Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Sve fotografije Ford Focus C -Max 2003 - 2007

Zalijepljeni automobil

S malom obiteljskom mini-komcutinom, Ford se jasno vukao. Gotovo više ili manje ozbiljni proizvođači lansirali su vagone na tržištu, na temelju šasije klase C. Europljani, Japanci i sveprisutni Korejci nude svoje varijacije na temu malih, ali prostranih. Konačno, jedan od posljednjih pričvrstio je svoj automobil na međunarodni sastav i Ford.

Kako je proizvoditi automobil kasnije od mnogih natjecatelja? S jedne strane, to je vjerojatno prikladno - možete studirati na pogreške drugih ljudi. Suprotno tome, s druge strane je teško: morate se zaletjeti na već formirano tržište, a za to nam trebaju dobri argumenti. Koje Trumpove kartice prikazuju fokus s -mah da se bore za um, srca (ali što je najvažnije - za novčanike) budući vlasnici? Hoće li, na primjer ...
... uzmite s šarmom
Mogao biti tako. Da bi se ovaj potencijalni kupac mogao vidjeti, dahnuti, rastopiti i razriješiti računima. Tek sada je lakše privući izvanredan izgled. A mini-wenes, s rijetkim iznimkama, ne razlikuju dizajner. Više ili manje lijepo, manje ili više prepoznatljivo, ali na licu mjesta na prvi pogled ne bore se. S -Mah - Jedan od njih: uredan, skladan, proporcionalan, s generičkim Fordovim značajkama, ali nikako ne zasljepljujući zgodni čovjek. Tata se usredotočio sa svojim krajnjim utjelovljenjem novog lica oduševio je mnoge (i iskreno iznervirao druge). Potomci se pokazalo mnogo mirnijim - entuzijazam će biti očito manje, kao, doista, odbacivanje.
... Udobnost uspavanja

Tada je sjedio za volanom ili na suvozačkom mjestu, podesio je sjedalo, uvijao olovke, povukao poluge, stavio ga na gumbe - i shvatio da ne želim ovdje otići. A djeca su već savladala stražnje sjedalo i zabavljala se svojom transformacijom. A najdraža polovica već tiho blista od obilja nereda i neizmjernog prtljažnika. Glavna stvar je da je ugodno i, posebno za vozača, prikladno. Uostalom, ovo je veliki obiteljski automobil.
SALON S-MAX ENTER (ulazi se, a ne uklapa) kroz široka vrata i sjedite na visokoj stolici. Sjedala su, usput, monumentalna: velika i široka, ali istovremeno prilično stroga, čvrsto drže jahače. O tako prostranom automobilu uopće nema potrebe razgovarati. Na radnom mjestu vozača sve je u redu: sjeo je i otišao, ne osjećajući neugodnosti i goruću želju da ponovo prilagodi nešto. Postoje tri mogućnosti za konfiguraciju, na popisu dodatne opreme - najmoderniji uređaji - na primjer, navigator ili sustav elektroničke stabilizacije.

Stražnje sjedalo je u početku tri sjedala, ali, uklanjajući srednji dio u prtljažnik jednim pokretom i premještanjem ekstremnih stolica natrag u središte, dobivamo dva, ali vrlo prostrana mjesta. Ova će opcija, pa čak i u bogatoj konfiguraciji, lako pretvoriti prostrani obiteljski automobil u automobil za prijevoz prilično važnih ljudi.
Ali ono što novi fokus nema je treći red sjedala. Želite nositi sedam u Fordu - kupiti galaksiju.
... Zabavne ambicije
Pritisnuo je plin, letio za nekoliko okretaja i svima je pokazao široku krpu - dajte im do znanja da nije ništa plaćen novac ... a to je na prostranoj, ugodnoj, sklopivoj, obitelji? To se ne događa! Ne, događa se - priopćenje za javnost tvrdi usana visokog Fordovog vodstva. Naš prikolica, kažu, ne samo da prevoze ljude s utjehom, već je u stanju pružiti istinsko zadovoljstvo vozaču. Provjerimo?
Benzinski motor od 1,8 litara posuđen od Mondea, gotovo sve pokvario. Započeo okolišne norme eura IV, impresionirao je ugodnu, obitelj - jednom riječju, bilo kakvom vrstom, samo atletikom. Sudeći prema brojevima u tehničkim karakteristikama, ludo, sporo, trčanje pri malim brzinama, izvještava o fer brzini i pristojno ubrzanje, ali, nažalost, ne daje borbeni karakter.

