Testna vožnja Honda HR-V 5 vrata 2001-2006 SUV

Sretna karta

Univerzalne stvari u rusu se poštuju. Prije toga, sada su popularni tepisi i čizme, svečarnici. Na takvom automobilu u gozbi i u svijetu. Jedna stvar je loše: punopravni lopovi nisu baš prikladni za dinamičnu vožnju i nespretni. Parkents je druga stvar: Iako nemaju kvalitete stvarnih sve -višerodnih vozila, ponašaju se poput automobila na autocesti. Na sekundarnom tržištu možete pogledati odgovarajuću opciju u roku od 20 tisuća dolara.
U duhu vremena
U službenom dileru Honde, Aoyam Motors Traid-in zastupa partner Avtomom LLC. Surađuje s prodavačima Citroena i Sanynova, ova unija omogućuje tvrtkama da ne prskaju snagu i sredstva, usredotočujući se na glavne upute. Međutim, automobili izvana dolaze ovdje. Samo u demonstracijskoj dvorani brojili smo više od dvije desetine raznih automobila, a najmanje stotinu na otvorenom.
Ovjereno osoblje puno govori o radu, cijeni reputaciju i mačka u torbi neće kliznuti. Rezultat je promet od oko 50 automobila mjesečno. Da bi se zajamčila zakonska čistoća, svi automobili prolaze forenzički pregled. S tehničke strane, pristup nije tako nedvosmislen. Dakle, ne -kolarni model s nedostacima opasnim za eksploataciju jednostavno se neće uzeti, a svi ostali grijesi pažljivo su navedeni u Zakonu o inspekciji. Strojevi njihovih marki donose se u skladu sa zahtjevima SDA i samo su vlasnici garancije lizani na nulu. U potonjem slučaju, prodavatelj kupcu daje polugodišnju jamstvo.
Prihvaćene sheme za isporuku Komisiji i samoj trgovini, planirani gubici bivšeg vlasnika s 7 do 20% prosječne tržišne vrijednosti. Isti tradicionalni set nudi kupcima testnu vožnju, preliminarni nalog i nekoliko vrsta zajmova.
Osobni kontakt
Više od ostalih svidjelo se izdanje Honda HR-V iz 2004. godine 2004. godine s kilometražom djece od 39 tisuća km. Prije dvije godine vlasnik je platio nešto više od 25 tisuća dolara u prodavaonici automobila, ponuđeno nam je da izvadimo 20.800 dolara.
U skladu s zaključkom stručnjaka, Honda je bila u idealnom tehničkom stanju broja preporuka u Zakonu o inspekciji praznog. Pa, da vidimo.
Tijelo je oprano u slavu, budući da postoji nešto što bi moglo pokazati lak, nema ogrebotine. Nema tragova popravljanja tijela, samo su par čipsa uredno zatamnjeni. Mala ogrebotina otkrivena je na disku s desnim kotačima, što je s našom gužvom uobičajena stvar. Antikor je služio svoj tvornički premaz u desnom stražnjem luku već je izbrisan na boju. Prednji odbojnik je malo iskrivljen, a na njegovoj suknji pronađeno je nekoliko ogrebotina, vidljivih samo iz položaja leženja. Čini se da su se neuspješno pomaknuli s rubnika.
Veze i blatnici u svim kotačima bez oštećenja. Čak su i kromirane cijevi duž pragova djevice. Usput, oni, ne samo zbog ukrašavanja pri vožnju neravnom cestom, smanjuju priliku da automobil stavite na rezonator s niskim hangima. Od prethodnog vlasnika, Honda prostirke ostale su na podu i u prtljažniku i u najboljem čistom, bez ikakvog salona. Pepeljara uopće nije pronađena. Može se vidjeti u HR-V prijenosnom, pronađenom miru u nekom drugom dimu.
