Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2003 - 2005 limuzina

Uštedite bolje na kiši

Čini se da je nedavno debitirao novi Ford Mondeo, ali od tada su prošle tri godine - samo vrijeme kada bi, prema pravilima dobrog tona automobila, izgled i punjenje modela trebali biti malo osvježeni. Nema sumnje o restingu ili licama - usprkos amorfoniji ovih izraza, Fordi su izbjegli iskušenje i razgovarali o evoluciji. To je više od Restylinga, ili manje, teško je prosuditi. Pogotovo kad čujete za jednu i pol tisuću promjena.
Veliko - znači respektabilno!
Općenito, europski fordi imaju sliku pouzdanih i jeftinih masovnih automobila, prvenstveno kompaktnih. No, vodeći brod linije, koji nadmašuje dimenzije okvira DRM Drimmel, trebao bi u skladu s tim gledati, dajući vlasniku osjećaj respektabilnosti na svakom pogledu i dodiru. I ovo je apsolutno fer - sjećam se kakav je Simpleter prije godinu dana velik, ali skromno opremljen Ford Mondeo na komparativnom testu s bogatom Toyota avensis.
I tako stojim ispred ažuriranog Mondea i mentalno savijati prste, računajući razlike. Obloga radijatora blistala je s kromom (u stilu ST220), te u skupim modifikacijama - i umetnuti na odbojnik, ispod čaše ostakljenja, ručke na vratima. Imali su i fenjere na dnu vanjskih ogledala. Usput, sama ogledala postala su primjetno veća. Još jedan uzorak stražnjih svjetala, a bočni ponavljači sada su bijeli.
Cvjetovi tijela nadopunjuju još četiri - oktansko plava, duboka Rosso crvena, platinasta i tonika, duboka mornarica, nijanse plave, crvene, platine i smaragda.
U kabini je mnogo više promjena, koje su postale opipljivo bogatije. To se odnosi ne samo na materijale, već i na opremu. U ukrasu, meka, ugodna za dodirnu plastiku, u skupim verzijama - kožu, drvo, aluminij prevladava. Prvi put u automobilu ove klase ispred, stolice se mogu ugraditi ne samo grijanjem, već i sa ventilacijskim sustavom. Međutim, oprema je zaseban razgovor, na nogama neće biti dovoljno prstiju.
Naručite glazbu!
Ford evolucija je stigla ovdje. Postojao je navigacijski sustav s obojenim dodirnim zaslonom, zabavnim kompleksima za stražnje putnike. Pored vlasničke audio opreme, sada su dostupni uređaji za premium klase, dizajnirani zajedno sa Sony: sa CD-mjenjačem od šest udara i CD playerom koji također djeluje u MP3 formatu. Sustavi su opremljeni digitalnim procesorima i, pored običnih funkcija, omogućuju, na primjer, da istovremeno slušaju disk kroz četiri zvučnika sa dva komponenta, a neki od putnika - radio prijemnik kroz slušalice. Također su prvi put uvedeni senzori kiše i osvjetljenja na Europskom fordu.
Uz Ambiente, Trend, Ghia i ST220, pojavila su se dva nova. Najbogatiji su GHIA Execu -utive (u Rusiji se zove poslovni paket) s kožnim salonom, Alcantara, drvenim umetcima na upravljaču. Drugi, sport je nizak sportski ovjes, 17 -inčni alu felge i bogato opremljeni salon. Universals ove konfiguracije opremljeni su neovisnim zazornicama stražnjeg ovjesa. Općenito, Mondeo nije samo ušao, već je i stekao inteligenciju.
Vrlo izravna injekcija