Položaj se sprema suspenzija. S-Max se temelji na poboljšanoj šasiji fokusa, iz kojeg je usvojio vrlo vrijedno ponašanje na cesti. Čak i prema standardima putničkog automobila, novi mini-van je stabilan, nije sklon pretjeranim rolama, očito upravljajući, samouvjereno usporava. Valillia svojstvena kombiju gotovo se ne očituje. Nešto je nasljedno, usredotočeno na senzacije iz vožnje na S-Mah-automobil reagira na vozačeve naredbe brzo i nedvosmisleno, stvarajući osjećaj pouzdanosti i sigurnosti.
Ali tek kad je dizel s dva titra pod haubom, razumijete da ovaj automobil zna voziti kockanje - ovdje Fordovi redovi nisu bili lukavi. Moderni motor, stvoren zajedno s Francuzima iz Peugeot-Sitro-a, toliko je oštar i brz da želite pogledati ispod haube i provjeriti je li to istina od kompresije tamo. Takav je motor vrlo prikladan i za gust, uporan ovjes, tako i prozirni upravljač s elektro -hidrauličkim pojačalom i moćnim kočnicama. Šteta je što još ne planiraju isporučiti dizel u Rusiju - nema potražnje.
... pouzdano zaštititi
Sve u životu događa se - odjednom nesreća. Poznato je da je mudrije ne boriti se protiv posljedica, već spriječiti njihov uzrok. Pouzdano ponašanje automobila na cesti i Smart Electronics također pomaže u izbjegavanju nesreće: anti -zaključavajući kočni sustav, hitno povećanje kočenja, održavanje stabilnosti tečaja. Ako se, unatoč svim naporima vozača i mogućnosti automobila, ipak dogodila nesreća, pasivni sigurnosni sustavi dolaze u posao. Tijelo će biti deformirano ne onako kako je pogodilo, već očuvanjem životnog prostora za putnike, koji su s ronacerima pričvršćeni s tri točke. Šest zračnih jastuka spriječit će opasan kontakt sa strukturnim elementima automobila. Novi dizajn upravljačkog stupca i čvor za preklopnu papučicu smanjit će rizik od ozljeda za vozača. Ukratko, C-MA je opremljen kompletnim setom modernih sigurnosnih alata, koji su se pojavili na automobilima visoke klase, iznenađujuće brzo premjestili na ogromne i demokratske strojeve.
... poraziti asortiman
Kupčeve oči trebale bi se raspršiti ispred pulta. Tada će mu prodavač, iskoristiti zabunu, definitivno nešto prodati. Nova mini venska ponudit će se u tri razine obloga, s tri benzina (1,6; 1,8; 2, 0 litara) i dva dizel (1,6 i 2,0 litara) motora. Plus razne dodatne opreme, plus

Sportski paket, plus ... koji je zainteresiran za dublje, neka postavi pitanja trgovcima - najbolje se upućuju u zamršenosti mogućih kombinacija. Usput, oni će ove godine početi prodavati fokus S-Makha u Rusiji, gotovo istovremeno s početkom prodaje u Europi. Preliminarna cijena - od 15.500 do 19 450 eura.

Unutrašnjost c-makh ne razlikuje se originalnošću stilskih rješenja, poput osnovnog fokusa. Ovdje na čelu praktičnosti i funkcionalnosti.

Ako uklonite srednji dio stražnjeg sjedala u prtljažniku i premjestite ekstremna sjedala natrag u središte, a zatim umjesto trostruke kauča možete dobiti dva vrlo prostrana mjesta.

Deblo s volumenom od 582 litara može se povećati gotovo tri puta uklanjanjem stražnjeg sjedala.

Tijelo je teško za uvijanje, što je pomoglo u dobivanju pristojnih karakteristika stabilnosti i rukovanja.

U srcu S -max - modernizirana šasija fokusa. Postoje elektro -hidraulički upravljač i nove, učinkovitije kočnice koje postavljaju najbolje automobile u ovoj klasi. Prednji i stražnji podokviri su dovršeni, novi stabilizator gmazova straga. Tihi blokovi ručica ovjesa i apsorberi udara su modernizirani. Programeri pucaju odjednom na dva zeca, kombinirajući visoku razinu udobnosti s dobrim kvalitetama. I to čine, suprotno izreci, prilično uspješno.

Ford je razvio nove dizelske motore u Commonwealthu s Peugeot Sitrene. Snaga je usporediva s benzinskim motorima istog volumena. Tradicionalna učinkovitost dizela kombinirana je s traktorskim okretnim momentom razvijenim iz niskih okretaja i niskom razinom buke i vibracija.