Test vožnja Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

OBITELJSKE VRIJEDNOSTI

Stvoreno za život
Relativno nedavno pojavila se klasa kompaktnih minivana već bolno i bezobrazno koračala na petama donatora, na čijim su se platformama, čvorovima i jedinicama, u stvari nastale. U posljednjih nekoliko godina minivani su postali mnogo popularniji u našoj zemlji. U pravilu ih preferiraju obiteljski ljudi koji posebno zagrijavaju ideju da sva sadašnja i buduća djeca-koji su uvijek našli mjesto u tim velikim stanima s transformabilnim salonima.
 

Tko je što
Renault Megane Scenic II
Cijena testiranog automobila je 23 455
Maksimum Snaga 135 litara. S.
Maksimum brzina 190 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 11,5 s
 
Ford Focus C-Max
Cijena testiranog automobila je 20 030
Maksimum Snaga 145 litara. S.
Maksimum brzina 203 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 9,8 s
Iz ponuđene na našem tržištu, desetak takvih automobila, odabrali smo dva. Ford Focus C-Max popularan je novi proizvod sezone, a Renault Megane Scenic II, nova generacija dobro poznatog modela stvorenog na vrlo pra-pra-unuku ove klase.
 
Koliko su različiti, ova dva jednokombatanta! Za razliku od šparoga i bavarskih kobasica. Samo dva motora i količina automobila za približno jednake troškove.
Svaki automobil od amblema do ispušne cijevi je svijetlo utjelovljenje, ako želite, nacionalni pristup stvaranju automobila. Sve je zanimljivije usporediti Francuza s njemačkim i napraviti geopolitički izbor.
Vanjski
Ford amblem Poznati Oval. Emblem Renault Rhombus. Čini se da konture ovih minivana nekako gravitiraju oblicima ikona. Glatke, skladne i ispravne linije tijela Ford C-Max prisiljavaju maštu da odmah povuče leteću cestu, pogledaju oko novih lica i uzimaju u obzir niski aerodinamički koeficijent modela na ovoj slici. Glavna stvar za vlasnik ovog automobila je funkcionalnost.
 
Izgled Renault Megane Scenic potpuno je drugačiji. S bliskim veličinama i istim proporcijama, obilje karakterističnih i podebljanih otopina (usko povezano s osnovama Renault Megane II) s potpunom diktaturom mode i oblika je ovdje upečatljivo. Ovo je obilježje francuskih automobila. Može se prihvatiti ili nije prihvatiti, ali jest. Svaki vlasnik minivana Renault redovito će uhvatiti najrazličitije stavove drugih, od entuzijastičnih do zbunjenih.
Pod prekrivanjem pamtljivog karakterističnog leđa minivana skriva ispušnu cijev koja je uzgajana u sredini u sredini.
 
Ispod haube
Ford
Motor: Radni volumen 1988 cm3, stupanj kompresije 10.5: 1, max. Snaga 145 litara. S.
u 6000 sveska/min, max. trenutak 185 nm
u 4500 sveska/min
Potrošnja goriva (EPA): 6,511 litara na 100 km
Volumen spremnika za gorivo: 55 L
Broj mjesta 5
Prednji pogon
Suspenzija
Front Macpherson
Stražnja neovisna poluga
Kutija opreme. 5-st.
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h 203
Ubrzanje do 100 km/h, od 9,8
Ukupne informacije
Masa opreme./full, kg 1345/1855
 
Ispod haube
Renault
Motor: Radni volumen 1998 cm3, stupanj kompresije 9.8: 1, max. Snaga 135 litara. S.
na 5550 sveska/min, max. trenutak 191 nm
u 3750 vol./min
Potrošnja goriva (EPA): 6,711,9 litara na 100 km
Volumen spremnika za gorivo: 60 L
Broj mjesta 5
Prednji pogon
Suspenzija
Front Macpherson
Stražnja neovisna poluga
Kutija opreme. 6-ST.
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km/h 190
Ubrzanje do 100 km/h, od 11.5
Ukupne informacije
Masa opreme./full, kg 1340/1920
 
Tekst Evgeny Khapov fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili