Test pogon Veliki zid Hover H5 od 2011. SUV
Veliki zid lebde H5 td 2,0 od 759 000 r.
Debi u Rusiji je prvi kineski dizelski motor, pa čak i uz automatski mjenjač, \u200b\u200bdogađaj je značajan. Jer tijekom prodaje automobila u Šangaju, nismo mogli odbiti zadovoljstvo po prvi put da isprobate, ali ne dolaze na američki diesel automatski veliki zid hover H5 Vizualno, dizel H5 iz biljke ne razlikuje se u bilo kojoj ioti. Na kineskoj verziji čak i dizelske matične ploče, nemojte naći, koji zna da je šifriran u ples muškaraca podzemnih hijeroglifa. Salon je također identičan, s jedinom iznimkom da u Rusiji Jeftini RAG verzije poput našeg test automobila neće biti posve. Svi ruski lebdi su zategnuti u strogu crnu kožu. Ali to su sve detalje. Danas nas zanimamo samo testovima novog motora i prijenosa.
Kinezi, barem oni koji su iz Baodine, u pravilu, bez ograničenja i prilično su iskreno priznati u zaduživanju tehnologija u većini japavina. U slučaju dizela i velikog zida, on proglašava vlastiti razvoj. Jasno je da turbodizel od 2 litre s kapacitetom od 150 litara. S. S okretnim momentom od 310 nm nije stvoren od nule. No, izravni plagijat još uvijek nije uočen ovdje: dovoljno je da pogledate naftni vrat motora smiješno lijepljenje prema masnom vratu. Kompajler portret prilično jednostavan, ali putnik i, želim se nadati, pouzdan turbodizel, nadati se za kinesku auto industrije. Isto se može reći o ACP-u od 5 brzina.
Nema potrebe za očekivanjem tehnoloških otkrića, ali i razočaravajući veliki zid će razočarati. Prva stvar je ugodno iznenađena na početku motora, udobne tišine u kabini. Zvučna izolacija dizelske verzije postala je značajno bolja, suspenzija je pravedna, zahvalnost kojom se dizelski lebdi H5 stoji na cesti mnogo više gusto benzinski momak i manji zauzvrat. Upravljač, međutim, nije postao oštriji, a dizelske vibracije se osjećaju vrlo jasno. Ali mjenjač nedvosmisleno zadovoljan. Brzina reakcijskog stroja iz baodina, naravno, ne sjaji, niži mjenjači se ne žale, ali za mirnu izmjeru je prihvatljivo. Kikdown je također prisutan. Iako je ispod pretjerivanja, još je bolje da ga potaknu, odbijajući selektor u ručnom načinu rada.
Unatoč nekim malim manama, čini se da nije najpogodnije prianjanje, nedostatak prilagodbi vozačkog sjedala u visini i upravljaču na odlasku, općenito, dizel pogon na sve kotačem H5 s ACP-om ostavio je ugodan dojam: Volumetrijska i dovoljno probisna žrtva s jednostavnim okvirom šasije i organske motor-trasmission dio. Više od vrijednog prijedloga za one 759.000 (luxe oprema) 790.000 (super luxe) rubalja, koji ga traži u Rusiji. Kina dizel
U redu, prema tvrtki, tvrtka razvijala vlastitim, 4-cilindrični turbodizel iz Velikog zida otvara dizelsku povijest marke na prostranstvu Rusije. Hover H5 opremljen s ovim 2-litarskim motorom 150 litara. S. S okretnim momentom od 310 nm, veliki zid će se pojaviti u ruskim salonima sredinom kolovoza 2011. U Baodin, oni već rade preko hibridnih modifikacija njihovih automobila ...
Vožnja
Zahvaljujući novoj postavkama ovjesa, automobil stoji na cesti mnogo gušće i upravlja se više projiciranih.
Salon
Srednji dizajn. U Rusiji, lebdje će biti samo u koži.
Udobnost
U usporedbi s verzijom benzina, suspenzija je postala malo oštrija.
Sigurnost
Prema kineskim standardima iznad svake tišine.
Cijena
Za veliki pogon na sve kotače s dizelom i ACP više od humane.
Prednosti i nedostatci
+ Jednostavan dizajn okvira, povlačenje motor, automatska ABP, niska cijena
- skromni set podešavanja prednjih fotelja
Tehnički podaci
Dimenzije - 4649x1810x1745 mm
Motor - Diesel, 1996 cm3, 150 HP / 4000 min-1, 310 nm / 18002800 min-1
Prijenos - Automatska, 5 brzina
Dinamika - 170 km / h; 12,5 s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 8,6 l / 100 km u mješavini. Ciklus
Natjecatelji - Hyundai IX35, Kia Sportaža
