Test pogon Daewoo Lanos 1996 - 2002 limuzina

Na putu do razvijene automobilske industrije

Danas, samo vi čujete: vijak daljinski sklop, lokalne komponente, strana ulaganja ... kako sve prijeti s vama, odlučili smo saznati na primjer dva licenciranog proizvoda. Doninvest Ashol nedavno je počeo proizvoditi u Rusiji, a protonska persona se radi u Solarnoj Maleziji, koja je, kao i naša domovina, teško je nazvati naprednu automobilsku moć.
Osnova protonima bila je Mitsubishi Lancer prethodne generacije, a tajanstveni suradnik nije ništa više od Daewoo Lanos. Malayers su radili na izgledu svoje osobe, tako da automobil izgleda prilično moderno, a možete saznati stari Lancer u modelu samo općim proporcijama tijela, a na nekim detaljima kao što su ručke vrata. Suradnik nasuprot jedan u jednom Daewoo Lanos, a možete ih samo razlikovati po imenu. Da, i bilo bi smiješno promijeniti dizajn potpuno svježeg modela Lanos debi samo prošle godine.
U tehničkom smislu, oba automobila su prilično obična, što nije iznenađujuće glupo preuzeti proizvodnju naprednih automobila u tehničkim zemljama unatrag. Ali za nas i to je vidljiv napredak u usporedbi s proizvodima izvorne automobilske industrije. Razlike između apela i osobe su općenito smanjene strankama. Dakle, na primjer, proton ima stražnju višedimenzionalnu suspenziju, ali u isto vrijeme Malian ima samo tri koraka u automatskom mjenjaču, dok je automatski stroj citiran.
Iznenađujuće, kvaliteta proizvodnje pokazala se bolji od ruskog asolola. Iako se manji nedostaci mogu naći u drugom stroju, proton je prikupio malo više ležerno. Prije svega, to je vidljivo za prilično velike i ne svugdje uniformnih praznina između tijela panela. Ali još uvijek kvalitetna kategorija je prilično relativna. Gore je istina, ako usporedite osobu i suradnik sa stranim automobilima (što je, po našem mišljenju, vrlo logično). Ali pored bilo koje izrade autohtonih ruskih proizvođača, oba automobila izgledaju iznad. Štoviše, u bilo kojoj nominaciji, biti dizajn, tehnički savršenstvo, kvaliteta ili razina opreme.
S gotovo istom vrijednošću od oko 13,5 tisuća dolara. Automobili koji su testirani od nas ispostavilo da je vrlo dobro opremljen. Proton iako nije bio opremljen klima uređajem, ali je imao hidrauličko gorivo, zračni jastuk, imobilizator, energetske prozore u prednjim vratima, radio traka (iako, vrlo jednostavan), da ne spominjemo središnji dvorac koji se čini da se odobrava. Završetak Doninvestov Brainchill je logičniji i izrađen posebno na temelju radnih uvjeta u Rusiji. Tu je klima uređaj, bez kojih više više ne razmišljaju u ljeto, grijani vanjska ogledala, elektrificirani prozori u svim vratima i antenu s automatskim pogonom, koji se uklanja kada je radio ili paljenje isključeno, postaje nedostupni za vandale. O središnjoj bravi i hidrauliku također nisu zaboravili, a zbog varijable performansi, pojačalo opušta svoj zahvat uz povećanje brzine.
Za praktičnost slijetanja vozača i putnika, oba automobila su također približno jednaka. Nešto manje zalihe prostora iznad glave se kompenzira u položaju koji mijenja proton u visini vozačkog sjedala. Postoji dovoljno dva tradicionalna prednja sjedišta za asoli, a osim toga, desno vanjsko ogledalo je konfigurirano pomoću električnog pogona.
U oba rada, sjede iza trojeva su već zatvoreni, ali dva mjesta su dovoljna i širine i u prostoru stopala. Neobično dovoljno, nemoguće je preklopiti stražnji dio stražnjeg sjedala kako bi se povećao volumen debla u bilo kojem od razmatranja modela. Sama prtljažnik u protonu je vidljivo više. U asololu, koji ima manju ukupnu duljinu, dimenzije trup je žrtvovan u udobnost putnika. Ali ta žrtva nije tako sjajna prema malom teretnom odjeljku, ne možete nazvati ionako.
Razlike u ponašanju u pokretu u potpunosti odgovaraju konstruktivnim značajkama strojeva. Proton savršeno drži cestu i skreće okreta. Njegov jednostavan trostupanjski automatski mjenjač je spašen, ali osjetljiv. S intenzivnim ubrzanjem, kreteni se osjećaju prilikom prebacivanja, ali kada je kick-down, automatski je željno i bez odgađanja skače. Ali ipak ova jedinica dodaje čak tri sekunde. kada overclockirate do 100 km / h do rezultata istog protona s ručnim okvirom. Multimito.
Na asolol, automatski okvir je neznatno promišljeniji kada se prebaci, ali se ponaša više delikatno, bez vidljivih kretena. Općenito, ovaj automobil percipira konzumirajući suparnik može biti zbog mekše ovjes. Što se tiče manageabilnosti ozbiljnih svjetla, automobil ga nije pronašao, au mjernoj mjeri u tijeku upravljača, zahvaljujući dobrim povratnim informacijama, vrlo zgodan u pokretu. Prirodno, kada je parking uvrnut mnogo je lakše nego u pokretu.
Ukupni dojam oba modela ostavio je dobre automobile sasvim na razini svojih konkurenata. Dakle, izbor će se najvjerojatnije odrediti po cijeni. Assololi, čija je proizvodnja počela i još nije ušla u razinu projekta, postoje značajne rezerve u smanjenju troškova. Nemoguće je reći o protonskoj osobi, a ovdje je sve u rukama proizvođača i prodavača. Štoviše, cijene novih Mitsubishi Lancer sada nisu mnogo veće nego na persona.
 
Alexander Kalugin
Fotografija s Vasily Shophnikovom
 

Izvor: Automobili