Probna vožnja Honda CR-V 2007-2009 SUV

Usporedba Honda CR-V i Toyota RAV4. Snažni momci

Honda CR-V i Toyota RAV4 odnose se na najuspješnije modele koji su još uvijek relativno novi segment kompaktnih SUV-ova. Je li Toyota tako dobra da se natječe s Hondom, koja je mlađa od RAV4 godinu dana? Pod kapuljačama oba automobila instaliraju se moderni 2,2-litreni dizelski motori.
Može li se 2,5 milijuna pogriješiti? To je koliko je kupaca kupilo automobile prve dvije generacije Honda CR-V. Primili su mali SUV s transformacijskim salonom, kao i prostranstvo za djecu i prtljagu. Svi su ti talenti, naravno, morali naslijediti model nove, treće generacije, koja se u prodaji pojavila u siječnju 2007. godine. Uredni diskretni dizajn predaka bio je jučer. Novi CR-V dizajneri Honde obdarili su bijesnim izrazom na licu, koji, zbog odbojnika naprednog naprijed, nalikuje njušci buldoga. Osim toga, novi model ima složenu krovnu liniju koja izgleda prekrasno ... ali bolje je ne gledati na ležinu krmu. Toyota RAV4 ne može ponuditi takvu ekstravaganciju. Njegov zaobljeni front daje mu prijateljski izgled, a na njegovoj žudnji za avanturama karakterističnim za SUV -ove, rezervni kotač fiksiran na stražnjim vratima. Automobil koji sudjeluje u testu opremljen je jednom od dvije mogućnosti dizelskih motora koje nudi proizvođač: D-4D model ima 2,2-litreni motor od 136 konjskih snaga. Za Hondu postoji samo jedna opcija 2,2 I-CTDI dizelskog motora kapaciteta od 140 KS.
Tijelo i oprema
Jedan od mnogih razloga zbog kojeg biste trebali dati svoju sklonost kompaktnom SUV -u nego limuzina iste klase je prostranost ovih automobila. I ovdje nova Honda može ponuditi nešto: ne samo da je značajno odrastala (21 centimetar duže od Toyotinog tijela), već ima i mnogo veći prostor za putnike. Prije svega, CR-V je postao prikladniji za putnike na stražnjem sjedalu. Takvi parametri kao što su prostor za noge i sloboda kretanja realizirani su gotovo u ovom automobilu bolje nego u bliskoj Toyoti. No, Rav4 ima veliki odjeljak za prtljagu u volumenu, iako nije tako prikladno umetati stvari u njega iza vrata koja su pričvršćena na desnoj strani. Velika stražnja vrata CR-V mnogo su praktičnija. No kao rezultat opremanja testiranog automobila svim vrstama opreme, korisno opterećenje stroja smanjeno je na 350 kilograma. Unatoč tome, CR-V pobjeđuje na ljestvici tijela. Djelomično zbog razine sigurnosti. Na primjer, nijedan drugi automobil ove klase u vrijeme CR-V izlaska u seriju, postojao je kočni sustav za sprečavanje sudara CMBS-a. Ovaj sustav kroz radar prepoznaje prijetnju sudara i poduzima odgovarajuće mjere, do inhibicije. Trošak paketa opreme za osiguranje sigurnosti, uključujući CMBS sustav, kontrolu brzine pomoću radara i prednjih svjetala s rotacijskom svjetlošću, iznosi 2.950 eura prilično povoljna cijena.
Udobnost na cesti
Amortizacija oba automobila implementira se na nevjerojatno visokoj razini. I Honda i Toyota pouzdano i glatko prolaze čak i kroz značajne nepravilnosti premaza, a Rav4 na odgovarajući način reagira na manje iznenadne nedostatke na kolniku. Kada se kreće CR-V, ona glasnije šuška, tutnjava šasijom i pokazuje malu tendenciju ljuljanja. Sve to objašnjava njegov zaostatak. Ali s učitanim stanjem, slika se mijenja. Ovdje je pobjednik Honda. Snažna drhtavica stražnje osovine Toyote ukazuje na granice kapaciteta automobila pri punom opterećenju. Honda je, međutim, instalirana u pozitivnom dojmu, koji su, međutim, instalirani samo u skupoj razini elegancije i izvršnih obloga. Ipak, prema Comfort-u, CR-V gubi jedan rezultat svom protivniku.
Motor i mjenjač
Što se tiče motora oba kandidata, postoji gotovo jednak omjer sila. Preciznije, CR-V ima 4 konja i 30 nm okretnog momenta. Ali, prema našem subjektivnom mišljenju, ovaj automobil bi mogao biti predstavljen s još 20 sila. Kad pritisnete papučicu za plin, dizel Honda zaživi, \u200b\u200blako dobiva na značaju, a vozač više ne želi ubrzati. D-4D RAV4 motor, naprotiv, je flegmatičan, a također je ograničen svojim vrlo dugim zupčanicima. U pozadini takvih različitih karakteristika u pokretu, ovi automobili su iznenađujući kada ih promatraju u pokretu: ponašaju se gotovo jednako, samo je CR-V malo snažniji. Ali motor Rav4 djeluje ekonomskije, tiši i vještiji. Kao rezultat, CR-V pobjeđuje u ovom dijelu testa.
Dinamika
Rav4 talenti otkrivaju se tijekom vježbi za procjenu dinamike. Posjedujući točno upravljanje i vrlo fleksibilan karakter, ne ostavlja šansu za Hondu. Toyota je više trula, pa čak ni slučajne pogreške u upravljanju neće prekršiti njegovu ravnotežu. Honda je sklonija dodavanju -ON -ovima dok se ESP ne uključi, osim toga, razočara njegov potisak, što ne dopušta da se automobil smatra punim SUV -om. Dakle, ovdje je neosporni pobjednik Rav4.
Cijene
U ovom odjeljku Honda pobjeđuje s laganom maržom, unatoč manje atraktivnoj osnovnoj vrijednosti i većoj potrošnji goriva. LAG4 D-4D pogođen je, prije svega, na nedostatak filtra za prašinu, koji je opremljen samo snažnijim D-Cat motorom od 177 konjskih snaga. A Honda CR-V 2.2 I-CTDI, naprotiv, dostupan je samo s filtrom.
Zaključak
Nova Honda CR-V 2.2 I-CTDI gubi komparativni test za protivnika Toyota RAV4 D-4D s jazom od 22 boda. Je li to falstart za novi model najuspješnijeg Mardara Honda? Ni u kojem slučaju. Uostalom, u osnovi CR-V gubi bodove u tijestu za dinamiku. Ovdje je potpuno samouvjereno i okretno Toyota teško zaobići. U korist Honde govore o njegovoj prostranosti, živom motoru koji brzo dobiva na značaju i puni paket sigurnosne opreme. Za dodatne setove sigurnosti i opcija Sunce & Light, 5000 eura morat će platiti. A činjenica da je automobil samo uvjetovan za klasu SUV -a neće postati prepreka kupcima. Uostalom, bilo da, kako god to moglo, češće idu na tržište na CR-V nego u nekom sudanskom gradu Timbuktu.
 
 

 
 

 

Izvor: Autozeitung.de