Honda Accord Drive limuzina od 2011. godine limuzina

Honda Accord. Politika odvraćanja

Jednom kada su Honda automobili bili rafinirani, pouzdani i što je najvažnije, uistinu zapaljivi. Trčanje kvalitete čak i najzanimljivijeg modela oduševili su poznavatelji. Općenito, automobili za zahtjevne potrošače. Tada je počeo ogroman napad marke na ruskom tržištu (i ne samo), a mišljenje trgovca počelo je imati veću težinu u japanskoj tvrtki od mišljenja inženjera. Kao rezultat toga, u nečemu je Honda prestala biti ista. Civic se smirio, preludi, NSX, i ne tako davno, i kultni model S2000. Ispada da je Honda promijenila svoj lik zbog popularnosti? Ne baš. Model Accord -a bio je i ostao u liniji marke, najuspješniji i naj ugodniji za upotrebu strojeva s latino literatom H na rešetki radijatora. U 2008. godini, u osnovi je nova modifikacija zamijenjena na transportnom liveru, što se može rangirati kategorijom maka Honde, ali u stvarnosti je sve nešto drugačije. Malo se razlikuje od automobila prethodne generacije i izvana i karaktera. A to se, naravno, može smatrati minusom, jer je njezin prekomorski kolega Acura TSX porastao i primio moćan V6. Dok su se u Europi Japanci bojali interne konkurencije svojim modelom poslovne klase pod nazivom Legend. Ali ako je Honda Accord u novom uzorku uspio održati pouzdanost svojstvenu svom prethodniku, to će biti nesumnjiva prednost u odnosu na pozadinu stalnog pada marže snage u većini novih strojeva.

Stari Accord BL je lijep, ali donekle automobil s prekomjernom težinom, ali posljednji je sporazum izgrađen, povučen, a na nekim mjestima čak i agresivan. Kagon, naravno, nije tako originalan kao model prethodne generacije, ali u našoj zemlji gotovo nije bilo takvih automobila (u svakom slučaju, nije bilo službenih isporuka). Za stanje tijela četverogodišnjeg automobila ne biste se trebali bojati. Ali budući da govorimo o automobilu sa sportskim nagibom, postoji prilika da se susretnemo s kopijom koja je prošla popravak tijela. Osim toga, neki su sporazum bez ikakvih nesreća pokazali stražnji dio haube, što je eliminirano jednostavnim podešavanjem.

Salon u cjelini izaziva pozitivne emocije: elegantno i vrlo elegantan, s sjajno izrađenom ergonomijom. Prostori u kabini su sasvim dovoljni, iako manje od nekih predstavnika ove klase. A glavna oprema odgovara razini premium segmenta (među Accord Family Machines, jednom od najskupljih modela, tako da kupci obično ne nastaju kako bi opremili zahtjeve). Istinski, srednje veličine materijala za ukrašavanje. Pored toga, ponekad se potrošači žale na povećanu buku, a točka nije samo u zvučnoj izolaciji. Vozač i putnici često gnušaju sve vrste škripanja i kucanja, posebno, na području praga, kao i u blizini držača za čaše, možete čuti tapkanje. Još jedno neugodno obilježje ovog automobila koji pišu oluje standardnog audio sustava (vlasnici ih obično mijenjaju). Primijećeno je i zaglavlje iz otvora za gorivo, progibanje vrata, zamrznuto optiku i druge male probleme.

Accord je uvijek bio poznat po suspenziji. Čak i u automobilima proizvedenim u 90 -ima, kombinirao je dobru stabilnost u ravnoj, izvrsnoj kontrolibilnosti i prilično pristojnoj razini udobnosti za sanjke. Verzija posljednje generacije pravi je nasljednik njegovih predaka. Upravljanje je na vrlo dobroj razini, iako morate platiti manje glatko od konkurencije. Što se tiče ubrzane dinamike, nije dovoljno. Motori su gotovo isti kao i u skladu s prethodnim godinama, unatoč činjenici da je stroj postao masivniji. No, kočnice potonjeg sporazuma u bilo kojem izvedbi su snažne i uporne.

U skladu s tim, službeno prodano u Rusiji, bila su dostupna samo dva motora (srodna Acura TSX, fokusirana na američko tržište, također opremljena 3,7-litarskim V6, poznatim našim kupcima u Hondi Legend):
Osnovni 2-litarski motor proizvodi 155 KS;
2,4-litarska jedinica za napajanje razvija kapacitet 201 L.S. (S gledišta plaćanja poreza na prijevoz, ovaj je pokazatelj neugodno iznenađenje od proizvođača).

Motori u potonjem sporazumu slični su onima koji se koriste u automobilu prethodne generacije, iako osnovni motor ima drugačiju oznaku R20A umjesto K20A. Ali gornja jedinica ima isti poznati K24A indeks. U principu su se oba motora etablirala kao nevolji. Intervalni interval za bilo koji motor za tvorničke propise je 15 tisuća km, nakon ove vožnje, nafta i svi filtri se mijenjaju. Imajte na umu da je umjesto pojasa lanac korišten u pogonu vremena. Nažalost, u pojedinim uzorcima primijećena je povećana potrošnja nafte (s jakim padom njegove razine, maslac svijetli na instrumentnoj ploči). Pored toga, neki automobili zbog problema s ventilom u praznom hodu, to se događa. Još jedna značajka nakon snažnog tresenja ili kao rezultat nesreće, stroj može prestati pokrenuti (pokreće se hitno zatvaranje benzinske pumpe).

Prijenosnici ne pate od ozbiljnih kroničnih tegoba: da je stroj relativno bez problema. Povremeno je bilo slučajeva trzanja automatskog mjenjača. A u automobilima opremljenim ručnim mjenjačem ponekad je bilo nemoguće uključiti neke programe. U pravilu se to dogodilo zbog oštećenja kvačila i zahtijevala je zamjenu čvora.

Suspenzija u cjelini prilično je jaka, osim što se ponekad hvali vanjskim zvukovima i vibracijama. U pojedinačnim kopijima, neugodna oštećenja ovjesa mogla bi se pojaviti, što dovodi do snažnog tresenja na visokoj (pročitajte autocestu) brzinu. Uzrok je bio amortizeri, a u nekim slučajevima neispravne šarke pogonskih osovina. Vlasnici su se žalili na prilično neobične probleme, na primjer, nakon nekoliko godina rada, Springs je progutao. Oružje modela smatra se nosačem za upravljanje, koji čak može dodirnuti relativno svježe automobile (ponekad se pojavljuje povratak, zbog čega pati stabilnost tečaja.

Dakle, možda je činjenica da posljednji sporazum nije otišao daleko od prethodnog modela još uvijek plus. Nije bilo ozbiljnih problema povezanih s pouzdanošću ovog stroja tijekom njegovog rada. Iako je činjenica da je Accord uznemirila svoje obožavatelje s mnogim malim problemima neugodna. Što učiniti, čak je i Honda podložan vremenu. Možda je ovo posljednji stvarni, a ne sintetički sporazum

Prednosti i nedostaci modela
Prednosti
Ugodno rukovanje, bogata oprema, dobra ergonomija
nedostaci
Nizak klirens na cesti, prilično bliski stražnji kauč, prosječne dinamičke mogućnosti


 

Izvor: Automobili i cijene