Citroen C8 testna vožnja od 2002. godine minivan

To je "osam"!

Tko će svijet iznenaditi najpouzdanijim minivansima? Najkorisnija, bogata, visoka i sigurna? I, naravno, beskrajno ugodno? Favoriti su poznati po Chrysleru i Renaultu, pionirima Minivan Construction. Bilo koji podnositelj zahtjeva morat će se nositi s njima. A podnositelji zahtjeva razvili su novu strategiju za djelovanje: ovako su nastala lokalni savezi Ford-Volkswagen i PSA-Fiat. U prvoj su fazi uspjeli samo učvrstiti u niši minivana, ali ne i premjestiti vođe. Sada je došao red druge faze. Na prošlogodišnjem zastupništvu automobila u Ženevi, premijera veličanstvene četiri Citroen C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra i Peugeot 807. Ulysse, Lancia Z i Peuge 806) i razlikuju se samo u detaljima.
 
Klonovi pod francuskim brendovima već se prodaju u Rusiji, a mi smo sretni što vam je najljepše, s našeg stajališta, najljepše, verziju ovog kozmopolitskog stroja. Unatoč impresivnim dimenzijama, čini se da Citroeon C8 nije težak zbog dinamične plastike bočnih zidova. Na krovu možete naručiti i anti -Wing, a zatim će minivan uopće nabaviti blokirajući pogled. A izvrsna ogledala s integriranim signalima skretanja su samodostatno djelo dizajnerske umjetnosti! Jako su mi se svidjele ruke vrata, moćne, temeljite, pod prirodnim stiskom. Usput, poklopac prtljažnika na C8 je cijeli stražnji zid tijela: ustajući, ostavlja lampione visi u zraku. Klizna bočna vrata opremljena su električnim pogonima i kontrolirana su i iz prednjeg i srednjeg reda, a na daljinu od ključa. Impresivan! Osim toga, prilikom udaranja u prepreku ta vrata, kao i sve naočale, zaustavljaju se i počinju se kretati u suprotnom smjeru.
 
Cesam se otvara i vidite takvo kraljevstvo Avant -garde luksuz! Kožne stolice i velur bež umetak, ukupna elektrifikacija. Arhitektura prednje ploče općenito je vrijedna zasebne priče! Xxi stoljeće! Čitava struktura okrunjena je srušenom u obliku bumeranga, pod kojim se u središtu nalazi tri odvojena kotača. Njihovo svjedočenje savršeno se čita čak i iz stražnjeg reda sjedala, ali za osobu iza volana poželjni su standardni uređaji, jer su u potrazi za brzinomjerom oči prvo nehotice prilijepile za tahometar. Možda je ovo stvar navike? Ne znam. Ispred vozača, samo upravljač već je s četiri prekidača upravljača (od kojih se jedan stalno zbunjuje s tipkom za paljenje) i polukružnim štitom s elektroničkim indikatorima ili kontrolnim pokazateljima.

 
Drugi sloj ploča zauzimaju ne samo deflektore, a postoje dvije ogromne kutije za rukavice s stezaljkama s kopčom klinika za sve vrste sitnica i prikaz računalnog računala, koje su također zasađene u središtu, Skriven iza kliznog naslovnice CD -a. Ispružena konzola transformatora je još niža: pepeljarski i štene-mudfanniki napreduju iz utroba. Općenito, nema pitanja s postavljanjem svih vrsta predmeta: ispod desnog prednjeg sjedala nalazi se spremnik, leđa svih sjedala opremljena su sklopivim stolovima. Postoje kutije čak i u trećem redu! Isti spremnik s prozirnim poklopcem koji je vidljiv u blizini ručice mjenjača ni u kojem slučaju za pepeo, već za kovanice. U blizini, zadivljujuća jedinica za kontrolu klime, kao da je posuđena od jednog od holivudskih zvjezdanih brodova. Objekt je estetski besprijekoran, samo je pokazatelj gumba preraspodjele protoka zraka beskoristan.
 
Citroone nije Citroeon bez neobičnosti? Točno! Ručica za parking kočnica bila je lijevo od vozačevog sjedala, upravo tamo, u podu, ispod sljedećeg poklopca, bila je skrivena poluga dvorca Hood. A s desne strane, poluge podešavanja sjedala i njegovog kotača se zagrijavaju. Toplo! Istina, najvjerojatnije, to se odnosi na dvostruke strojeve drugih marki.
 
Ovaj je C8 spakiran u cijelosti. Koža, ksenon, klima i tempomat, senzori za parkiranje. Četiri jastuka, kompleks aktivne sigurnosti koje je vodio ESP. Tri staklena otvora s električnim pogonima i prozirnim zavjesama, iste zavjese na svim bočnim prozorima, s izuzetkom, naravno, prednjih. Sve su stolice regulirane u uzdužnom smjeru i duž ugla nagiba leđa, mogućnost izgleda kabine je bezbroj. Jedina zabluda ispod haube: Automobil je opremljen osnovnim motorom i mehanikom. No, još uvijek postoji 2,2-litarska modifikacija i gornja verzija s V6 i automatikom od 204 konjske snage. Nadamo se da ćemo ove automobile vidjeti u Rusiji u skoroj budućnosti.

  

U stvari, čak i s takvim motorom, C8 se vozi vrlo pristojno. Da, motor ne blista s velikodušnim okretnim momentom u nastavku, već ga nadoknađuje živošću u gornjoj brzini. Nakon oznake od 4000, već je nepošteno žaliti se na nedostatak obnove. Naravno, da bi motor držao u takvim načinima, još jedan mora raditi kao poluga mjenjača, što je samo po sebi mali zadovoljstvo. Pokreti su preveliki, a postupak prebacivanja je neobičan.
Kada vozite C8, doživljavate osjećaj automobila koji je nepoznat vozačima ogromne većine minivana. Ovdje upravljač nije samo alat koji, prema mehaničkim kravate, okreće prednje kotače. Ovo je izuzetno prijateljsko sučelje u odnosu na korisnika, koje prikazuje sve parametre potrebne za sastavljanje objektivne slike i odgovorno za najpouzdanije izvršavanje naredbi. Kao rezultat toga, presađivanje iz običnog putničkog automobila u C8, morat ćete se naviknuti samo s njegovim velikim tijelom i naučiti kako osjetiti dimenzije. I sve. I u pogledu kontroliranosti i u pogledu razočaranja dinamike. Pa čak i ugodna otkrića. Na primjer, ESP ne označava cerberrije, zaustavljajući rušenje, već dopuštajući glatkim naletima u male kutove. To se može isključiti primanjem malo više slobode, ali u kritičnom trenutku elektronika će intervenirati u postupcima osobe koja je upravo dokazala nemogućnost kontrole situacije, na vlastitu inicijativu.
 
Ono što osam nije poput ostalih automobila francuske marke je gladak potez. Oštri greben! Specifičnosti profila ceste odražavaju se u tijelu dovoljno detalja, iako je razina vertikalnih ubrzanja daleko od neugodne.
 
Dakle, Citroeon C8 (s drugovima) najnapredniji minivan na svijetu? Bit ćemo spremni odgovoriti na ovo pitanje malo kasnije, kada se predstavimo i vi s posljednjom generacijom Chrysler Voyager i najnovijim Renault Espaceom, što bi se trebalo dogoditi vrlo brzo. Ali prijava za vodstvo već je podnesena.

  
Automobil osigurava Exis-Kar.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Izvor: Magazin Wheel [srpanj 2003]