Test Drive Ford Grand C-MAX od 2010 Minivan
Zaljubljen u svoj sporazum
Da biste razumjeli što je sposoban pridošlica, potrebno ga je usporediti samo s najboljim. To je razlog zašto u sparing partnerima francuskom debitant izabrali smo vođu domaćeg tržišta sporova. I oboje su dokazali da obitelj obitelji ne znači dosadno. Moderna klasična i dobra stara avangarda
Vani, ovi automobili svakako nitko ne zbunjuje. Još jedna stvar je da je vanjština neugodno. Jedna duša je vangdizam slikovitog, još jedan klasik sve višak Si-max. Stoga ćemo dati pravilan izgled i odmah pogledati unutra.
Muzej suvremene umjetnosti i izložba na dugom živu konzervativizam ovdje je kratak opis slikovitih salona i SI-max. Uklanjam šešir, stilsku povezanost interijera i eksterijeru obajistracije virtuoza. Renault, čije me linije osobno podsjećaju na rad kasnog Picassa, jednako je prkosno i u kabini. Odmah možete vidjeti: Razradili su ovdje, izumio, pokušao. Što je samo div, u dobroj polovici torpeda, informacije o informacijama. Nazovite je samo jezik nadzorne ploče se ne okreće. Spektakularan. Iako, reći istinu, postoje određeni problemi s čitljivosti.
Ford, naprotiv, vrlo suzdržanost. Strogo, nije dotaknut četkom ekcentričnog obrisa tijela organski teče u kabinu koja ne uzrokuje neslaganje s pojavom crnog plastičnog torpeda i masivne središnje konzole. Ovdje je sve podređeno funkcionalnosti i nema dizajna za dizajn.
Pristup dizajnu je dijametralno suprotan, ali je visoka klasa izvršenja jednako dobra. Pričvrstite panele, kvalitetne materijale, jasnoća gumba i preklopnici izvan kritičara. I oboje imaju veličanstveni zapovjednik slijetanje, u većini slučajeva ne-pitanja upravljanja i, naravno, nevjerojatna rasvjeta i iskrcaja. Ova mala radost Rheumatusa nedavno je prvi argument prodavatelja u korist Companctve.
Koji je preferiran? Na zrelog razmišljanja oboje su dobri. I međusobno se razlikuju samo nijansima koje su svi mahnirani za procjenu na svoj način. Scenic je bolje pregledati naprijed zahvaljujući pažljivo osmišljenom obliku otvorenih otvora i prednjih krovnih regala. Ford se savršeno odgovara, iako previše konzervativna na vrsti nadzorne ploče. Francuzi osvaja nevjerojatan broj kutija, džepova, šupljina za sve. Kutija za rukavice i da volumnim volumenom podsjeća na kaduću vodovoda. I Si-Max zagrijava dušu na rusivin izbornik računala. Sada se ne morate popeti u rječnik, razumjeti što je razina goriva niska je tako za Abrakadabra. Bravo, Ford! Svi ostali jednakosti na plavom ovolu, neka automobili za Rusiju proučavaju svoj rodni govor.
Dok djeca nisu narasla
Kao odgovor na pitanje, zašto nisu potrebni kompaktnici od 5 sjedala, apologeti, apologes od raspršivača pouzdano izjavljuju, kažu, mjesta za pet u takvim automobilima mnogo više nego u običnim odijelima. Da, ali tko su tih pet? Recimo pet odraslih muškaraca u Si-Maxu samo vuku za bubu. Noga mjesta na galeriji višak, ali u širini neće biti dovoljni. Štoviše, da građani iz 185 cm iskreno polja frizuru krovni kut i presvlake bočnih regala.
Za razliku od konkurenata, sjedite u Si-maxu, gotovo kao u osobnom automobilu. To je samo rezerva mjesta u stražnjem redu ne udara mašti
Ali za obiteljske staze, kada je stražnji red okupiran od strane njegove supruge i djece, Si-Max Salon je sasvim prikladan. Osim toga, sklopivši srednju stolicu, dva laterala se mogu pomaknuti bliže središte kabine i leđa, a zatim će se stražnji putnici odmah pretvoriti u VIP goste.
