Test pogon Honda uvid od 2009. Hatchback

Honda uvid. Dovoljno da pokvari zrak!

Honda uvid. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: Vjerojatno od 2010. godine
Globalno zatopljenje budi planet s visokim temperaturnim pokrivačem i kroz rupe u ozonskom sloju nama pljačkanju vanjskog kozmičkog zračenja. O ekološkim šipkama spremni su baciti novu hibridnu hatchback Honda uvid
Pilot
Dmitrij Tyatyuchenko, 33 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Još uvijek puno trošiš i loše mirišeš? Onda idemo k vama! Takav slogan bi se savršeno uklopio u koncept oglašivačkog videa obitelji hibrid Honda uvid u novo japansko oružje za masovno obrazovanje. Uz inherentne alternativne modele, ekologija i učinkovitost noviteta nosi nešto manje svijetle i dobru dostupnost cijena duše. Dakle, u Sjedinjenim Državama, glavni potrošač Autolin, cijena hatchback je obećao da će se zadržati u roku od 20.000 dolara, što je oko 10% manje od glavnog natjecatelja Toyoti Prius u segmentu. I, u stvari, jedini: jedinstvenost oba automobila je da se u prirodi nalaze samo u hibridnom obliku. Naravno, nitko ne ide u altruizam.
Trošak ECOMBOILA uspio je smanjiti zbog korištenja raspoložive platforme iz Honda jazza i smanjenja dizajna hibridne elektroenergetske jedinice. Zahvaljujući cijeni svjetske prodaje, Honda Insight je planiran na razini od 200.000 automobila! S obzirom na sve vrste vladinih programa i naknada u većini zemalja, s ciljem poticanja potražnje za ekološki prihvatljivim prijevozom, figura lako prestaje izgledati izvrsno. Uostalom, godišnji operativni troškovi za običan automobil izlije u ozbiljan peni. I vrijedi samo podnijeti iznos koji se sprema na većinu kupnje, prateći porezi i naknadno punjenje uvida, jer odmah počinju s posebnom toplinom za razmišljanje o okolišu.
Iste misli prevladavaju i kada gledaju u automobil. Izvana, automobil nalikuje dva čista modela vodika Honda FCX i sve iste Toyota Prius. Ako je od prvog od njih, uvid se odnosi na vanjske detalje, a zatim je hibridni žanr hatchback s 5 vrata vrlo sličan konceptualno. Takav je dizajn inspiriran ne samo zahtjevima aerodinamike, već i više pragmatičnijih motiva: globalni eko okid će ići romanima.
I europska publika je tako osvajanja lakše: u Starom svijetu, slabo hraniti slabošću na hatchbacks za kompaktne veličine, prostrani interijer i prostrani deblo. Ove parametre Honda Insight, uglavnom, odgovara. Od 4375-milimetarske duljine 2550 mm označenog na bazi podataka na kotačima. Uzimajući u obzir širok raspon podešavanja sjedala, postoji dovoljno prostora ispred. Iza prostora, to je profilirana kauč ostavlja nadu za udobno dugo putovanje. Ne morate brinuti o stvarima. Većina poticaja bit će savršeno smještena u prtljažniku od 408 litara.
Kao statistika pokazuje, u Rusiji ova vrsta tijela također postaje popularna. No, ovdje su prednosti u ecokars dok smo mutno. Popusti na hibridnost Indijanci zakonodavci ne daju i ekologija u čast, uglavnom u osiguran ljubitelje statusa tehnologije Lexus. Dakle, pitanje o čistoći ispuha je još uvijek vrlo rjeđi od potrošnje goriva. No, na posljednjoj Honda Insight, pristojan odgovor je pod nadzorom: na 100 km troši samo 4,4 litara benzina. I Japanci su puni optimizma u naredne dvije godine, prilično hatchback može vidjeti na našim ulicama.
Glavni izvor automobila energije je reciklirati 88-jaka benzin I-VTEC od Civic Hybrid s volumenom od 1,3 litara sa 121 Nm okretnog momenta. To je nezavisno isključen s jedinstvenim pokretom pri maloj brzini i vrijeme nisu losant (trajanje ovisi o napunjenosti baterije) prestaje. Ovlasti prenose na mirno spava pomoćnim električnim motorom s kapacitetom od 14 snage s maksimalnim momentom od 78 nm. Kada usporavanje i kočenje, potonji obavlja funkciju generatora, punjenje baterije, a uz intenzivno ubrzanje jedinice rade zajedno. I trenuci spajanja i isključivanja obavijesti elektromotora samo na mijenjanje ikona na ploči s instrumentima. Čak i dinamička svojstva nisu posebno aludirati: Uvid uvijek ubrzava dovoljno. No, točno i bez trzaja, zahvaljujući varijatora.
Naravno, nemoguće je zaraditi bonus benzina na intenzivnoj vožnji. Ovaj zadatak u načelu zahtijeva ogromno strpljenje.
Prvo, visoka zelena ključ ekona s lijeve strane upravljača aktivira se načinom povećane ekonomije. Kao rezultat toga, trenutak i moć pada na 4%, reakcija na pritiskanje akceleratora je izblijedjele, a subress prijenos dobiva veću glatkoću, klima uređaj na praznom hodu je jednostavno isključen. A proces ispucanja samog procesa okreće vozača vozaču u prometnu igru, svrha koja će vas naučiti najgorem rukovati pedalama. Provodi se uspješnija sposobnost ekonomske vožnje, što više ne može klijati na elektroničkom prikazu. Ako se na zaslonu pojavilo drvo i cvijet na kraju putovanja, to znači da ste prošli prvu razinu. Sljedeća dva izleta u istom eko-prijateljskom tempu okrenut će se vijenac i šalicu.
Unatoč rastućem valu ljudske racionalnosti, uspjeh modela u Rusiji vjerojatno neće biti svijetao bez dvaju uvjeta: domaći zastupnici će početi na svaki način da promoviraju eko-automobil, a Honda će otići u damping. Na primjer, nudeći uvid za cijenu običnog građanskog. A možda i onda fraza započeo hibrid da zvuči kao i obično kao što sam počeo Labrador.

