Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Demon - u rebra

Psiholozi još uvijek ne mogu shvatiti logiku uništenja obiteljske sreće. Na primjer, supružnik koji voli može savjetovati svoje vjernike da nabave obiteljsku Compactwane Si-Max iz najboljih sebičnih motiva kako bi ga čvrsto povezao sa svojim domom. I jučer će uzorni suprug shvatiti da je život lijep ...


Sloboda kao luksuz
U Rusiji, zemlja limuzina Compactwans već duže vrijeme nije pronašla razumijevanje. I ta se okolnost odigrala u ruke. Komberktivi su postali znak ljudi koji kupuju prikladan automobil za sebe i svoju obitelj, a ne za one koji će ga gledati izvana. Ali vlasnici Compactwenesa pobijedili su u pitanjima prestiža. Prvo, takvi strojevi izgledaju čvršće i koštaju više od hatchbacka limuzine i golf klase, na temelju kojih su izgrađeni. I zato je prestižnije. I drugo, sposobnost da budete slobodni u mislima i radnjama luksuzni je, dostupan nekolicini.
 

Prva uspješna gutanja među Compactwenes bio je Renault-Speak. Ali Ford-Focus-Si Max brzo je preuzeo inicijativu prije dvije godine. Možda je jednostavno debitovao u dobrom trenutku kada su stare scene već napustile pozornicu, novi još nisu stigli, a drugi se modeli nisu mogli opustiti na tržištu. Ipak, prema rezultatima prošle godine prodaje, SI-Max je postao apsolutni lider u klasi. S rezultatom 2926 primjeraka, on je ispred najbližeg natjecatelja gotovo jedan i pol puta. Što je tako privuklo kupce Compactwane iz plavog ovala?
 



Koliko košta?
Prije svega, cijena. Si-Max je mnogo jeftiniji od većine europskih konkurenata. Nadalje, to je profitabilnije čak i više od nekih limuzina i hatchback -a golf klase.
 

SI-Max s 1,6-litarskim motorom od 115 konjskih snaga u osnovnoj verziji već je dostupan od 18.900 USD. Dodajte klima uređaj, CD s 6 zvučnika, metalnu boju, jednu ili dvije male mogućnosti i za 20.50020.800 USD, dobivamo Prilično pristojan automobil. Za usporedbu, Opel-Astra, Peugeot i Renault-Magan u bliskoj konfiguraciji su isti. A evo kompaktnog puta za isti novac.

 
   
Funkcija staze do kuće, senzor kiše i svjetla za maglu uključeni su u paket poboljšane vidljivosti za 204 USD

Odvojena klimatska kontrola za trend košta 456 dolara

Zavjese za sunčanje za stražnja vrata (120 USD) ili duboko zatamnjenje naočala, osim prednje strane (180 USD), nude se za nadoplatu.


Međutim, koji je izveo Amblent iz Si-Maxa, samo je prikladan gradski hatchback s visokim krovom i kapetanovim slijetanjem vozača. Pravi CompactWane

prvenstveno je privlačan za praktičnost života u automobilu sa sklopivim stolovima, čitanje svjetiljki transformiranih u raznim kombinacijama sa stražnjim nizom sjedala ... ambijent je lišen sličnih stvari. Da, i 1,6-litreni motor za prilično težak (oko 100 kg je teži od fokus-hatchback-a) i visoki

automobil se može prepoznati možda minimalno prihvatljiv.
 

1,8-litarski trend od 125 konjskih snaga (od 20 844 USD) mnogo je profitabilniji u svim aspektima. Ima motor, a osnovna oprema je mnogo zanimljivija. Štoviše, ako

postavljanje trenda-1,8 Da bi se opcije učinile apsolutno dovoljnim, koštat će 21.50022.000 USD malo skupljim od ambijenta-1,6.

 
    
Polazeći od verzije trenda, vozačko sjedalo opremljeno je kontrolom lumbalne podrške i sklopivim naslonom za ruke

Grijano vjetrobransko staklo (plus 132 USD na paket poboljšane vidljivosti; gornji gumb) i sustav dinamičkog stabilizacije (480 USD; donji gumb) Prilagođena oprema

Vrlo korisno panoramsko ogledalo promatranja djece košta 24 dolara

Pod nogama stražnjih putnika povoljno je smještena sekretara s poklopcima


Još uvijek postoji 145 konjskih snaga GIA-2,0 (od 23 160 USD). U usporedbi s 2-litarskim konkurentima, on je također koristan i stoga se uspješno prodaje. Ali ako krenete od

optimalni trend IS-1,8, verzija GIA-e ipak je suvišna od strane motora i opreme i cijene.

