Honda Accord Test vožnja od 2008. godine limuzina

Honda Accord Euro r Pregled automobila

Beskrajna glazba Honde
Modifikacija eura R je vrh Accord -a za miša. U usporedbi s uobičajenim sklopom Accord -a, Euro R verzija povećana je volumen rada za 200SS. Recaro sjedala nježno i istovremeno pouzdano stežu vozačeva ramena.
Ako je uobičajeni sporazum, čak i njegova SIR sportska oprema, opremljen s 2-litarskim motorom, onda je ovdje, kao što rekoh, motor voluminozan za 200 ccm, što mu daje povećanje snage od 40 konja. Motor je dopunjen mehanizmom raspodjele plina s promjenjivim fazama i otvaranjem ventila (VTEC). Ali nema priznanja za rad s automatskim mjenjačem. Dakle, morate se ograničiti na prijenos, iako s 5 brzina, ali još uvijek s ručnim prebacivanjem. Ponekad čak i dobiva dojam da ovaj motor, koji ima 100 konjskih snaga za svaku litru radnog volumena cilindara, programeri jednostavno nisu vjerovali mitraljezu i žele prenijeti svoju snagu, tako reći, iz ruke u ruku. A zauzvrat obećavaju puno zadovoljstva.
Eura Accord, s poboljšanim mehanizmom kvačila i smanjenim omjerom prijenosa, ne podnosi neugodan način vožnje. Samo pristojno i poštovanje!
Uključim prvi stupanj prijenosa i ubrzavam do 60 km/h. Onda drugi. Brzina se povećava na 100 km/h. Treći stupanj prijenosa je brzina od 140 km/h. Kako se, međutim, brzo ispostavilo! U početku je automobil bio prilično težak, ali tada, kada je brzina dosegla krstarenje, sva hrapavost staze bila je nemilosrdno potisnuta. Ovo je nevjerojatno i ne možete pokupiti druge riječi!
Dosegnuvši maksimalnu točku ubrzanja, pokušavam zadržati zauzetu visinu. A u tome mu pomaže činjenica da se prijenos prijenosa međusobno preklapaju. Osjećam, siguran sam da ako uspijem stalno držati ventil u maksimalnom načinu otvaranja, motor će uistinu potjerati. Poin tako da će se guske trčati oko kože. I to će biti glazba koju želite čuti sve više i više. Beskrajna glazba Honde.
Opće informacije o stroju
Sjetimo se nekoliko činjenica koje su već postale povijest. U rujnu 1997. Honda Accord prošao je potpuni pomak u generaciji. Sam po sebi, ovaj se događaj ne može nazvati izvanrednim, ako ne uzmete u obzir jednu važnu okolnost: od tog trenutka, Accord se počeo proizvoditi u tri pogubljenja dizajna: za Sjevernu Ameriku, za ostatak zapadnog svijeta i za Japan sebe. U isto vrijeme, na japanskom tržištu su se pojavila još dva automobila: brat Accord - Honda Torneo i karavan Accord Wagon. Ali razmotrit ćemo samo limuzine sa 4 vrata. Na njih je postavljeno nekoliko vrsta motora. Prije svega, 1,8-litreni motor kapaciteta od 140 KS, zatim 2-litarski kapacitet od 150 ili 148 KS. (s jednim bregastom vratilom). Pored toga, postoji i motor s dva bregavica, kapaciteta od 180 KS. I na kraju, posebno za Euro R, motor je razvio 2,2 -litarski rad radnog volumena i s dvije osovine distribucije plina. Pored glavne verzije s pogonom na prednjim kotačima, također je navedena opcija pogona.
Euro r. Postao je najopsežniji predstavnik ove obitelji. Zapravo, 2-litarski motor s dvije brega uvijek se stavlja u kombinaciju s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (kao što je to učinjeno na sir modifikacijama). No Euro R je odlučio opremiti isključivo 5-stupanjski mehanički prijenos. Što je ovaj stroj dodijeljen? Pojedinosti koji poboljšavaju tjelesnu aerodinamiku, upravljač Momo, bijela biranja instrumenata, sjedala Recaro, posebne aluminijske kotače, u riječi, postoje mnoge karakteristične značajke.
Procjena iznutra
Unutarnja oprema i prednja ploča - 3 boda
Odmah ispred vozača nalazi se brzinomjer, u gornjem dijelu srednje konzole nalazi se zaslon na pločama s pločama - prednja ploča kabine dobro je planirana funkcionalno. Ručka ručice zupčanika izrađena je od aluminija, a sama konzola izrađena je od spaljene mase ugljika. Ova kombinacija boja i materijala odmah povećava radno raspoloženje.
Prednja sjedala - 3 boda
