Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2003 - 2005 limuzina

Najmoćniji dizel

Fordovi službeni trgovci počeli su prodavati Mondeo model s jedinstvenim dizelskim motorom od 2,2 litara. Ovo je najmoćniji četverocilindrični motor na dizelskom gorivu.

Nedavno se na domaćem tržištu održao Ford Mondeo debi s DuratorQ TDCI dizelskim motorom s količinama od 2,2 litre (snaga od 155 KS). Dinamički parametri ovog motora su impresivni. Maksimalna brzina automobila je 216 km/h. Ubrzanje do stotinu traje samo 9 s, što je najbolji pokazatelj u usporedbi s najbližim konkurentima. U ovom slučaju, potrošnja goriva u miješanom ciklusu ne prelazi 6,3 litre.

Motor koristi naprednu tehnologiju uobičajene željezničke opskrbe gorivom (ukupna rampa za gorivo) za povećanje snage. Opremljen je s turbopunjenim sustavom s izmijenjenom geometrijom preko pojačanja. Za brzo ubrzanje dovoljno je utopiti papučicu akceleratora na pod. Zbog kratkotrajnog povećanja tlaka tlaka, sustav će povećati maksimalni okretni moment sa 360 na 400 nm. Uz sve veću snagu i okretni moment, Fordov inženjeri radili su na optimizaciji izgaranja goriva i smanjenju štetnih emisija, koristeći mlaznice s obitelji (umjesto pet) tankih kanala. To je omogućilo postizanje boljeg prskanja i izgaranja goriva. Kao rezultat toga, novi motor u skladu je s ekološkim normama Euro-4.

Dizelski motor i tišina stvari gotovo su nespojivi. Naš Mondeo nije bio iznimka. Čak i na udaljenosti od nekoliko metara od automobila, očito se čuje zvuk kandži radnog dizela. No, nakon što se smjestio na prikladno vozačko sjedalo, ustanovite da je izolacija buke dobro napravljena. Pri brzini praznog hoda, zvuk motora je mekan i neupadljiv. A ako mirno sviranje glazbe služi kao akustična pozadina, tada se gunđajući dizel uopće ne čuje.

Brzi početak nije uvijek dobiven. Vozač zahtijeva vještinu pedaliranja nakita. Pedala kvačila ima veliki potez. U ovom se slučaju zatvaranje obloga pokretanog diska na zamašnjaku motora događa na samom početku kontrole obrnutog prometa, brzo i teško. Ako u ovom trenutku ne držite papučicu kvačila i slobodno ne dajete plinove, možete zaustaviti.

Na putu se automobil savršeno drži ravno, bez zahtjevnog upravljanja. Brzina od 200 km/h ne brine ga. Na upravljaču se dobro osjeća zona blizu stoliuma. A u napetim zavojima, upravljač se izliva ugodnom težinom koja pomaže da bolje osjetite automobil. Uz dinamičnu vožnju po gradu, često je potrebno koristiti mjenjače, stalno držeći motor u rasponu od 15003500 min-1. Dizel je gotovo odmah oduzet do maksimalnih 5000 o / min, zahtijevajući ili povećani ili smanjeni prijenos ako je brzina pala na 2000 u minuti prije overclockinga.

Ali to nije povezano s Turboyamom. To morate učiniti od navike, znajući kako se ponašaju drugi turbodizeli. Naziv DuratorQ može se prevesti kao konstantni trenutak. Doista, raspon maksimalnog okretnog momenta ovog motora mnogo je širi. Dizel je već sretan sa 1500 min-1 i blijedi oko 4000 min-1. Njegova žudnja je jednostavno lokomotiva, tako da Forders ima nešto na što se može ponositi. A brojevi prijenosa u Komunističkoj partiji odabrani su na takav način da motor, koji radi pri malim brzinama, samouvjereno raspršuje automobil sa 7090 kilometara na sat u petom i šestom prijenosu.

Ako se krećete u općem toku s malom brzinom, zaboravljajući na sve vrste tahometara, brzine, pokazatelje temperature rashladne tekućine i razine goriva, lako se možete voziti kroz cijeli grad, uključivši četvrti stupanj prijenosa. Kad strelica tahometra padne na tisuću revolucija i ispod, motor podsjeća da mu je postalo teško, samo opipljiva vibracija. Ali vozačka naredba da održava brzinu ili brže, bez prelaska na smanjeni zupčanik, samouvjereno izvodi.

+ Izvrsni motor, bogata oprema, dobre kvalitete trčanja
Bučni motor u praznom hodu.

Tehničke karakteristike Forda Mondeo Ghia x

Opremljena masa, kg 1486
Puna masa, KG 2005
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm 4730/1810/1460
Baza, mm 2755
Maksimalna brzina, km/h 216
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 9
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Grad 8.2
- Zagorod 4.9
- Mješovito 6.3
Motor:
- Upišite dizel., S turbopunjenjem
- Radni volumen, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- Zakretni moment, NM na min-1 114/3500
Veličina gume 205/55R17
Ovjes kotača (prednji i stražnji) je neprocjenjiv., Opruga
Kočnice (prednji/stražnji) Disk., Ventil./disk
Upravljanje prljava, s Gur -om
Cijena, $ 29 09436 282

Diesel Mondeo ima izgled

Larisa Suykova, generalni direktor Yu. S. Impex:
Prodaja dizelskih verzija započeli smo relativno nedavno. To se dogodilo zbog činjenice da su domaće rafinerije nafte poboljšale kvalitetu proizvedenog goriva, barem u središnjim regijama zemlje. Donedavno se rusko dizelsko gorivo u potpunosti nije susrelo s europskim normima. Različio se u velikom sadržaju sumpora i vode. Kombinirajući se, ovi kemijski elementi tvore sumpornu kiselinu, što zauzvrat pokvari površinu dijelova i uzrok je neuspjeha u radu opreme za gorivo. Ali situacija s kvalitetom goriva mijenja se na bolje. Ipak, gradovi zadržavaju oprezan stav prema dizelskim motorima, iako su plusevi očigledni. Dizelski motori su zavidne učinkovitosti: po istoj cijeni s benzinom, dizelsko gorivo troši se dvostruko sporije. Pored financijske koristi, to donosi dodatnu udobnost. Vozač će morati nazvati na benzinskoj postaji mnogo rjeđe. Vjerujem da dizelska verzija Mondea ima vrlo dobre izglede, posebno u uvjetima ozbiljnog porasta goriva.

Tekst: Andrey Kryuchkov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [06/2005]