Međutim, razgovarat ćemo o trendu i o GIA -i kako biste sami mogli donijeti pravi izbor.
 
Popis standardnih oprema

Ambijentne performanse (motor 1.6):

ABS s distribucijom elektroničke kočne sile
Hitno kočenje pojačalo EBD
Prednji i prednji bočni jastuci sigurnosti
Nosači za dječje stolice standarda Isoofix
Imobilizator
Prednji električni prozori
Ogledala s električnim podešavanjem
Radio kaseta s 2 zvučnika
središnje zaključavanje
Make -up ogledala
Stupac upravljača podesiv u dva smjera
Podesiva vozačka stolica
Konzola prednjeg poda s držačima za čaše, džepovima od duffela i utičnicom 12 in
Stražnja kauč, podijeljena u tri pojedinačne preklopne stolice u udjelu od 40/20/40
Dodatne kutije za odjeću: dvije ispod stražnjih sjedala i jedna u gornjem dijelu prednje ploče
Tkaninski salon
Čelični kotači s gumama 195/65 R15

Izvršavanje trendova (motori 1.8 i 1.6Td) dodatno:

Klimatizacija
CD magnetski sa 6 zvučnika
Odbor sveobuhvatan
Središnji dvorac s du
Četka zrcala šminke
Prednje i stražnje žarulje za čitanje
Oblast od vozača
Kožni upravljač
Vozačka stolica s lumbalnim nosačem i sklopivim naslonom za ruke
Preklopivi stolovi na leđima prednjih stolica
Uklonjive stolice stražnjeg reda; Strana se pomakne dijagonalno natrag i bliže jedni drugima

Gia izvršenje (motor 2.0) dodatno:

Svjetla za maglu
Intracassentno ogledalo s auto -pločom
Senzor kiše
Automatsko uključivanje prednjih svjetala
Stražnji električni prozori
Ogledala s električnim grijačem, ugrađene -u repetitorima
okreće pokazatelje i svjetiljke za rasvjetu oko vrata oko vrata
Premium podna konzola s električnom parking kočnicom
Pozadinsko osvjetljenje poda je ispred
Stropna konzola s ugrađenim ogledalima dječjeg promatranja
Vozačka stolica s električnim podešavanjem u visini
Putnička stolica s podešavanjem visine i lumbalnom potporom
Velur prostirke ispred
Kožni završni sloj KP poluge
Velur salon
Bočne letvice u boji tijela
Light alu felge s gumama 205/55 R16




Vani i iznutra
Još jedna prednost Si-Maxa je njegov sebičan, dobro izgled. Prikladna figura s atletskim proporcijama, pad linije krova, dajući siluetu brzine. Za razliku od mnogih CompactWenes -a, automobil ne doživljava beznadežni rob obitelji. U skladu s tim, njegov vozač ne izgleda poput muža papara, za kojeg su s pojavom pečata u putovnici sva prava završila, a bilo je samo dužnosti. Tri dana vožnje na Si-Max provjerava se: Kada, zaustavite se na semaforu, pogledate slatko kreiranje u susjednom automobilu, to se doživljava na odgovarajući način. Dečki, navijajte na brkove ...
 

Ali što je s obiteljskim vrijednostima? Kao i idealan izgled obitelji obitelji (čitajte između linija koje ćete razumjeti), Si-Max prilično dobro postupa s obitelji.

Dovoljno da ostane muž i brižni otac, osiguravajući tako pouzdano stražnji dio.

 
 


Supružnik, sjedeći pored njega, zahvaljujući će vam svaki put što ste kupili automobil s tako prikladnim ulazom i izlaskom. A ako dodatno naručite jastuke prozora (300 USD) i stropnu konzolu s panoramskim ogledalom (24 USD), to će vjerovati u vas još više. Djeca će biti zadovoljna sa sklopivim stolovima, tajnicima na podu i širokim središnjim naslonom za ruke na kojem možete postaviti knjigu sa slikama ili elektroničkom igrom.