Salon ima sjedišta proizvodnje Recaro -a, koja su uključena u standardni završetak Accord Euro R. Njihove kvalitete ne uzrokuju pritužbe, iako je ukrcavanje malo podignuto, što može uzrokovati nelagodu među vozačima s kratkim nogama s kratkim nogama . Shema boja dizajna interijera je monotona, osnovna boja je crna metalna. I stoga, izgorjela ploča više ne izgleda kao inozemno tijelo.
Stražnja sjedala - 3 boda
Sjedala su bila prilično uska, vjerojatno da bi se sjedeći putnik lako mogao nagnuti i opustiti. Dakle, sjedala se mogu nazvati praktičnim. Međutim, treba napomenuti da naslone za glavu koje se istovremeno izrađuju s leđima nisu baš prikladni, a zbog nedovoljnih visina, malo je vjerojatno da će poslužiti kao pouzdana potpora za glavu.
Odjel za prtljagu - 4 boda
Deblo je prilično širok, jer iznutra nema gotovo nikakve bočne konvekse. Osim toga, dno mu je čak i u cijelom području. Te okolnosti čine prtljažnik vrlo atraktivnim. Dubina mu je 150 cm, maksimalna širina je 138 cm, visina je -52 cm, ali izgleda mnogo opsežno. Po želji, odjeljak za prtljagu može se prijaviti s unutrašnjošću (prtljažnik).
Koji je automobil u pokretu?
Motor i mjenjač - 5 bodova
Stupanj kompresije radne smjese u cilindrima je 11: 1, ispušni i usisni kanali glave bloka su polirani, unutarnji zidovi ispušnog i usisnog razvodnika obrađuju se s visokim stupnjem točnosti - jednom riječju, Ovo je motor s visokim stupnjem mehaničke obrade. Motor Accord Euro R ima snagu od 220 KS, što daje 100 konjskih snaga za svaku litru svog radnog volumena. Također ga karakterizira smanjeni tlak ispušnih plinova na izlazu i dvostruki prigušivač, tako da je ispuh u velikoj mjeri desenturiran, na što se ne može obratiti pažnja. Zbog povećanja snage, dizajneri su morali ojačati mehanizam kvačila i odabrati prijenosni broj 5-stupanjskog prijenosa tako da se prijenos preklapa.
Udobnost i upravljanje - 4 boda
Suspenzija apsorbira energiju oscilacija i ne dopušta izravne napade na tijelo koje idu s dna. Stoga je potez automobila vrlo gladak. Velikom brzinom odsječene su sve male nepravilnosti na površini ceste. Kada se rotacija izvodi, stroj se drži na određenoj putanji, ne samo zbog sile trenja između ceste i guma. Čitav ovjes djeluje da su kotači čvrsto pritisnuti na zemlju, tako da nema skokova. Prednja diferencijala visokog trenja djeluje učinkovito. Treba napomenuti da upravljač ima električno pojačanje (EPS sustav). Sustav osigurava tri stupnja pojačanja, što samo po sebi nije loše ako nije bio zbog ovog osjećaja neke nesigurnosti: Da li automobil pravilno percipira li upravljačke timove?. Ovdje biste, prema mom mišljenju, trebali donijeti na pamet sustav, iako se, s druge strane, vozač jednostavno može naviknuti.
Opća ocjena - 4 boda
Rezultati ispitivanja
Autor izvještavanja: Aoki Taino (Aoki Teino).
Datum ispitivanja: 16. listopada 2000
Vrsta testiranog automobila: uzorak oglašavanja.
Godina objavljivanja testiranog automobila: 2000.
Opća kilometraža u vrijeme testova: 7059 km.
Gume: Prednji i stražnji 205/50 R16 87 V Bridgestone Potenza RE010.
Neobavezna oprema: sustav zvučnika Bose, poklopac prtljažnika, navigacijski sustav - samo 293.000 jena (oko 2,800 USD).
Svrha testova: dobivanje opće ideje o ponašanju stroja u pokretu.
Raspored pokreta: Gradska linija (2) High -s -Speed \u200b\u200bHighway (6) Planinska cesta (2).
Udaljenost je prešla tijekom testova: 287,2 km.
Opća potrošnja goriva: 36,8 litara.
Približna potrošnja goriva: 1 litara za 7,8 km trčanja ili oko 12,8 litara na 100 km.
 
Tehničke karakteristike Honda Accord Euro r
 
Dimenzije tijela (duljina / širina / visina)
4680 mm / 1720 mm / 1405 mm
Međuosovin
2665 mm
Težina automobila
1330 kg
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
Motor
2,2-litreni, 4-cilindrični s redoslijedom cilindara, DOHC, 16 ventila, razvijeni napajanje-220 KS. Pri 7200 o/min, maksimalni okretni moment 22,5 kg/m pri 6700 o/min.
Prijenos
5-stupanjski automatski mjenjač
Osnovna cijena automobila
2,533.000 jena (oko 24,100 USD)
Cijena automobila na kojem je izvedeno testno putovanje
2 .826.000 jena (oko 26,900 USD)
Autor: Aoki Taino (Aoki Teino)
Listopad 2000

Izvor: webcg