Honda Accord Test vožnja od 2008. godine limuzina

Dvije strane

Nedavno je sve veći broj proizvođača automobila pokušavao djelovati s konceptom sportaša. Istina, ne uspijevaju svi. Honda Accord može se smatrati rijetkim iznimkama. Za nekoliko generacija ovaj je automobil zadržao i razvio svoje sportske tradicije. Ali izašla je nova generacija i situacija se promijenila
 
Preciznije, nije se ni promijenio, ali značajno nadopunio. Sport je ostao na mjestu. Ali sada bi bilo nepošteno nazvati sportove isključivo sportove. Postao je sportski premij. A takva se kombinacija može pratiti u mnogim detaljima automobila. Ovdje, na primjer, izgled, dugotrajni Trump Card Accord. Slažem se, prema pozadini svojih japanskih natjecatelja, ovaj je automobil uvijek izgledao najpovoljnije. Nije izgledao kao tradicionalno japanski automobil. A to je bilo posebno uočljivo u posljednje dvije generacije. Prethodu je malo nedostajalo malo malog ubrizgavanja premije, a u njegovom dizajnu jasno je dominirala sportska komponenta, koja se također odrazila na unutrašnjost.
Novost s ovim aspektom također ima potpuni poredak. Zadržala je najbolje značajke sporazuma o sedmoj generaciji i ostala je prepoznatljiva, proporcionalna, a plastične karoserije i dalje ne izgledaju kao bilo koji drugi automobil. A novi sporazum izgleda solidno u bilo kojoj konfiguraciji. Općenito, čini se da Honda Company drži da se njihovi proizvodi ne uspoređuju ne s domaćim konkurentima, već s europskim premium brendovima BMW, Mercedes-Benz, Audi. Pa, možete usporediti. I treba napomenuti da je novo Accord im nije inferiorni. Za sve položaje ovo je jak i samouvjeren automobil. Na neki način on čak nadmašuje dio ovog popisa. Nadmašuje zračenim sportskim stavom.
 
Slična energija se naplaćuje, možda, samo BMW i Alfa Romeo. Ispada da je zabavni paradoks - idete u čvrsti automobil, ali pod njegovim konturama je dinamičan. On izaziva aktivnu vožnju, čak i s 2-litarskim motorom. A što je s verzijom s motorom od 2,4 litara, koji sada ima više od 200 KS? Usput, samo Honda među Europljanima može ponuditi tako moćan četvero -cilindrični motor bez turbopunjenja. Kao i prije, on voli okretanje i daje svoj maksimum kada strelica tahometra brzo leti u crvenu zonu. Istina, kao na svim najnovijim Honda motorima, prijelaz u borbeni način inteligentno se odvija I-VTEC, ne zaboravljajući na udobnost za vozača i putnike.
Novi motori Accord imaju izvrsne mjenjače. Stroj djeluje vrlo glatko i neprimjetno, brzo prebacujući zupčanike, a poluga mehanike je toliko dragocjena da je zadovoljstvo raditi za njih. Da, a stope zupčanika savršeno su na prirodi rezerviranog motora. S mehanikom, Accord je prilično sport, a s automatskom je, naravno, čvršće i ugodnije. Izvorni salon je još jedan plus u piggy obali prednosti ovog stroja. Prednja ploča uspješno objedinjuje ideju o komičnom građanskom i statusnoj legendi, kombinirajući najbolje značajke interijera spomenutih modela.
Udoban, ali uporan zbog profila stolice, prostora i izvrsne zvučne izolacije. I kako je točno upravljač opremljen električnom energijom! Nije jasno čak ni na što se ovdje možete žaliti? Trebate li ove NIT -picking? Zašto tražiti sitnice u uravnoteženom i dovedeno u sjaj? Oni samo trebaju uživati. I možete uživati \u200b\u200bna različite načine. Sportski. Ili mirno. Sve ovisi o raspoloženju vlasnika.

 

 

 

Izvor: Motor Magazine [srpanj 2008]