Prostrani, lagani, svjetlo unutarnji svijet slikovitog prava sreće dizajnera Renault. I kupac je također važan i vrlo pristojna kvaliteta izgradnje
Scenic, usput, rezerva zraka preko vrhova putnika također je mala, ali ovdje je širi kauč sastavljen od tri pojedinačne stolice. Opet, u korist francuskih i priliku da naruče 7-sjediljni modifikaciju velikih slikovitih. Neka iduće godine SI-MAX, bez obzira na to koliko je cool i ostaje 5-sjedala, ili bolje, da budem iskren do kraja 4-sjedala.
Pola koraka od idealnog
Što je stvarno kompaktan drži zaglavlja prelazi uobičajene golf klase hatchbacks, tako da je u količini prevezenog. Volumeni debla koje djeluju Si-MAX i slikovit, svoje putnika rodbinu i nije san 460 i 430 litara, odnosno. A to je minimum! Ako rastavljati barkaruda leđa stolice (usput, u francuskom automobilu, proces demontaže činilo da nam je lakše), a zatim tu su luksuzni figure na raspolaganju. Scenic vodi na brodu najviše do 1840 litara, Si-max 1620 litara.
Prednost Renault postaje uvjerljiv kada se sjetim rekordan broj skrivenih i očitih šupljine prtljagu u kabinu. Ford ne sjaji toliko različitih, a osim toga, nudi se kao rezervni kotač samo postolje.
Ne bude rekorder među compactners u smislu obujma prtljažnika, slikovit zahvaljujući bogatim mogućnostima transformacije salonu će se nositi s prijevozom bilo tereta
Velika visina utovara i relativno uzak prečka može pripisati nedostacima prtljažniku Si-Max
Veznici Salona Salona na takve kompromise ne može biti u mogućnosti da underly veličine kotača, Jack i skup alata pod šupljeg debla. To je samo staviti savršeno omogućiti evidenciju transportni kapacitet Turan 695/1990 litara.
Imati vremena svugdje Rijetka ručica će kupiti compactan kako bi samoći se kotač u gradu. Putovanja Pretpostavlja se da su obitelj, onda misliš, u najmanju ruku, s prosječnom download. Zato je 1.6-litreni motor je potpuno dovoljna za golf klase. Trebate topništvo većeg kalibra. Na primjer, 120-jaka Fordov 1,8 l, a bolje je da hoda toliko! 2 litre motor. S takvim snage 136-jake slikovit i Si-Max, ispod haube, od kojih su 145 konja pretvorio u težak ceste sile. Pogotovo s ručnim mjenjačem. Povjerenje u pretjecanje jamči ne samo u gradskom lice, ali i na autocesti, gdje je lijevi red pjesama mogu biti konsolidirani uz pravo jak (čitaj: brzo).
Posebno dobro Si-Max. Jasne i prilično kratkim pokretima kutije kutije, ugodan kurva od 2500 okretaja u minuti i uvjeren vuče u donjem rasponu okretaja. No, problem: 2-litreni Ford ne može dobiti iz ACP. Da biste to učinili, morat ćete kupiti 1,6-litreni turbodizela sa Common Rail ubrizgavanje. Mučnina što!
Međutim, možda je za bolje? Uostalom, slikovit s strojem odmah ne gubi sve njegovom temperamentu. Četverostupanjski proaktivni život s motorom poput mačke s psom. Glavni plin na pod, a kutija druge dvije pronalazi odnos s motorom i tek tada povuče smanjenu. Naprotiv, s izmjerenom vožnjom, vrijeme je da se prebacite gore, ali stroj objekti i sreće na trećem, kao da namjerno prisiljavaju motor radi na visokim rev. Potrebno je ili doći do toga, ili koristiti način rada ručnog prebacivanja.
Čekati! Visoka gravitacija centar, meka udobna suspenzija, vozač autobusa, ne doprinose aktivnom rukovanju, ali kako napraviti ukusni automobil s takvim ulazom? Odgovor je do sada bio negativan. Ali onda je došao Si-Max, a među pojedinim jedinicama pojavila se plemenitim upravljačem. Zahvaljujući prekrasnom dijelu vozača talenata, Ford je iznenađujuće poslušan, pa čak i Azarten.