Ako odlučite povesti još jednog bračnog par obiteljskih prijatelja sa sobom na putovanju, pomaknite stražnja sjedala na dijagonalnim salacima natrag i bliže centru,

tako da putnici dobivaju više slobode u nogama i ramenima. Vaši će prijatelji dirnuti takvom brigom. Istina, u ovoj izvedbi, srednja stolica naginje se leđa i salon postaje čisto četverosjeda.

 
   
Držači plastičnih karata nalaze se na središnjoj konzoli

U prednjim i stražnjim svjetiljkama rasvjete, pojedinačne svjetiljke za čitanje

Desno na nadzornoj ploči nudi prikladnu dodatnu kutiju za odjeću


Čak će i majka -in -law koja je uvijek nezadovoljna svima teško pronaći razlog za gunđanje. Umjesto toga, bit će drago što je njezina kći (ne kod sina -in -law, naravno) tako dobra

automobil. Pa, nešto i pogodnost slijetanja u automobil i kvaliteta ukrašavanja unutrašnjosti mogu cijeniti. A s tim je SI-Max u redu.
 

Ali zašto smo rekli da Si-Max voli obitelj u razumnoj? Jednostavno su kompaktnici posvećeni obitelji bez traga. Na primjer, Safira i

Turan nudi salon sa 7 sjedala. U scenama i Picassu stražnje stolice se kreću naprijed -nazad neovisno jedna o drugoj, a leđa su im podesiva

kutak sklonosti tako da tri odrasle osobe ne guraju ramena. I strop nisko od leđa i visoko ležeranih bočnih nosača tijela Si-Max, koji leže na

glave putnika, ako se sjedala pomaknu prema stranama, po standardima Compactwenes doživljavaju se po visini sebičnosti. Ali što želite? Neće raditi besplatno i slobodno se osjećati, ako obitelj ne ukrade barem malo. Jao, ovo je istina života.

 
   
Naočala s punim vremenom nalazi se iznad vrata vozača

Prikladan daljinski upravljač radio kontrole radija košta 24 dolara

U džepovima prednjih vrata formiraju se držači za boce
 
 
Sklopivi stolovi postavljeni su na stražnjim dijelovima prednjih sjedala. I srednje sjedalo stražnjeg retka kada se presavijanje pretvara u stabilni stacionarni stol

Između prednjih stolica i pragova tijela, prikladne ladice za sitnice


Za volanom
Pa, ako Si-Max pomalo liši obitelj, mora dati sve najbolje svom gospodaru. I tu je. Jednom za volanom, odmah shvatite da je automobil prije svega učinio za vas voljenu osobu. Nema potrebe razgovarati o praktičnosti slijetanja, ovom trupu svih kompaktiva. Optimalno tvrda stolica ima vrlo prikladan profil koji je već izvršio Ambient. U trendu je također opremljen lumbalnim nosačem i sklopivim naslonom za ruke. I u Gia električno podešavanje u visini. Bucmast kožni upravljač s zadebljanjem naplatka na mjestima glavnog stiskanja učinilo bi čast sportskog odjeljka. Uzajamno mjesto papučica je odabrano uspješno. Redovi upravljača i podešavanja sjedala su više nego dovoljni. A prema osnovnim instalacijama, geometriju vozača treba prepoznati kao optimalna. Ne prenisko, što je u gradu prikladno, a ne iskreno autobus, što bi spriječilo suptilno osjetiti automobil.
 

Organizacija središnje konzole zaslužuje posebno spominjanje. Praktičnost kontrole radija i mikroklime s pet točaka. Pročitani su uređaji

izvrsno sa rasvjetom i bez nje. Ali najviše od svega, računalo je bilo iznenađeno, poznaje ruski jezik!

 
Upravljačka tijela










1. Whell -whowindows gumbi i postavke zrcala daljinski upravljač. 2. Središnji prekidač svjetla, korektor prednjih svjetala, regulator svjetline osvjetljenja instrumenta. 3. Daljinski

upravljanje na daljinom audio sustava. 4. Prebacivanje okretaja okretaja/upravljačke ploče računalnog računala. 5. Prekidač brisača. 6. Prekidač alarma. 7. Prekidač za grijanje stražnjeg prozora. 8. CD magnetol. 9. Upravljačka ploča mikroklime.
 
Nadzorna ploča












1. Tahometar. 2. Zaslon računalnog računala. 3. Signalne svjetiljke. 4. Indikator temperature rashladnog sredstva. 5. Indikator razine goriva. 6.