Hibridni bonusi
Francuska: 2000 popusta iz maloprodajne cijene.
Portugal: 50% popusta na porez na promet.
Nizozemska: do 6400 popusta uz porez na kupnju.
Luksemburg: Ako razina CO2 ne prelazi 120 g / km, porezne olakšice 750.
Norveška: Prilikom izračunavanja poreza na promet ne naplaćuje se snaga električnog motora.
Švedska: 10000sek popust za pojedince.
Austrija: Preferencijalni porez za prodaju (500).
Švicarska: jednokratni popust CHF 5000.
Italija: popust do 2800.
Španjolska: U područjima Andaluzije i Castile Leon, nadoknada do 2000. i 1890. godine.
Belgija: Ako razina CO2 ne prelazi 105 g / km, 15% poreza (maks. 4350).
Grčka: Hibridni automobili nisu oporezivi za prodaju.
Mađarska: Fiksni nizak porez na hibridnu registraciju.
Slovenija: Automobili s razinom emisija \u003c110 mfg / km nisu oporezivi za prodaju.
Finska: porez za registraciju automobila određuje se brojem emisija CO2 (%) \u003d 4 + CO2 / 10.
 
Ljubav ne ljubav
Za ugrađeni 40-gigabyte multimedijski navigacijski sustav će morati platiti dodatno. Trošak
Popis opcija ima zabavu i stražnje putnike. Bogato
Stražnji dio sjedala u dijelovima (60:40), povećavajući deblo na 1017 litara. Emko

Vožnja
Lako i lijepo voziti automobil. Ako se znate da skromna potrošnja ulazi u rez s dinamičnom vožnjom, role i ne posebno informativni upravljač će biti prema.
Salon
Zamršene ergonomske otopine su se suviše na svakodnevnim završnim materijalima.
Udobnost
Meka suspenzija i profilirana sjedala će poslužiti dobroj usluzi na dugim putovanjima.
Sigurnost
Aktivni, pasivni i čak okolišni na najvišoj razini!
Cijena
Neodređeno.
Prednosti i nedostatci
+ Učinkovitost, ekološka prijateljstvo, atraktivnost, vjerojatna dostupnost, kapacitet, udobnost.
- Dinamizam, skromnost završnih materijala, naizmjence.

Tehnički podaci
Brand i model - Honda Insight
Dimenzije - 4375x1695x1425 mm
Motor - benzin, 1339 cm3, 88 litara. s. / 5800 min-1; Električni, 14 litara. S.
Prijenos - varijator
Dinamika - max 186 km / h; 12,6 s do 100 km / h
Natjecatelji - Toyota Prius

Naše mišljenje
Nažalost, činjenica da je za utrošene cijene tamo prodaje, često nas doseže dužnosti, obilježja i druge monetarne masti. A ako praktičnost s gospodarstvom Honda Invight u Rusiju nesumnjivo izašla bez promjene, proračun može biti vrlo usmjeren na put
Objavio: Dmitrij Tyatyuchenko
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazine 5 kotača [travanj 2009]