Naravno, evolucija nije zaobišla jedinice za napajanje. Međutim, ovdje je samo prikladnije razgovarati o revoluciji - prvi put je automobil s plavim ovalom primio benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre. Jedinica od 1,8 litara izgrađena je na temelju motora od 16 ventila Duratec. Glavne razlike su promijenjena glava bloka, u kojoj se sada nalaze četiri mlaznice; Klipovi s udubljenjima, pružajući smjesu sloja -Be -sloj i, u skladu s tim, mogućnost rada na super -in mješavinama; Novi podesivi usisni razvodnik sa sustavom recirkulacije i diplomiranje s dva neutralizatora i zamkom dušičnog oksida. Pa, naravno, sustav goriva s jednom pistonom pumpom, koji stvara pritisak od oko 120 bara u rampi - otprilike isto, samo pri deset puta većim tlakom, dizelska zajednička željeznica također djeluje. Novost koja se uklapa u obećavajuće norme eura IV nazvala se injekcijom Sci -Smart naboja, što se može prevesti kao sustav intelektualnog ubrizgavanja.
Dvije stotine kilometra u blizini u blizini Kölne, uzrujana je gotovo neprestana kiša, ali je predstavila iznenađenje - strelica razine goriva jedva se pomaknula! Međutim, ovdje nema čuda, vrijeme je pažljivo napravilo vrijeme, a vitki motor pokazuje svoje najbolje kvalitete tek tijekom odmjerene vožnje. U takvim se načinima potrošnja goriva smanjuje za 15-20%, u dinamičnijim standardnim ciklusima sankanja-6-8%. Za razliku od natjecatelja koji rade na benzinu s oktanom brojem od 98, Ford Motor s izravnim ubrizgavanjem zadovoljan je 95.. Međutim, oni ne planiraju opskrbiti Duratec SCI u Rusiju - jeftini benzin, ali ne uvijek visoke kvalitete, kao i liberalne potrebe za zaštitom okoliša oduzeti motoričke karate.
Šest je bolje od pet?
Visoku učinkovitost postiže se ne samo sustavom izravnog ubrizgavanja, već i mehaničkim šesterostrukim mjenjačem durashift mmt6. Postoje dva različita glavna para: za I-IV programe i, prema tome, V, VI i obrnuto. U usporedbi s prethodnim okvirom MTX-75 s pet stupnjeva, omjer ukupnog prijenosa neznatno je porastao, za 4-7%. Ali šesti korak, zajedno s dugim glavnim parom, pokazuje rekordni mali opći stav - 2,70. Dovoljno je vuče za jednolično kretanje duž autoceste, ali ako se trebate ubrzati prilikom pretjecanja ili obnove, morate se prebaciti. A ako ste zauzeli polugu, bolje je odmah prebaciti se kroz korak - na četvrti da bi se ubrzalo mnogo što je još važnije.
Općenito, ovisno o raspoloženju, moguća su dva načina: ili idete, kao i svi drugi, u petu opremu ili uštedite gorivo zbog intenzivnog rada desnom rukom kroz algoritam Vi-IV-VI.
Međutim, novi okvir je sakupljen s dizelskim motorima ili mnogo moćnijim motorima V6 s količinom od 2,5 ili 3,0 litara, a ovo je potpuno drugačija pjesma. A to se već može naručiti u Rusiji - zajedno s umom i čvrstoćom Ford -mondoa.

Najlakše je identificirati ažurirani Ford Mondeo od kromiranih obloga radijatora i lampica kutne magle.

Salon je postao rafiniraniji, mjesto ispod ručke mjenjača vizualno se kombinira sa središnjom konzolom.

Oblik stražnjih svjetla malo je promijenjen, a religije možete naručiti iz anodiziranog aluminija na vagonu.

Prvi Fordov motor s izravnim ubrizgavanjem benzina u cilindre je 1,8 -litarski duratec sci.

Komora za izgaranje u dnu klipa.

Zahvaljujući dizajnu tri -udaranja, mjenjač sa šest brzina MMT6 je vrlo kompaktan.

Mlaznice za gorivo nalaze se iza (na putu) nagnute, četvero -elektrodne svijeće su okomito.
  

Jurij Nechetov. Fotografiju autor i Ford

Izvor: Časopis "Vožnja"