Brzinomjer.
 
Motor











1. Spremnik za pranje stakla. 2. Spremnik za ekspanziju sustava za hlađenje motora. 3. pluta motora s uljem. 4. Spremnik glavnog cilindra kočnice. pet.

Akumulator baterija. 6. Blok relej i osigurači. 7. Naftna sonda motora. 7. Spremnik elektro -hidrauličnog pojačala upravljača.


Međutim, još uvijek je došlo do probijanja u gotovo savršenoj ergonomiji Si-Max One, ali značajne. Vozačko desno koljeno neprestano je u kontaktu s oštrim

rub plime središnje konzole na kojoj se nalazi poluga CP -a. Nakon sat ili dva vožnje, noga počinje ozbiljno cviliti. Možete se riješiti samo toga

ako počnete u klupsku nogu, stavite petu ispod papučice za plin, a ne kočnice. Ali ovo je neprirodan položaj nogu, pa sam za dugo putovanje ozbiljno

preporučio bih kupnju jastučića koljena.
 

Situacija s vidljivošću tipična je za većinu kompaktnih. S jedne strane, prilično veliko područje ostakljenja. S druge strane, vjetrobransko staklo, masivni stalci oko malih trokuta prednjih prozora i nevidljivog ruba haube. Stražnja ograničenja glave nalaze se u položaju koji se ne radi, gotovo bez blokiranja pregleda. No, gornji rub stražnjeg prozora izostavljen je prenisko za spektakularnu siluetu s padajućim krovom. Da, i bočna ogledala se ne mogu nazvati velikim. Dakle, senzori parkiranja Si-Maksu još uvijek neće naštetiti. I ne samo straga, već i prednji s obzirom na loš osjećaj prednjih dimenzija. Tvornički senzori za parkiranje u krugu koštaju 528 dolara.
 



Učitavamo prtljagu
Ograničena visina otvaranja petog vrata još je jedan članak obračuna za dinamičnu siluetu s nagnutim krovom. Međutim, to nije kritično. Uostalom, CompactWane nije

onoliko kamiona kao i automobil za putovanja. A putovanja obično koriste puno vreća koje se moraju staviti

standardni prtljažnik.
 

Provođenje Si-Max-a prilično je prostrano (460 litara, ako su stražnja sjedala pomaknula prema naprijed) i racionalno organizirana s ravnim kutovima, čak i

zidovi i 12-voltni izlaz. Ako uklonite stražnji red sjedala, volumen će se povećati na impresivnih 1620 litara. Istina, ekstraktne bočne stolice i stavite

još uvijek zabavljaju na mjestu. Prilično su teški, jer su jedinstvena cjelina s mehanizmom dijagonalnog pokreta.

 
  
Stražnja sjedala savijaju se i nagnute se prema naprijed ili potpuno uklonite iz kabine

Prtljažnik pruža standardni ulaz za 12 volta


Unatoč tome, u proučavanju odjeljka za prtljagu smatra se da obiteljski čekovi za SI-Max nisu glavna stvar. Picasso ima biljnu torbu na

kotači. U pozornici, pukovnija podesiva u visini omogućuje vam preseljenje duž podova, na primjer, psa i prtljage. To su sitnice, bez kojih u većini situacija

možete učiniti. Ali njihova odsutnost natjera nas da priznamo da u smislu teretnih talenata, Si-Max nije najbolji među njihovom vlastitom vrstom.
 

 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm




Sigurnost
U Krash-testovima EuroNCAP-a, Si-Max je izveo vrlo uvjerljivo, zaradio 31 bod (jedan je dodan za signalizacijski uređaj nestabilnih pojaseva). Na ovaj način,

automobil je bio samo malo kratak do najviša kategorija s 5 zvjezdica. Odličan rezultat. Istina, testni automobil bio je opremljen jastucima prozora

sigurnost, koja se na našem tržištu nudi za nadoplatu od 300 dolara (uzimajući u obzir obiteljsku svrhu SI-Maxa, vrijedi platiti za plaćanje). Ali svi ostali

sigurnosna sredstva koja nam se isporučuju SI-Maksi redovito su opremljena.
 