Samo veliki upravljač, jasno i odmah vam govorim o tome gdje su kotači usmjereni na skretanje. Lako je na parkiralištu, ali pete s povećanjem brzine u dugotrajnom skretanju, bez davanja šanse za pogrešku. Na autocesti, Branca je mala u obližnjoj zoni i istovremeno naređuje automobil da se ude desno ili lijevo, ovisno o tome što vozač želi. SI-MAX obavlja timove sa spremnošću osoblja: brzo, jasno, bez razmišljanja. Dodajte ovom primjeru visoke brzine ravne linije i ne previše istaknute role, a SI-MAX zaslužuje svoje prvih pet za rukovanje.
Još jedno pitanje je hoće li compacttwan trebati tako vještinu? Nema grijeha u činjenici da, odvedite djecu i svekrvu u vikendici, da biste uhvatili s povjetarac na povratku. Osim toga, dobro rukovanje je glavni ključ za aktivnu sigurnost automobila.
Slikovita posebnih sloboda ne dopuštaju s vama. Može se vidjeti da ako za Si-Max pretvara užitak, onda za Francuz Rutin. Sve zato što je upravljač mega može primiti upravljač i nije preveliko. U odsutnosti jasno izgrađenog lanca Wheelliruka, želja da se prodire u potoku isparava poput vode iz kuhaja za kuhanje. To je sramota, jer iza putanja na svećenika, slikovit je marljivo, iako je mnogo ranije od Si-Maxa, počinje se držati i ispraviti luk. Da, i krstarenje, onda mislite ugodno za vozača, brzina nije 170, kao u slučaju Forda, ali na području od jedne i pol stotine. Što je dobar rezultat za CompactTVU. Ali ne više.
Na straže svijeta
Meki protok i dobra izolacija buke za obiteljski automobil kako bi se odredio zadatak temeljnog. Nemojte smetati, slikovit i SI-MAX neće slomiti krhku obiteljsku harmoniju. Izuzetno meke suspenzije, gutaju većinu nedostataka, zadovoljni visokom razinom udobnosti. SI-MAX je različit i dobar intenzitet energije tijela ne zamahne i ne označava kočenje. Scenic je malo više ovna na dalekoj cesti također može odrediti.
Izolacija buke Forda pojavila se učinkovitija. Ako se oba automobila razlikuju u urbanim načinima, ne razlikuju se u klasi s niskom razinom buke, a zatim na okretima blizu maksimuma, motor Reno pjeva mnogo glasnije i istovremeno iskreno lažno slušati ovu pjesmu uopće.
Bilo bi pažljivije ...
Reno Ukupni pristup sigurnosti. Drugim riječima, kupac najjednostavnije Stalney će isteći kasnije u odsutnosti klima uređaja i primijeniti bruto fizičku snagu, otvaranje prozora koristeći antičku ručku, ali u isto vrijeme za zaštitu šest zračnih jastuka. Uostalom, oni su već u normi! Naravno, u francuskoj dirljivoj skrbi zaslužuje poštovanje. Između ostalog, u podnožju slikovite također abs s distribucijskim sustavom kočione sile, i pet naslona za glavu, i i izofiksi za dječje ruke, i, naravno, gdje bez njih, nitko drugi! Senzori - podsjetnici o neustimavljenim sigurnosnim pojasevima. U testovima sudara Euroncapa, slikovit nije samo pet zvjezdica, a jedna od najboljih procjena među svim palašnim automobilima. Dakle, nema sumnje u maksimalnu sigurnost za sigurnost i neće.
Si-Max je samo dobar. Što se, međutim, u tako solidnoj tvrtki ne stidi. Ford je dio pasivne i cijevi dolje, a dim je vjerojatniji. Za početak, u Eurooncap testovima, Si-Max je srušio samo četiri zvjezdice iznad ne dopuštaju povećani rizik od ozljeda gnječenja s frontalnim testom. Da, a početna oprema tvrtke CompactTVA ni na koji način je preopterećena sredstvima zaštite. Ovdje je moderna opstanak minimalna dva frontalna i dva bočna air-begg plus abs. Ali šest jastuka u Si-max ne dobiva neku vrstu zlatnog svijeta.
