Test pogon Veliki zid Hover H5 od 2011. SUV
Već viđeno
Kruning osobni automobil s kamionom, Kinezi su dobili jedinstveni crossover moderan vani, ali reagirajući s najljepšim težnjama ljubavnika retro iznutra. naše auto
Negdje sam to već vidio ... lebdeći zajedno i preko kabine, otvarajući haubu, nisam se mogao riješiti osjećaja da ne samo da je otišao, nego ... popravio ga. Prvo, sve je jednostavno i bez obustava na Volge. Drugo, oko agregata je tako prostrano, da je tako da želim nešto okrenuti, otvoriti, popraviti ... Udruga s domaćom tehnologijom ojačati osušene prljave prljavštine u nesposobnom prostoru, ne prodire se bez pokrivenih otvora u nišama na kotačima. Rust na zagradama agregata (na automobilu s kilometražom od 3000 km!), Trljajući o MUDUGUARD KARDANCANCANCHIK upravljačkom vratilu kao što je sve poznato ...
Ali on je samo zgodan vani. Pojavili smo se lakše zbuniti s japanskom partnerom i približavati se bliže i shvativši da je automobil prilično velik, u njemu, u njemu, neka najnovija jugozaristična luksuzna klasa ne stidi se staviti u ured naftne tvrtke. Racionalna njuška, razvijena suknja prednje branitelja, vrata za krćevo bez mrijesta tipičnog urbanog. Ali gledajući ispod dna automobila, bit ćete zaprepašteni. Kakva parkirna knjiga postoji ... s tako moćnim okvirom, snop stražnje osovine i krutih spoj prednjeg spoja kako bi se natjecali s profesionalnim oscindencijama! Naravno, odmah sam želio da sve to gospodarstvo pokuša u slučaju. I odmah!
Prije početka rada ...
... pažljivo pročitajte upute poznate domaću tehniku. Uzimajući olovo prevedeno iz kineske knjige, osjetit ćete izbijanje nostalgičnih sjećanja. Uostalom, Veliki zid nas ne drži za bjeloruske i strehe, kao i većina trenutnih proizvođača popularnosti. I na drugi način, zašto prijaviti da je uzdužni kut nagiba zakretanja 2 stupnja od 30 minuta, plus-minus 45 minuta? Kao, regulirajte više nesigurnih, ruski corrade ...
Ne očekuje se takvo poštovanje za intelekt potrošača iz Kineza, ne očekuju da im ne daju, kao i naše biljke, temeljni elektronički krug televizora ... ali tvrtka veliki zid smo u vlasti. Ovdje, molim vas, trenutke zatezanja navojnih veza. Na primjer, donje matice prednjeg amortizera s M12 x 1,25 nit treba povući do 90 n.m. Malo je vjerojatno da će ova vrsta informacija biti korisna za francuski prijatelj, ali naša osoba će zabilježiti s zahvalnošću i činjenicom da crpka upravljačkog pojačala pumpa 7 litara ulja u minuti, a motor Khkriova okupili su 167 kg iznenada Morate povući za remont?
Na krilu prirode Dok sam vozio autocestom, htjela sam pokušati uključiti prednju osovinu u pravilu, na većini oscindencija s vremenom prijenosa, dopušteno je brzinama do 100 km / h. Ali u vremenu sam se sjetio da u čvorištima khoevenera, doppoptičke spojke bez sinkronizatora morat će pričekati do potpunog zaustavljanja. Nakon što je konačno pucao iz asfalta, kočenje i gurnite polugu užeta naprijed, u 4 sata. Automobil postaje primjetno gluplji, prvi znak je strogo povezan front. Sada je poluga u pravu i dodatno se okreće prema dolje prijenosa, motor će raditi na velikoj brzini, a hover puzanje više ne gleda ceste poput spremnika. Nabod 130-jakih 2,4-litrene jedinice dovoljno je čak i na kornjači, i to je na strmom usponu! Model 4G64 u svojoj prošlosti, nasukani život stajao je na pougama, krastavcima i minivanima Mitsubishi, a sada se još uvijek koristi na Hyunda-H1 kamionima s potpunom masom gotovo tri tona.
Ali postoje čimbenici koji ograničavaju propusnost. Ne u svakom žlijebu će riskirati ulazak u front, jer kada lako prekinete odbojnika, viseći prilično nisko. I na kosoajatima, postaje zastrašujuće zbog visokog središta masa i suspenzije suspenzije u tijelu tijela i pogled na vrh će otići u neki brežuljak, auto ljuljačke i vrhove sa strane.
Općenito, intelektualost Khoevera zaslužuje najvišu oznaku, pogotovo ako smatrate da je izvana izabran, kao punopravni parkarter. Samo, za razliku od tih nježnih, opremljena je okvirom koji vam omogućuje da povučete kabel čak i sisa u močvaru bez rizika da razbijete svjetle.
Pa, u lebdu blata je sjajno. Provjerite sada, što je na asfaltu.
Ogroman Ali oni su nazvali nešto, u prijevodu s engleskog, sasvim sigurno. Kada je dobro hladnije, lebdje je doista skočio. U smislu da se ne drži asfalta, jer obično govore o strojevima koji su izoštrili na vožnji brzine, ali naprotiv, kao da se nastoji odvojiti od njega. Gotovo u Gazelievesky (čak 3,7 okreće se od zaustavljanja do stop) sklopivi upravljač čini neprestano ljuljanje barankom udesno i lijevo da se barem nečiji otpor strane bočnog poziva, pobrinite se da to učinite nemojte kliziti zračni jastuk i biti spreman da se negdje okreće i krenete oko nekoga.
Ne nadahnjuje povjerenje i pamučna papučica kočnica izgleda kao kineski dizajneri, odnesen vanjskom jednostavnošću kombiniranja tijela jednog automobila s jedinicama drugih, jednostavno nisu ni rasti prije nego što shvati važnost takvih pojmova kao informativno i praćenje djelovanja upravljačkih tijela. Motor motora, za razliku od izvan ceste, nije dovoljan ovdje, i zadržati Zhiguli kucanje, morate suši na podu, slušati nadzorno od ispušnih plinova. U teoriji, u rasponu od 140160 km / h, moguće je doći do pogona prednje kotača, ali prema gore navedenim razlozima, normalna osoba neće biti zastrašujuća na lebdu. Što se tiče režima krstarenja i prilagodljivosti do dugogodišnjeg putovanja, Kinezi je prilično miran, udoban i prihvatljiv kontroliran brzinom od oko 100 km / h. Kao Volga ...
Vrijeme je da proučavaju kineski inače napisan na velikim znakovima za označavanje Wollov koji ne čita
U stražnjem dijelu mjesta dovoljno je da rastu putnike. I za prijevoz dugačkog sjedala možete dodati dijelove
Žuti salon koža čini unutrašnjost Khevers gotovo doma
Značajka debla Khoeverovog uskog ulaza. Ali u podnim nosačima za pričvršćivanje dječje sjedalo
Utičnicu ispod dna dostupna je čak i uz napunjeni deblo
Koža i briljantna metalna vrata izgledaju vrlo palac
Kineski aksioma
Haper Najskuplja i moćna automobilska tvrtka pokrenuta u masovnu proizvodnju 2005. godine. Na tijelu i kućište, gotovo je identičan Judz-Aksiom, koji je proizveden od 2001. do 2004. godine u Sjedinjenim Državama. Jedinica za napajanje od posljednjih 3,5-litrenog V6 s strojnim pištoljem odbila je kao pretjeran luksuz i primijenio je proračunski motor iz Mitsubishija s mehanika. Prijenosni čvorovi Kinezi su još uvijek dobiveni iz Koreje, dok je Skupština licencnog motora već podmirena u Baodu na opremu za proizvodnju inženjerstva opremljenu najnovijom tehnologijom.