Aktivna sigurnost stroja može se povećati prilagođenim sustavom dinamičke stabilizacije (480 USD) i ksenonskim prednjim svjetlima (1068 USD). I iz sredstava osobne sigurnosti, treba napomenuti da se uzastopno otključavanje vozačevih vrata i svih ostalih, kao i funkcije kuće do kuće (odgođeno isključivanje prednjih svjetala), što se nudi u paketu Poboljšana vidljivost za 204 USD.
 

Za prijevoz djece redovito se stavljaju pričvršćivači standarda ISOOFIX. Ali zabranjeno je instaliranje dječje fotelje ispred leđa

budući da se putnički jastuk ne isključuje.
 



Na cestama
Dakle, obitelj u punoj snazi \u200b\u200bna brodu, jogurtima i sokovima u vlasnicima šalica. Možete ići na put. Informativni pogon kvačila i vrlo elastični 1,8-litreni

motor vam omogućuje da se glatko krećete i samouvjereno ubrzavate čak i s punim opterećenjem. Naravno, 2-litreni GIA je još bolji. Ali ako se zaustavite na

1,8-litarski trend, nedostatak dvjesto kockica neće biti žao. Hladni motor je bolan, strm i istovremeno iznenađujuće tiha. Čak i kada

mora ga potaknuti s revolucijama četiri tisuće, ne žuri se sa salonom ispunjava urlanjem srca.
 

Učitani SI-Max kontrolira se prilično adekvatno drži ravnu liniju, samouvjereno propisuje zavoje, reagira dovoljno brzo na upravljanje upravljačem. IZ

glatkost tečaja je također u redu. Čak ni prazan automobil ne doživljava pretjerano tvrdo (iako je dizajniran za 535 kg opterećenja), a s četiri jahača

ukrcaj ovjesa postaje još ugodniji. Dakle, za izlete s cijelom obitelji Si-Max sasvim je moguće preporučiti i vozaču i putnicima.

Unatoč tome, SI-Max bi trebalo razgovarati o sankama SI-Maxa nakon što obitelj ostane u zemlji. Trčanje sam put je do divljine, ovo je razdvajanje! Plin

na podu. Strelica tahometra leti udesno. Između ocjena 6 i 7, pokazatelj graničnih revolucija neće ići dalje prema njoj, neću ići dalje. Ali gdje je motor

okreće se više od sedam (iako je besmisleno). Programi se prelaze brzo i nepogrešivo (nevjerojatno je, odakle dolazi daljinski pogon?). Brzina je daleko više od stotinu, točno duž propusnog asfalta koji je otišao zajedno sa snijegom. Jedva primjetan pokret upravljača, a SI-max je u brzini munje cik-cak s povratkom u traku. Ozbiljnost i točnost reakcija jednostavno su zmija. Naprijed je nagnuo strmi zaokret. Međutim, noga s papučice gasa ne mora uklanjati pristupe daleke. Puh na papučicu kočnice već odmah ispred ulaza dovodi do činjenice da C-Max doslovno ulazi u mekani nevidljivi zid ...
 

Odjeljak vijugavog serpentina u predgrađima ispaljenim na testovima, četiri puta sam otišao s vriskom gume u oba smjera. Adrenalin kuca u hramovima, očima

kvadrat. Ali još uvijek ništa ne razumijem. Gdje je borba protiv visokog automobila? Zašto se ta škrinja na kotačima gotovo nije srušila? Koji je popločio pod asfaltom

tračnice? Zašto klizanje počinju tako kasno? To su bile nekoliko minuta sreće vozača!
 

Ne, ako bih umjesto Si-Max uzeo novi fokus, pa čak i u nabijenoj verziji, bilo bi mnogo manje entuzijazma. Za vrući hatchback, ovo ponašanje

norma. Ali tako da je plemeniti obiteljski kombi bio upaljen tako ... da je, doista, demon u rebra. Si-Max se može propisati umjesto viagre.
 



I bez njih
Unatoč obiteljskoj suštini, Si-Max nije u najboljem načinu da se vrste gradu prirode. Kako ne bi uništio njegovo izvrsno rukovanje (i ovo

tako je), šasija automobila nije se prilagodila ruskim cestama. A sa standardnim ovjesom, prometnica je 140 mm. Istodobno, pragovi tijela

nalazi se samo malo više. Za vožnju dobrim cestama (prilagođenim ruskoj stvarnosti), to je prihvatljivo, ali za svadbe prema pampama

nedovoljno.
 

