Test Drive Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

Fiat Brava (1995-2001 godina izdanja)

Bravo, imat ćemo mnogo posla! - Viknuo sam osoblje usluge s pojavom svakog novog FIAT modela. Šala s udjelom istine: model golf klase iz Fiat se zove Brava.
Brava je Fiat Bravad u razredu golf. Kao i svaki talijanski, zanimljivo je vani, vruće na temperamentu i nije vrlo pouzdan. Iako je u prošlosti 1996. bio par Bravo / Brava je osvojio automobil godine u Europskom natjecanju.
Automobil se odlikuje zanimljivim dizajnom (neka stražnja svjetla onoga što stoje!) I prostrani interijer. Na stražnjem dijelu mjesta za stopala i vožnja troje nije tako loša. Ali deblo je mali, a ne svi Brava razvija stražnji dio sjedala. Stoga, da koristite automobil kao dacha može biti vrlo uvjetovana. Ali tijelo automobila praktički nije hrđa - zahvaljujući Galincu.
Nažalost, na 150--200 tisuća KM. Mileaga Brava salon počinje razgovarati na jeziku škripa i kuca. To će se morati pomiriti - potpuno eliminirati vanjske zvukove je gotovo nemoguće.
Ključ za početak? Ne postoji mnogo pitanja za puzanje na elektriku. Gotovo svaki stroj ne uspije na priključak na poklopcu debla ($ 14). On hrani električnu opremu stražnjih vrata, tako da se neće izvući s zamjenom. Kohl, počeli smo govoriti o petim vratima, a onda ponekad začepljuje staklenu cijev cvijeća. Kada tekućina ide ispod trim - malo ugodno.
Svaka BRAVA je opremljena fiat kodom. Ovo je tvornički imobilizator, koji često donosi mnogo nevolja. Tvornica set uključuje dvije plave tipke, jedan smeđi i karticu s kodovima. Obično nema dijetalnih strojeva. Uklonjeno baterije - sustav može dobro BPK i blokirati motor. Bez smeđe ključ i karticama, pripremiti i do 1035 $ za novu kontrolnu jedinicu i set ključeva. Sa smeđim ključ ili karticu, to je dovoljno za reprogramiranje sustava. Alternativno, u većini definiranom slučaju, možete ukloniti kontrolnu jedinicu sa šišmiš stroj. Trošak zamjene rada ne prelazi $ 35 godina.
To se događa, gumbi sustava za napajanje i središnja brava. Nije potrebno promijeniti pojedinosti, dovoljno je jasno očistiti kontakte i tretirati ih s tekućim tipom WD40. Nije potrebno ići za to službenoj službi - za $ 25--30 bilo koji kompetentni auto mehaničar će se nositi s njom.
Izvorni Fiatovsky radio trake snimači često ne uspijevaju. Oni su integrirani u ploču s instrumentima, a gotovo ih je nemoguće povući nasilnu metodu. No, kada će se radio izvući na uslugu, umjesto toga nemojte pitati isto ($ 354) i poseban adapter ($ 8) za običnu glazbu. Uostalom, izvorna fiatovskaya nije impresivna kvaliteta zvuka.
Veliki popravak. Yazhne - Ljudi emocionalni. I talijanski automobili nisu lišeni te temperamenta. Čak i najslabiji, volumen 1,4 litara, motor vrlo veselo obrađuje svaki prijenos, iako je ovaj motor najučinkovitiji u liniji. Kupi BRAVA 1.4 stoji posljednji put - nakon 100-150 tisuća kilometara pokretanja motora, u pravilu, potrebni su ozbiljni popravci. Proračun je: hidrokompenzori ventila (14 USD po komadu), bregasto vratilo (340 dolara), naftna cijev (77 USD), rad (420 USD). Prilikom ispitivanja automobila, čuo je najmanji buka mehanizma za distribuciju plina, rasporedite i ostavljaju. Ili zahtijevaju popust na iznos nadolazećeg popravka.
1,6-litarska jedinica ima osobni problem - mlaznice (188 dolara po komadu, rad - $ 57). Oni su elektromagnetske, a nakon 80 tisuća KMilometara često ne uspijevaju. Izlaz - u instalaciji dodatnog otpora ($ 35 zajedno s radom), koji će izgladiti vrhove napona i produljiti vijek trajanja mlaznica. Ostatak motora od 1,6 i 1,8 l općih nedostataka. Ovo je nepouzdana trčanje motor servo motor u praznom hodu ($ 190 + $ 7 rada) i senzori brzine motora (63 USD na 1 PC. + $ 17). U jedinici od 1,6 litre, poseban problem je mlaznice. Oni su elektromagnetske i nakon 80 tisuća KM počinju ne uspijevaju (190 dolara po komadu, rad - $ 58). Dakle, najuspješniji troškovi dinamike / troškovi rada mogu se smatrati motorom od 1,8 litre.
Nakon 100 tisuća kilometara bolje je promijeniti visokonaponske žice ($ 50 + $ 8 rad), a na 120 tisuća KM, podpisuje Lambda sonde (177 $ + $ 17).
Timing remen se mijenja nakon 60 tisuća kilometara (58 USD po remenu i 92 USD po valjcima + $ 80 rad), ali na motoru 1.8 l Bolje je da ovu operaciju ranije. Kako ne spavati - slušajte valjak za zatezanje. S najmanjim znakovima buke - liječniku. Preporučuje se da ovaj postupak učini na korporativnoj službi. Odsutnost oznaka i potreba za korištenjem posebnog alata nije najbolja opcija za garažu.
 
