Honda Accord Test vožnja od 2008. godine limuzina

Sve fotografije Honda Accord od 2008

Prašina u očima

Honda Accord i Mazda 6 povezani su ne samo na čistokrvno japansko podrijetlo. Ti su automobili, možda, najzapadniji predstavnici, što je već grijeh za skrivanje, prilično dosadan obiteljski segment D
Sudeći prema rezultatima prodaje, Honda Accord i Mazda 6 jedan su od vođa segmenta D: Odabrali su ih gotovo svaki četvrti Rus koji su odlučili kupiti obiteljsku limuzinu. Ova činjenica još jednom potvrđuje dobro poznate izreke i o ljubavi prema našim sunarodnjacima za brzu vožnju, i o takvoj liniji nacionalnog karaktera kao želja da se prašina ubaci u oči - u ovom slučaju, svijetli dizajn automobila.
Za komparativni test uzeli smo automobile maksimalnog kapaciteta u gotovo gornjim razinama obloga. Accord Type-S 2008 modelne godine s ručnim mjenjačem i kapacitetom od 201 L.S. Ruski predstavnik Honda preporučio je prodaju 940 tisuća rubalja svojim trgovcima po cijeni od 940 tisuća rubalja. A Mazda 6 (također 2008 modelna godina) s 2,5-litarskim motorom od 170 konjskih snaga, mehaničkim mjenjačem (automatski stroj nudi se samo za 2-litarske motore) košta 968 tisuća rubalja. Kao što vidimo, trenutna generacija Accord -a na ruskom tržištu malo je jeftinija od Mazde 6 (napominjem da govorimo o cijenama koje proizvođač preporučuje bez uzimanja u obzir dionica anti -CRISIS). Prije četiri godine, kada smo usporedili ta dva japanska automobila, situacija je bila suprotna. Osim toga, sporazum o prethodnoj generaciji bio je jedan od najkraženih stranih automobila u Rusiji. Stoga, prilikom kupnje automobila na kredit do svojih troškova dodana je cijena skupog satelitskog sigurnosnog sustava - ovo je bio obavezan zahtjev osiguravajućih društava. Kao rezultat toga, prednost Mazda 6 nad sporazumom u potrošačkoj ocjeni bila je neodoljiva. Ali danas se cjenovna politika Honde na ruskom tržištu promijenila u zabavu koja je povoljna za obožavatelje ovog branda. Pored toga, novi sporazum neočekivano je prestao zanimati otmičare. Kao rezultat, razlika u količini prodaje Mazda 6 i Accordu značajno se smanjila, a brašno odabira od onih koji planiraju kupiti limuzinu klase D značajno se intenzivira. Pa, pokušajmo staviti naglasak i, možda, pomoći će vam da odlučite ...
Nove bilješke
U ratu za kupčev novčanik, naravno, sva su sredstva dobra, ali najučinkovitija borbena jedinica u proizvodnom sustavu automobilskih kompanija tim je dizajnera. Automobil ima svijetli, nezaboravan izgled - postoje prodaja. Nema ljepote - nema prodaje. Primjer? Da, barem nedavni, pomalo preuranjeni debi Volkswagen golfa šeste generacije. Peti golf je dobar za sve, gotovo je savršen inženjering, ali dosadan izgled nije dopustio da ovaj automobil tradicionalno postane bestseler.

Prethodne generacije Honde Accord i Mazda 6 iznenadile su i osvojile automobil automobila svojim svježim, oštrim, sportskim izgledom. Zbog toga su se zaljubili. S obzirom na novi Accord i Mazdu 6, osjećate se iznutra bez subverzivnih aktivnosti trgovca koji su pričvrstili ruku na dizajn, to nije učinjeno. Nove generacije japanskih modela postale su vizualno teže i čvršće od prethodnika. Da, automobili su i dalje lijepi i izgledaju vrlo sportsko, ali od sada nakon hladnog izračuna i glamura u njima postoji više od elegancije i jasnoće, što je prethodno istaknulo ovaj par među konkurentima.
I Accord i Mazda 6 su sto posto prepoznatljivi japanski automobili. Nećete zbuniti njihovu nacionalnu pripadnost. Ali Mazda izgleda pomalo toplije, živahno. Honda je, po mom mišljenju, tehnokratnija i arogantnija. Ne znam koje su slike nadahnule Honda dizajnere koji su slikali Accord. Moguće je da su tražili inspiraciju u svemirskim temama daleke budućnosti, a robot Asimo, koji je postao stalni izložba štandova tvrtke u međunarodnim zastupnicima automobila, donio je olovke.
Mazda dizajneri su više iskreni - glavni dizajner nove Mazde 6 Joui Sato objašnjava da je u izgledu automobila pokušao prenijeti značenje tri hijeroglifa: Rin (snaga i mirna), Seiti (pažnja na detalje) i Yugen (skrivena dubina ili princip postupnog prijelaza). Sve je vrlo japansko, a sve je vrlo teško.
Pa, ne bez razloga kažu: jednostavnost je gora od krađe. Vlasnici Honde Accord i Mazda 6, doista, praktički se neće osjećati lišeno ničega. Osim ako se putnici na stražnjem sjedalu stradanja ne iznenade: zašto su se vanjske dimenzije automobila povećavale, ali nije bilo više mjesta unutra? U pogledu smještaja i prostora u drugom redu Mazda sjedala, Honda je superiorna od glave.
Predstavljajući novu generaciju Accord -a, njegovi tvorci nisu sakrili da idu u Premier ligu. Honda pokušava igrati sporazum u zabavi protiv serije BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus je želja za suncem-naravno, cilj je pohvalan, ali bez obzira na to kako tkati krila dok zamišljam Osoba koja bi promijenila svoj novi BMW (ili drugi automobil iz trenutne premium zajednice) za novi sporazum. Osim za dobru doplatu. Ali općenito, osma generacija Honda Accorda, u smislu zdravog osjećaja kvalitete i premije, je pola stotinu više od nove Mazda 6. U manjoj mjeri to se očituje na razini materijala koji se koriste u ukrasu Salona, \u200b\u200btaktilne senzacije na upravljačkim tijelima i u malo većoj mjeri u akustičnoj i udobnosti na sankama.