Osim toga, na vrlo slomljenim cestama, suspenzija SI-Max postaje pričljiva, očito, tijek kraja sela radi snimke kvalitete nije dovoljan. Tako

bolje je ne ponuditi nijednog off-road ekstremnog razreda u seosko selo Si-Max.


Operacija, usluga
Povoljni uvjeti usluge neprestano se predstavljaju kao konkurentska prednost Forda. Ali shvatimo to redom. Započnimo s jamstvom.

Uz dodatnu naknadu u okviru programa Ford Service, standardna tvornička garancija (2 godine ili 100.000 km trčanja) može se službeno produžiti na 4 godine ili 125.000 km. Ali je li to potrebno? Doplata je nekoliko stotina dolara. Ako postoji stvarno tvornički nedostatak (potrošni materijal za

jamstva vas neće promijeniti), vjerojatno će se pojaviti u prve dvije godine.
 

Unaprijediti. Fiksni i vrlo atraktivni troškovi planiranog i70. Također od zlog. Za taj novac bit ćete samo kontrolni pregled automobila i mijenjati ulje u motoru s filterom za ulje. Ali kako zamišljate vožnju bez zamjene filtera za zrak i salone, kao i svjećice? Ako učinite sve što je potrebno, planirano za SI-Max koštat će prosječno 120180 USD kao za ostale jednorazredne osobe.

Cijene za rezervne dijelove za SI-Max također su prosječne ne reći da su visoki, ali ne i odlagali. Stoga ostaje samo dugi intervalni interval od 20 000 km, što omogućava uštedu vremena i novca. Ali, kao što razumijete, ako izvedete tri za 60.000 km umjesto uobičajene četvero, nećete puno uštedjeti. Osim toga, ako se strojem upravlja u teškim uvjetima, na primjer, gradske izlete u taksi način, upute preporučuju da se češće provodi. Stoga ne biste trebali kupovati za jamstvo prodavača da će Ford u održavanju koštati mnogo jeftinije od konkurenata. U svijetu nema čuda.
 

Ako već zapišete prednosti nakon toga, to je odsutnost (u svakom slučaju, do sada) dugih linija za održavanje. Na

takva velika prodaja mogla bi biti još gore ruski trgovci uspješnih japanskih tvrtki već su se susreli s sličnim problemima. Srećom, Fordova servisna mreža već je danas prilično razgranata (104 robna tehnička centra) i nastavlja se razvijati.
 
Ford Focus C-Max 1,8 m/t

opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Univerzalno (5/5)
 
Opremljena masa, kg
1375
 
Kompletna masa, kg
1910
 
Brzina, km/h
193
 
Ubrzanje 0-100 km/h, s
10.8
 

Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
5,6/9,7
 

Opskrba gorivom, l
55
 

Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, s dvije gornje bregaste osovine
 
Broj ventila po cilindru
četvero
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
83x83.1
 
Radni volumen, SMZ
1798
 
Omjer kompresije
10.8: 1
 
Power, L.S. U RPM -u
125/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
16.8/4000
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; V; Z.KH.
3,42; 2.14; 1,48; 1.11; 0,85; 3.46
 
glavna oprema
4.06
 
Suspenzija:
Neovisan, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Tip McEZerson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
 
Kočnice:
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, euro

TO1 (20 000 km) 70
TO2 (40.000 km) 70
Do3 (60.000 km) 70
Filter ulja 10
Zračni filter 21
Svjećica (1 pc.) 10.8
Prednji kočni jastučići/stražnji 105/103
Savjet upravljača 49
Upravljač 82
Podrška za kuglu donja (sklop poluge) 205
Apsorber prednjeg udara/stražnji 143/132
Prednje/stražnje krilo 175/615
Kapuljača 348
Ulazna vrata 447
Stražnja vrata su 529
Sklop prednjeg branika (obloge i pojačalo) 551
Sklop stražnjeg branika (obloge i pojačalo) 389
Vjetrobransko staklo 200
Bočno staklo 120
Prednji sklop prednjeg svjetla 195
Sklop stražnje svjetiljke 120
 
    
Odlučili smo:

Si-Max je stvoren za one koji znaju voljeti obitelj, ali ne zaboravljaju sebe. Ako vas je sudbina učinila uzornim mužem i ocem, ali svaki red na cesti

ili još uvijek doživljavate život kao izazov, Si-Max će biti odličan izbor za vas. Takav obiteljski automobil ...
 
Alexander Konov, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [09/2005]