Test Drive Hyundai i800 (n-1) od 2008 Minivan

Sve fotografije Hyundai i800 (n-1) od 2008. godine

Spreman za raspravu

Hyundai H-1. Cijena: od 1 008 900 utrljati. Na prodaju: Od ljeta 2008. godine
Korejske marke javljaju se na petama u ljubavi u eminentne marke. Kvaliteta je dobra, a cijene su u nastavku. Novi minibus Hyundai H-1 spreman je raspravljati s konkurentima kao što su Volkswagen i Mercedes-Benz. Ali takva će izjava biti neutemeljena bez testiranja u Dmitrovu
Prvi Hyundai H-1 pojavio se 1996. godine. Tada je postojala druga generacija, sada je došla do treće. U isto vrijeme, bavimo se fundamentalno novim automobilom, gdje sve izgleda drugačije: i izgled i salon i cijeli tehnički dio. Vanjski dio prvog, da, možda, druga generacija u današnjem stvarnosti izgleda zastarjelo. Novi H-1 kao da je bacio cestu, u redu, skrojenu jaknu. Naravno, nije koštalo bez elemenata za kopiranje, ali to je učinjeno uredno i ukusno. Da, i nema smisla izmisliti bicikl.
Dakle, o dizajnu. Ispostavilo se da je suzdržano. Velika optika glave, lukovima kotača, obilje dodatnog vatrozida koji priloži dinamičko tijelo. Novi izgled je vrlo univerzalan. Zahvaljujući radu auto-oružja iz Koreje, ovaj hyundai će odgovarati kao obiteljski automobil, to može biti servisni automobil za šefa ili dostaviti zaposlenike u zračnu luku. U novost, nekoliko vrsta karoserija, ali do sada samo jedna verzija dolara putnika s punim staklom dostupno je u Rusiji.
Postoje samo dva kompletna skupa, a razlike između njih su manje. Na bogat popis osnovnih opcija, kao što su zračni jastuci, ABS + EBD, disk kočnice na svim kotačima i aluminijskim kotačima, u gornjoj verziji, sustavu za stabilizaciju ESP-a, završnu obradu ovaca i polugu KP, klizne prozore za stražnje putnike, i mogućnost boje tijela u dvije boje. Razlika u cijeni je 31.000 rubalja. (1 008 900 protiv 1 039 900 rubalja.).

U uređenju interijera, praktični materijali primjenjuju, koja je, unatoč relativnom jeftinoća, izgledaju vrlo čvrsta. Slijetanje volanom mini-ven Hyundai H-1 je prikladan i slično slijetanja u osobnom automobilu. Istina, ti sjediti naprijed i vidjeti dalje. Raspon podešavanja slijed je značajna, tako da vozači različitih objekata moći će se naći udoban pozu. Putnici također nisu lišeni po udobnosti i prostora. Ima dovoljno prostora za noge, a iznad glave, i nema ramena da se nagurane. Svaki je opremljen odvojenim punopravno slijetanje mjestu.
Što se tiče transformacije kabine, ovdje utječe na putnički klase. Za preuzimanje velikih tereta, morat ćete potrošiti puno vremena. Ali ako velike stvari, kao što su hladnjak, moraju biti transportirani rijetko, to je dovoljno za volumen prtljažnika.
Vi ne morate birati između motora. Hyundai H-1 je dostupan samo s jednim CRDi dizelskim motorom. Volumen mu je 2,5 litara. Zbog turbopunjač s geometrijom promjenjivom, snaga doseže 170 litara. S. Norme toksičnosti u skladu sa EURO standardima 4. mjenjača, možete odabrati ili 5-brzina mehanike, ili jednog od strojeva. 4- i 5 brzina ACPs su opcija.
S mehaničkim KP Hyundai H-1 ubrzava čvrsto. Prijenos je uključen jasno, istina je da potezi KP poluge su dugo. Testovi na Dmitrovu Auto Polygona potvrdio uspješan izbor prijenosnih omjera. Prema putovnice, overclocking i do 100 km / h treba uzeti 14.5 s. U stvari, minibus teži 2400 kg dobiva prvi sto brže u 11,9 s. Odličan rezultat, uzimajući u obzir masu i činjenicu da je dizel ispod haube.

