pozadina. Dakle, nema nikoga, i to je još jedan razlog za zavijanje Jaguaru. Detalji kao što su, na primjer, glatka linija na prednjoj ploči, pokrivenu kožu, stvaraju posebnu, jedinstvenu atmosferu tople coziness i sigurnost. Radimo se s rijetkim slučajem kada nedostaci ne žele uočiti. Stoga možete zabilježiti još nekoliko prednosti: salon je prepun prostranih kutija i drugih držača čaša, a prtljažnik je prilično voluminozan tako da svi stereotipi preostali nakon S-tipa.

Element XF.
Čim električni puls iz pulsiranja, poput udarca srca, gumbi za pokretanje motora dolazi na starter, a radilice budi osam stjuljnih cilindara, XF je u izvornom elementu. Od dobro poznatih pravila, samo jedna stvar vrijedi ovdje: uzeti toliko zadovoljstva koliko možete. To također može ometati pravila vanjskog svijeta, kao što su ograničenja brzine i semafora. Ispada moju prašinu, ali ne i XF. On čeka najmanji dodir pedale za plin i snažno juri naprijed. Promet se povećava s takvom lakoćom, kao da u potpunosti nema trenja u motoru. On ne stvara moć, on živi, \u200b\u200btako da je najmoćnija vuča dostupna u cijelom rasponu revolucija. I veći tempo, više zahvalnosti XF: brzina je definitivno u okusu. Međutim, revolucije se kreću od 1000 do 3000 okretaja u minuti dovoljno je dovoljno da vozi brže struje i ne testiraju elementarnog napona. Dakle, XF opravdava njezino ime: Jaguar ne primjećuje izbočine, beskur, je lako i kreće. Kada se lumen formira naprijed, ništa ne može ograničiti 515 nm. U isto vrijeme, potrošnja goriva kreće se od 9 do 12 litara, ovisno o brzini vožnje.
U urbanom vremenu, XF nije oklijevan svojim dimenzijama i manevriranjem s hype malog hatchback zbog dobre vidljivosti, upravljača svjetla i trenutka motora. Dodatna komora za stražnju stranu pomaže.
Najteži test nas je čekao u večernjim satima, kada je duga autocesta i spori urbani spojevi trebaju biti zamijenjeni šasijom i skučenim stiletom. Planine. Je li spreman za njih poslovni limuzit težine 1780 kg s automatskim mjenjačem i neobuzdanim napajanjem na stražnjim kotačima? Uostalom, do kraja druge faze, slijetanje iza kotača postalo je opuštenije, a dnevnik je zazvonio u zvučnicima. Vanjski svijet se okrenuo samo u tihim slikama iza stakla. Planinski stres prijeti vmig da završi marljivu akumuliranu udobnost. Ili ne?
Sportski režim za 6-raspon ACP i elektrontirani amortizeri brzo vode xf u smisao. On ne postaje težak ili oštar, on jednostavno napet mišiće, iz kojih njegovi pokreti naizmjeniči postaju sve organskiji. XF bi trebao biti točnost na kotaču, polako usporava i pritisne na stražnju stranu stolice na ravnim linijama. On je brz. On je zvučao. Siguran sam da izgleda sjajno na tim cestama okruženim oštrim stijenama. Ali on nije XK da stavi pritisak na plin gdje možete otići mirno. Ako se odnesete kapacitetom i šasijom s količinom kolosalne stabilnosti, stabilizacijski sustav će vrlo brzo utjecati na opasnost. Osim toga, Frank huliganstvo na putu nekako se ne uklapa s aristokratskim Jaguar.

Jaguar-pogon.
Ažurirano XF 2010 Model godina nije sportski automobil. I ne kauč na kotačima. Ovo je Jaguar - moderan i uzgoj. Zahvaljujući novom V8 5.0, granična dinamika je došla na drugu razinu, ali je mnogo važnije integritet prirode da je XF stekao novim motorom. Bivši motor V8 4.2 nije bio loš, ali Jaguar nam je pokazao što bi moglo dati više. Uključujući veću udobnost, povjerenje i stabilnost. I najveći talent XF leži u činjenici da ne ovisi o nekim specifičnim uvjetima. Nije briga gdje se manifestirati - u gradu, na autocesti ili u planinama. Pod svim uvjetima daje zadovoljstvo na koju je sposoban samo Jaguar renesans.




TEHNIČKI PODACI
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Dimenzije, mm.
4961x1877x1460.
Volumen debla, l
540
Masena težina, kg
1780
tip motora
V8.
Radni volumen, kocke. cm
5000
Max. Power, HP / RPM
385/6500
Max. Trenutak, nm / rpm
515/3500
Prijenos
automatski 6-raspon
Pogonska jedinica
stražnji
Max. Brzina, km / h
250
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, s
5,7
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Foto autor i proizvođač tvrtke
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"