Granica njegovog noćnog sna Dakle, u kabini Khovevo propadaju Volgovski duh. Primitivni plastični torpedo, koji je već uspio posaditi tako da je automobil prošao tisuću stotina, izblijedjele natpise na gumbima ... Da, ključeve P P P P P P P P P P P P P P P P P Pykov, koji ide u Oku, i izgledaju skuplje. Štiti, s ogromnim potezima, poluga od 5 stupnjeva KP-a podsjetila je Gazela, međutim, to je prilično kompliment, jer sceni rade vrlo jasno rade, a nemoguće je zbuniti prijenos. Slijetanje iza kotača je svojstven gotovo na podu, međutim, prostor u višku. Iza, previše, zborovi. Ali ... sve to luksuz u obliku kožnog presvlaka, CD izmjenjivača, otvor i druga vremena ne uklapaju se s ukupnom razinom proizvodnje stroj, koji su nekako pamteni od Haftte kapi Chasenela, izliveni u juhu.
Ukratko, automobil s Kineza ispostavilo se da je vrlo specifičan. Takav moderan vani i tako arhaičan je u biti bogato opremljen i ležerno uređen, savršeno zamišljen, ali kao da je preostali nedovršeni, nedovršeni. Uostalom, želite kupiti lebdjeti ne samo rijetke ljubitelje egzotične. Znate li koliko Volga divan u Rusiji, iu drugačije, sljedbenici zdravog konzervativizma u automobilskoj industriji? A starost snaga o volgaru oko okvira može pronaći utjelovljenje u hover. Bilo je o tako jednostavno, prikladno popraviti na vlastitom automobilu automobilom, sanjao je, gledajući bubnjeve od korozije. Što je postalo norma. I sposobnost rezanja prednje i ostaviti bilo blato pa je općenito sreća!
Još jedna stvar je da za 28.750 dolara bez Volgara ili bivše ni stvarno ga kupi. No, kako osiguravaju reprezentativni ured Velikog zida, pad cijene od gornje verzije Khoverte je do 25.000 dolara. A planirana montaža lebdjela u Rusiji (gledao Samara, Izhevsk i Kaliningrad) će značajno smanjiti carinsku komponentu.
Osim toga, gotovo $ 2000 može se spremiti, napustiti kožnu kabinu, otvor i električni pogon vozačkog sjedala. Drugi $ 2000 će ostati ako zadovoljite stroj na pogon na stražnjim kotačima, međutim, to će biti već očito oštećeno. Reci, a 20.000 dolara je skupo za bivšeg volgara? Većina doista takva cijena nije pristupačna, ali postoje oni koji pretvaraju razinu domaće auto industrije. Oni žele isti kupac kao Volga, ali je skuplji za vožnju automobila za 7.500 dolara, već su nepristojne.
Ukoliko smatrate prijelazom miša sa stajališta više zahtjevnog kupca, ne doživljava nikakve nježne osjećaje ruskom autu, vjerojatnost odabira kineski umjesto jednak po cijeni od korejskog ili čak Japancima je prolazno. sami konfiguriran za isti novac, možete se neusporediv po kvaliteti Suzuki Grand vitara sa motorom od 10 litara. S. moćniji, s razlikom u distribuciji i uzima u samom Japanu ...
PO
Atraktivan izgled, udoban ovjes, visoka propusnost
PROTIV
Teška cijena, proizvođači, osrednji upravljivost na asfaltu
Great Wall Hover 2.4
zajednički podaci
Tijelo, broj mjesta / vrata
Univerzalni, 5/5.
Masena težina, kg
1830.
Duljina x širina x visina, mm
4620x1800x1775
Baza, mm.
2700.
Nalaze se ispred / straga, mm
1515/1520.
Brzina, km / h
170.
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, s
jedanaest
Potrošnja goriva, l / 100 autoceste / grad
10/14
Motor
Mjesto
Prolongirati
Oblikovati
4-cilindra, benzin red
Radni volumen, SMZ
2351.
Moć, HP na min
130/5250.
Moment, pri kgmm rpm
19/2500.
šasija
Pogonska jedinica
na stražnje kotače s kruto spojen ispred
Prijenos
mehaničko 5 stupnjeva
Suspenzija:
sa stabilizatorima stabilnosti poprečni
ispred
Nezavisni, torzija na dvostruko trokutastim poprečnim polugama
iza
ovisna proljeće
Upravljanja
Stalak tip s hidraulički
Torkemose
Disk, ventilirane prednje
Gume
235/65 R17
Anton Utkin, Maxim Goncharov