Važan faktor, naravno, rukovanje. Posebno je to važno za velike automobile koji se prijavljuju za rad kao korporativni prijevoza. Naša mjerenja su pokazala da je Hyundai H-1 ima podnošljiv rukovanje. S obzirom na dimenzije i masu, on je u potpunosti u potpunosti obavlja manevre. Na kratko preuređivanje, minibus nije pokazao vrlo brzi unos 60 km / h. No, na izlazu, brzina je 45 km / h. I što je najzanimljivije, ta brojka nije promijenilo ni u opterećenom stanju. Slalom je prevladana pri brzini od 52 km / h, i dugo pregrađivanje iznosi 118 km / h. Nije loše pokazatelji za autobus. Ali to nije bilo bez žlicu katrana. Servo upravljač ne nositi s opterećenjem. Ona brzo pomaže kod čestih alternativnim opterećenja, te s oštrim manevriranja i nema vremena. Za to morate biti spremni.
Slaba strana minibusa su kočnice. Pravila se promatraju: od 100 km / h mini-Ven zaustavlja 42 m, od 140 km / h na 80 m. Ali s intenzivnim i dugoročnim kočenjem, diskovi kočnica su skloni pregrijavanju. Naravno, učinkovitost je nešto smanjena. Ako sam morao oštro usporiti, nakon što je bolje držati se mirnog tempa. Uskoro su kočnice ohlađene, oni su svi disk i ventilirani.
Ali potrebno je brzo voziti na minibus, tako da udobnost dolazi do izražaja. Njegova komponenta dijela je bez sumnje je izolacija buke. Ovaj pokazatelj zaslužuje pohvalu. U praznom hodu, zvuk u kabini ne prelazi 50 dB, au bučnom načinu kretanja u trećem stupnju prijenosa doseže 74 dB, koji ne prelazi normu.

Summing Up, prije svega, želim reći o dvije nesumnjive prednosti novih stavki. Prvo se bavimo novost, jer je H-1 potpuno za razliku od procjena. Drugo, minibus se razlikuje od najbližih konkurenata prihvatljivu cijenu s dobrom kvalitetom izvedbe.
Vrijeme podudaranja
Svaki novi automobil mora biti u skladu sa standardima kvalitete i tehnologije. To posebno vrijedi za robne marke koje su na vrhu prodaje. Nova generacija Hyundai H-1 minibuses ima čvrsto tijelo i dizajn šasije. Jedno tijelo ima razvijeni dizajn s programiranim deformacijskim elementima koji doprinose povećanju stupnja sigurnosti i smanjenju opterećenja putnicima tijekom prometne nesreće. Zračni jastuci su također odgovorni za sigurnost putnika. Postoje i prednji i bočni. S obzirom da je H-1 minibus i slijetanje u njemu, zračni jastuci vozača i suvozača su dvostruki. Aktivna sigurnost, naime sustav kočenja, prvenstveno zastupljeni na prednjim i stražnjim disk kočnicama. Kako bi se povećala kontrolizacija u kritičnim situacijama, oprema osigurava instalaciju sustava protiv blokiranja s distribucijskim sustavom kočione sile. Da biste održali dinamičku ravnotežu, minibus je napravljen pogon na stražnjim kotačima.

Detalj
Pogodan
Sve glavne kontrole su na jednom mjestu, uključujući gumb ESP Onemogući.
Važno
Svježi zrak je dostupan i stražnji putnici zahvaljujući prozoru kliznih bočnih vrata.

Naša procjena
H-1 je pogodan za obiteljsku uporabu i rad kao korporativni automobil. Snažan i ekonomičan motor zaslužuje pohvalu. Što se tiče upravljivosti, vozač ne smije zaboraviti da je minibus u ovom planu vrlo različit od osobnih automobila.
Tijelo
+ Atraktivan dizajn
osrednji transformacija salona
Udobnost jahanja
+ Prostrani salon i deblo
Jak upravljač
Agregat
+ Prihvatljiva potrošnja goriva
+ Pola trenutka na Nizakhu
Svojstva šasije
+ Udobna suspenzija
Rijedak
Sigurnost
+ zračni jastuci, aktivni i pasivni sigurnosni sustavi
Ekologija
+ Sukladnost s standardima toksičnosti