Jesi li vruć
Vožnja New Honda Accord i Mazda 6 vrlo je prikladna. Međutim, postoje nijanse: Mazda 6 sjedala su gotovo savršena, ali Honda ima jastuk za brtvljenje nema dovoljno duljine - čak i s mojim standardnim 180 cm, noge lagano probijaju.
Dizajn prostora za nadzornu ploču bio je ergonomski u usporedbi s lakonskim stilom kontrolnih funkcija Mazda 6. Stavio sam masnoću minus mazde za CF-Net sučelje, što vam omogućuje kontrolu klime s dvostrukom zonom i radija. bez rušenja ruku s upravljača. Čini se da je prikladno, ali glavne ručke upravljačkog sustava mikroklime su prikladnije, a znakovi na sićušnom središnjem prikazu Mazde, koji prikazuju načine rada klimatskog sustava i glazbenog centra, premali su i loše pročitajte. No, vrhunski audio sustav Mazda 6 iz Bose zvuči čistije i moćnije od ne -slobodnog premium audio sustava Osmog sporazuma.
Pregled vozačevog mjesta primjetno je bolji za Mazdu 6. To vam omogućuje da bolje osjetite dimenzije i stvara osjećaj prostora. A u Hondi vas bočni rekli sprječavaju da testirate svoje oči na cesti u uglovima.
U gradu kao što je Moskva, automobili s automatskim kutijama samouvjereno premještaju automobile s mehanikom - previše potrošnje energije zahtijeva ručnu transmigraciju pri vožnji u prometnim gužvama. No, u slučaju Accord -a i Mazde 6, čak ni prometne gužve ne mogu pokvariti ugodan dojam o procesu upravljanja živim automobilima s mehanikom. Savršeno konfigurirani spojnik, jasno radni mehanizam za prijenos - i neko vrijeme zaboravite na odsustvo mitraljeza. Posebno mi se svidio rad kutije. I ne samo savršeno odabrani prijenosni odnosi, već i jasnoću pogona u smjeni, radeći s točnošću i brzinom zatvarača ruku.
Vanjski dio japanskih limuzina postavlja agresivni stil vožnje. Unutrašnjost ta želja pojačava. Kaciga od tri spora i kratka poluga mjenjača zahtijevaju aktivne akcije. Bočno zaustavljanje stolice čvrsto i nježno zgrabite tijelo koje ti automobili traže brzinu. Pa, nemojmo se obuzdati.

Prema haubici osme generacije, Accord košta 2,4-litreni I-VTEC motor s 201-konjskim snagama. Mazda 6 ne može se pohvaliti sustavima za kontrolu elektroničke distribucije plina za svoj 4-cilindrični 2,5-litreni motor. Accord je moćniji od Mazde za 31 KS, ali do 100 km/h automobila ubrzava nosnicu u nosnicu: Honda zahtijeva 7,9 s, Mazda zaostaje za samo 0,1 s. Maksimalnom brzinom također se praktički ne razlikuju. Ipak, igranje brzinom je ugodnije u skladu s Mazdom 6. Honda motor je elastičniji, omogućava vam rjeđe prebacivanje zupčanika i pruža oštrije ubrzanje pri velikim brzinama.
Kontroliranost ACCER -a u usporedbi s prethodnom generacijom modela i nove Mazda 6 prebačena je prema udobnosti i stabilnosti. Accord se dobro slaže s nepravilnostima cesta, uključujući lagane policajce, a istodobno vam omogućuje aktivno prolazak, a da pritom ne smetaju peciva i rušenje prednje osovine, stalno stoji na ravnoj liniji.
Nova Mazda 6 još uvijek je radost za aktivnog vozača. Unatoč ponderiranom izgledu, automobil je spustio težinu i poželi se svjetlom i kockanjem, šasija je savršena, upravljač je informativan, tvrdi ovjes omogućuje spajanje s automobilom. Ipak, ponekad se umorite od igara s Mazdom 6 - ponekad želite veću akustičniju udobnost, glatkoću. I, naravno, sramota je što se automobil Zoom-Zoom toliko boji sastanaka s posteljinom policijom i drugim glavnim nepravilnostima na cesti, nervozno drhtajući kad ih kontaktiraju sa svim svojim glamuroznim tijelom.
Dakle, Honda Accord ili Mazda 6? Po mom mišljenju, izbor Mazda 6 je racionalniji. Prostrani interijer, moćan motor, bogata oprema i sportska kontrola. Pored toga, osim limuzine, Mazdu 6 možete kupiti u stražnjem dijelu hatchback ili stanice. Osim toga, cijena Mazda dilera pokazala se fleksibilnijom: u siječnju 2009. godine cijene žive Mazde 6 bile su čak niže od proizvođača koji je proizvođač preporučio, Honda je bila suprotna situacija. Accord je više sebičniji. Malo je vjerojatno da će se nositi s ulogom jedinog automobila u obitelji. Ali da bi zadovoljili ponos i zahtjevni predstavnik srednje klase prilično je sposoban.