Ne vjeruju na naše oči
Ukupna politika cijena, i jednostavno staviti, činjenicu da prodaju oba automobila u eurima, to je ono što, u teoriji, sprječava odgovarajuću popularnost slikovitog i SI-MAX u Rusiji. Pomnožite 16.600 i 15.900 eura, odnosno, osnovne cijene slikovitog i SI-max s motorima od 1,6 litara po koeficijentu 1,3. Odmah letite preko 20 tisuća zelena.
Oni ne mogu toliko platiti za automobil, a nitko ne želi voziti ovo bez klima uređaja i glazbe. Za Ford, ima smisla naručiti paket udobnosti (klima uređaj, radio trake snimač, daljinski upravljač središnjeg dvorca, magle za 700 eura. Reno treba barem, konačno završiti s Kondeem (550 eura) i CD-magnetski (300 eura). U svakom slučaju, iznos se približava 22.000 USD. A to je za osnovne konfiguracije, slijede i ambijent!
Cijene gornje verzije i na pogrešnoj strani dobra i zla. 145-STRONG SI-MAX izvedeni trend koštat će 19 310 eura. Najmoćnija atrakcija 2-litrenice je najmanje 22.500 eura. Plus tisuću po strojnom pištolju. Skup. Za 30 tisuća zelena, možete se brinuti o poslovnoj klasi sedan.
Ali zašto onda SI-MAX vođa domaćeg kompaktnog tržišta rute? Da, a novi slikovit od samog početka prodaje bio je vrlo dobar tempo. Samo prodavači znaju o visokim cijenama i uzaludne ponude klijentima vrlo velikodušni popusti. U studenom je 1200 eura moglo biti ušteđeno na kupnju slikovitog. Kasno? Ništa loše. Uvjeravam uskoro Renault će pokrenuti novi ograničeni prijedlog na tržištu.
U utrci za kupca, Ford ne zaostaje. Osim najprofitabilnijih kreditnih stopa, kupnja SI-MAX-a djeluje i monetarne popuste i besplatne pakete dodatne opreme. Odaberite da je vaše srce zadovoljno. U tom slučaju, držeći ekvivalentne uvjete tvorničkog jamstva 2 godine ili 100 tisuća kilometara, scenski i SI-MAX zaslužuju za četiri proračuna. Neka bude malo zategnuto ušima.
Daljinski upravljač glazbe za rijetkost prikladan
Putnička zračna vrećica prije instaliranja dječje stolice može se onemogućiti
Gumb za grijanje sjedala morat će slijepo izgledati
Samo-podesiva ručna kočnica iznimno udobna
Moderni Renault više ne zamišlja bez ključne kartice
Dodatno zrcalo špijuniranje na stražnjoj strani cijenjeno od strane ljudi obitelji
S uklonjenim lancima, scenski se pretvara u teretni kombi
Relo putnici u stražnjem redu vrlo blisko
Jasnoća izbočine i prebacuje visinu
Računalo SI-MAX-a komunicira s vama na ruskom
Središnji naslonjač stražnjeg retka lako se pretvara u stol za paket
Torpedo pruža zgodan odjeljak za kartice i atlase
Odlučili smo:
Osam dana dvoboj, koji je prošao s laganom prednost, onda još jednu uniformu, nije otkrila pobjednika. Sudac je na kraju podigao ruke na obje (prosječna procjena 4.4). S takvim točkama također su prikladni za ulogu vođe klase. Scenic izvrsno uspio na obiteljskoj obitelji NIVA je prostran salon s nevjerojatnom količinom podzemnih stanica i prostrani deblo. Ovdje možete lako uklopiti igračke, kolica, krevetića i drugih spotičara para i njezine braće i sestara. Za njih, scenski neće biti samo automobil, već prava kuća na kotačima. Točnije, kuća je udobna, rodbina i vjerojatno voljena.
Općenito, postoji li kvalitetna stagnacija koja se može poboljšati? Tamo je. Prije svega, dinamika i rukovanje. To su vrlo komponente vožnje užitaka, što može u potpunosti dati SI-MAX. Da, Fordov salon by i veliki samo 4-sjedala, deblo nije zabilježen, ali stoji za volanom ove comprtve da lizati par okretaja, a vi ste gotovo zaljubljeni. Ne manje važno, zbog čega je većina putnika među svim kompaktnim predstavnicima, Voditelj prodaje SI-MAX ne samo u Rusiji, već iu Europi.
Mihail Medvedev, Maxim Potachov