Svi motori karakteriziraju problemi sustava hlađenja. Često ventilator nije uključen, a termostati (75 USD po stavci, 76 $ - radu) smatraju se potrošnjom, ali najneugodnije curenje. Ne, oni se događaju rijetko, ali posljedice ... Kada toka radijator grijača, tekućina pada na upravljačku jedinicu zračnog jastuka. To košta 500 dolara, tako da je neki obrtnici jednostavno onemogućili prije prodaje. Nakon okretanja ključa za paljenje na ploči s instrumentima, svjetlo zračnog jastuka treba svijetliti. Inače, bilo je ili udarac, ili je kontrolna jedinica nije uspjela. Dakle, da nema iznenađenja, promijenite antifriz svake dvije godine.
Nažalost, potrošnja goriva benzina Brava je iskreno velika. Stoga su napravljeni dizelski motori za ljubitelje štednje. Tijekom godina proizvodnje automobila razbili su ih nekoliko - od jednostavne atmosfere do složenog JTD-a s neprofitabilnom injekcijom i zajedničkom željeznicom. Ali Diesel Brava je velika rijetkost u Rusiji.
Slabost u nogama. Nebo se molio za molitve vlasnika FIAT-a, a na mjenjaču BRAVA ne znaju riječi da teče i urle. Održavanje prijenosa se svede na kontrolu razine ulja svakih 20--30 tisuća KM i zamjenjuje svaki 2-3.
Međutim, moćna verzija HGT-a može imati nedostatke u prijenosu. Najčešće - trošenje diferencijala. Zamjena - $ 350--500.
Suspenzija Brava je stekla slavu previše tvrd za naše ceste. Djeluje bučno, ali malo smisla. Oko jednom 40 tisuća KM, talijanski će morati ažurirati prednju suspenziju. Slučaj je skup, jer lopta podrška, tihi blok i poluga se mijenjaju samo u zbirci. To košta jedna takva poluga 97 dolara.
Štoviše, savjeti za upravljanje (20,5 dolara po komadu), regali i rukavi poprečnih stabilizacijskih stabilizatora su prikladni (set - $ 18, zamjena - $ 48). Amortizeri izdržavaju oko 70 tisuća. Prednji koštati 80 $ plus za 24 rad $, stražnji - 58 $ i 14 $, odnosno.
U stražnjeg ovjesa, resurs dijelova je više. Poluge su u stanju izdržati oko 200 tisuća km, naravno, ako ste promijenili amortizere na vrijeme. Do ove točke, ako ste sretni, samo stražnja jastuci snop će se morati promijeniti. Nisu sretni - i poluga ležajevi ($ 92 na krug).
Kočnice na autu su vrlo dobri. Čak i uz bubnjeve straga (verzije 1.4 i 1.6 litara). U isto vrijeme, prednji jastučići ($ 41 + $ 15 za rad) odlaze više od 30 tisuća km, stražnji ($ 80 i $ 48 za rad) iznosi od 70 do 80.000 km.
Upravni - poznato stalak. Nije popravljen te u ekstremnim slučajevima zahtijeva samo ukupni zamjenu. Međutim, ako na vrijeme, svaki 30--40.000 km, promijeniti savjete (21 $ po komadu), zatim novi željeznički neće trebati cijeli radni vijek stroja.
Općenito, FIAT BRAVA ne sjaji pouzdanost i automobil ovjes je previše tvrd i praska za naše ceste. Isto se dokazuje modernim zapadnim ocjena: Brava stalno zauzima prva mjesta ispod. No, stroj se procjenjuje ne samo uz pomoć kalkulatora. Tu je moralna strana: užitak u vožnji, vrlo zabavna, za koje mnogi nema mnogo. U ovom nominacijom, Brava natjecatelji još uvijek trebate tražiti: Još uvijek ne zastarjeli dizajn, tvornica prirodu motora.
Tekst Dmitrij Novitsky, crtanje Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / in) 100 16V SX 115 16V ELX
Dužina / širina / visina 4025/1755/1420
Radni volumen (kocka. Cm) 1581 1747
Snaga (KS) 103 113
Rubnik težina (kg) 1165 1205
Maksimalna brzina (km / h) 180 190
Ubrzanje od 0 do 100 km / h (sek.) 11.5 10.3
Potrošnja goriva, srednje (l / 100 km) 8,3 8,4

Troškovi rezervnih dijelova i potrošnog materijala za FIAT BRAVA 1.6 (s posla)
Filtar za zrak $ 16 ($ 16,5) *
Filter goriva $ 26,5 (11 $)
filter ulja $ 16 (11,5 $)
Zglobni oprema pojas $ 35 ($ 13,5)
Paljenje svijeća (set) $ 35 (20,4 $)
Kočne obloge prednjih $ 46 ($ 29)
Kočne obloge stražnjih $ 129 (30,5 $)
Diskovi za kočnice prednje $ 83. ($ 30)
Prednja krila $ 115
Stražnji Lantern $ 86
Prednji far $ 138
* Cijena ne originalnih rezervnih dijelova je naznačeno u zagradi.

 

Izvor: "Autopilot"