U pokretu tiho u Hondi. Tvrde presvlake, hvalisajući se prilikom tapkanja, ne podsjeća na sebe. Ubrzanje stroja s varijatorom je energično; Što on tamo radi u prijenosu, većina stanovnika je nepoznata, ali pod papučicom svaki put kada postoji jednako privlačnost koliko je potrebno. Optimalna opcija za nedosljedno kretanje u gradskim prometnim gužvama, ali u održavanju, takav ogromni KP zahtijeva pažnju. Samo preporučuje proizvođač treba izliti, čak i ovratnik na sondi upozorava na to. Podsjetimo (Zr, 2005, br. 7), za automobile do 2002. godine, preporučuje se originalni CVT prijenos ili ATF Z1, od 2002. samo ATF Z1. Rotosais se može zamijeniti čvorom (novi košta oko 8 tisuća dolara, koji se koristi za sve je dva puta gore, ali i dalje ga tražite).
Nedostaci su pronađeni samo mali. Nije mi se svidjela lokacija gumba glava magle koja se pojavila nakon Restylinga 2002., na središnjem tunelu pored ručne kočnice. Zvuk koji nastaje potpuno okrenutim kotačima i praćen ne -senilnom vibracijom poda pobudio je sumnju. Ovo očito nije servo upravljač, ne propire ne tako bez drhtava pod nogama. Zvuk nije poput gunđanja stražnje osovine, koja se pojavljuje mnogo kasnije, do 60. tisuće (više o tome u Zr, 2005, br. 7). Izgleda vrlo poput dodirivanja kotača iza lukova ili poluga ovjesa, ali nema tragova. Ostaje predložiti nedostatak u zglobovima CV -a. Međutim, oni ne kliknu i ne mrze, pa će živjeti nekoliko. Usput, u ovom slučaju kupac može kasnije isključiti zvuk pod jamstvom.
Pa, uzimajući u obzir kratak popust (upravitelj je otpušten za 200 dolara) automobil je prilično spreman za registraciju u našoj garaži. Pitam se što će odgovoriti na tržište privatnih oglasa.
Ušteda na tržištu
Za Savages, izbor se pokazao mnogo više, kao, doista, širenje cijena. S najjeftinijim analognim, vršnjakom s usporedivom kilometražom za 21,5 tisuća dolara. Nije bilo moguće upoznati s automobilom istog dana, a cijelu tisuću (!) Jeftinije. Očito je postojao razlog za pregovaranje.
Od onih koji su bili dostupni (od 22 tisuće dolara), velika većina bili su Amerikanci. Udaljenost izvornog izvora omogućila je prodavačima da daju besplatno uzvrat. Cilj uvjeravanja potencijalnog kupca da Honda ocean sadrži plemenite stare žene za putovanje na ruganje. U pravilu nije otkriveno da se obraća trgovcu da procijeni stvarno tehničko stanje podrške, ali je pridonijelo značajnom (do 2 tisuće dolara) smanjenju zahtjeva.
Prodavači, koje su vlasnici neovisno prodavali, razlikovali su se od našeg odabranog po glavnoj cijeni. I ne u korist kupca, minimalno označavanje u usporedbi s novim iznosio je samo 500 USD!
Naravno, među obiljem ponuda postoji, možda, vaša opcija. Ovdje, kao u lutriji, možete pobijediti i izgubiti. Imajte na umu samo da tražena cijena nije ekvivalent stvarne vrijednosti, a izvrsno stanje je daleko od objektivne procjene.
Kada kupuju rabljeni automobil, mnogi zaboravljaju da u popravku obično nije jeftinije od novog. Dakle, troškovi tri potencijalno problematična (s nekvalificiranim održavanjem i radom) varijatornih jedinica HR-V, kardan prijenos i hidroproce DPS sustava (na stražnjem mostu) iznosi gotovo 14 dolara. Dodajte cijenu posla, a drugi automobil će otići! Stoga ne biste trebali zanemariti jamstvo dilera.
 
 
Igor Kozlov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"