Citroen C8 testna vožnja od 2002. godine minivan

Kosmopolitski

Ne mislim da postoji još jedan automobil koji nosi četiri imena i ima dva građana. Da, da - u svijetu automobila, kao u svijetu ljudi, to se događa. S tehnologijom, još lakšim - bez ikakvih pića i pitanja od policije. Naziv Unicum Citroen C8. Može se predstaviti kao Peugeot 807, kako bi se lažno predstavljalo fiat-wool, pa čak i sakrio pod ženskim imenom saveznog okruga Lyanch.
Špijunske strasti nemaju nikakve veze s tim. Tajna je jednostavna - četiri poznate tvrtke odlučile su zajednički proizvesti, u stvari, isti model na temelju istih jedinica, ali svaka je pod svojim imenom, sa vlastitim potpisom i vlastitim maštarijama u elementima završnica i razine obloga.
U kabini za stolom
Citroen C8, čiji kožni upravljač leži tako lijepo u mojim rukama i tako je poslušan, ima jedan od najbogatijih setova na ruskom tržištu. Uz bež kožni salon, klimatsku instalaciju, abs, prozore i električna ogledala, zagrijana prednja sjedala, tri otvora u krovu i alu felgama nude se za 35 tisuća dolara. Jedino što možda nema dovoljno automobila da u očima izbirljive ruske javnosti postane zaista neodoljiv je motor s tri titra. Ali s 2-litarskim, ekonomičnijim i, po mom mišljenju, racionalni motor, osma ima zavidnu dinamiku i odricanje. Cijena dodatne litre radnog volumena iznosit će oko četiri tisuće dolara.
Važno je ne samo biti u mogućnosti prebrojati novac, već i kompetentno odložiti ga. Kupnja C8 je kompetentna investicija. I ne samo zato što je ovo novi model, iza kojeg budućnost (u njemu, imajte na umu, proizvođači četiri marke vjeruju odjednom). I također zato što nije samo automobil. Čak ni soba ili prostor na kotačima, o čemu se mogu razgovarati s tako impresivnim veličinama. Čini se da su se u kabini C8 pobrinuli za sve, predviđajući najmanju želju onih koji su krenuli.
Kao da se valom čarobnog štapića otvaraju stražnja klizna vrata pritiskom na tipku na tipku za paljenje. Također ih možete kontrolirati s mjesta vozača - prekidači preklopnika nalaze se na stropu na rasvjetnoj plafonetu - ili s mjesta stražnjeg putnika, daljinskog upravljača za koji se postavlja u srednji nosač tijela. Vrata su također zatvorena bez vidljive ljudske intervencije - samo trebate pritisnuti gumb.
Ulazna vrata nisu toliko originalna, nemaju električni pogon. Očekuje se da će u sljedećoj generaciji C8 biti i električni i krenuti naprijed.
Ali nešto što se udaljava po pragu, pogledaj unutra. Pet udobnih kožnih stolica u standardu, još dvije u trećem redu - uz dodatnu naknadu. Vozač i suvozač se međusobno široko brani. Između njih nema ničega - ne uobičajena ručica mjenjača (stavlja se na središnju konzolu), niti ručnu ručicu kočnice, koja je zauzela neobično mjesto s lijeve strane vozača. Ali na kraju krajeva, ručna kočnica neće promijeniti dozvolu za prebivalište, razbijajući vozačeve navike koje su desetljećima uspostavljene desetljećima. U čemu je problem?
A činjenica da prednja sjedala mogu, povlačeći polugu ispod leđa, lako se okreću licem prema putnicima koji sjede odostraga. Središnje sjedalo stražnjeg retka (srednje u slučaju izgleda od tri rerove) sa presavijenim leđima valjanim prema naprijed: prikladan stol s držačima za čaše je spreman. A četiri putnika imaju lagano razgovor, pijuckajući ledeni sok ili vodu uzete iz hladnjaka s tri titra ispod prednje ploče. Ili, postavljajući kartu, razgovaraju o ruti za sutra ili dijele dojmove dana. Ručna kočnica ili poluga mjenjača koja se zalijepi s poda ne bi dopustila da to učini. Usput, o ručnoj kočnici, koja bi u gornjem položaju trebala ometati vozačevo slijetanje i lakoću. Dizajneri su to također osigurali. Iz gornjeg položaja, ručka za parking kočnica bez pritiska na osigurač gumba jednostavno spušta. Ako automobil treba ukloniti iz ručne kočnice, tada ga vozač podiže u gornji položaj, a zatim, utapajući gumb, spušta ga, kao u uobičajenim europskim strojevima.
Ipak, ručna kočnica ispod lijeve ruke je neobična. Vjerojatno je prikladnija upotreba električnog kruga za okretanje parkirne kočnice s gumbom postavljenom na središnju konzolu. Ali dizajneri su, kako kažu, vidljiviji.
Umjesto vozača
Lučni luk iznad prednje ploče je ne -standadno arhitektonsko rješenje koje se ponavlja na Peugeot, Fiat i Lyanche. S jedne strane, on organizira prostor na novi način, s druge strane, služi kao pojačavajući element tijela. Uređaji su koncentrirani na dva mjesta. Tri biranja - brzina, tahometar i znakovi opskrbe gorivom i temperature rashladne tekućine - u samom središtu ispod luka. Prema uređajima za prekidače - prikaz računala na ploči. A evo brojača općeg i svakodnevnog trčanja preko upravljačkog stupa. Ovdje se nalazi blok upravljačkih svjetiljki. Vozač, koji se ne ometa od ceste, odmah će primijetiti upozorenje, jer su upravljački uređaji doslovno pri ruci.
Vjetrobransko staklo s površinom od dva četvornih metara uz potporu tri prozirna otvora na krovu ispunjava salon svjetlom i stvara divan pregled vozaču. Automobil predviđen za test bio je opremljen automatskim uključivanjem prednjih svjetala prilikom smanjenja svjetla i brisača u slučaju kiše ili snijega. I naravno, senzori za parkiranje, već poznati u velikim automobilima. Ne jahanje, već jednostavno zadovoljstvo.
Milighing na prednjoj konzoli, poluga mjenjača i dalje prisiljava da mu se obrati. Položaj se sprema podesivi naslon za ruku ugrađen u bok stolice, što omogućava opuštanje zgloba lakta. C8 se lako kontrolira. Nije mali automobil, ali jasno i brzo reagira na kretanje upravljača, ne dopuštajući jake pecive u uglovima. Odnosno, ponaša se prirodno, kao da je cijeli život putovao moskovskim ulicama, ostavljajući dugačke crne automobile kako lete u nadolazeću traku, prolazeći oko rupe koja je nastala nakon zime u asfaltu. Dobra izolacija buke salona razdvaja vas od ulice, a motor je gotovo nečujan. Čak je i kiša koja je započela udarala, čini se, u tuđu čašu.
Značajke ruskog izbora
Svi su dobri za C8. Ovo je automobil za dugotrajna putovanja i spreman mobilni ured za poslovnu osobu, posebno za one koji putuju s vozačem. Ali nije svi odlučili kupiti mini-wen. Previše se razvio u Rusima njegov vlastiti ego. Nakon što su zaradili dovoljno novca, oni već ne misle toliko o pogodnostima za obitelj i voljene, koliko o stavu prema sebi u društvu. Dakle, funkcionalnost je zamijenjena prestigeom, što je, napominjem, vrlo uvjetno. Možda će Citroen C8 razbiti prevladavajuće stereotipe.

Kratki podaci
Citroeon C8
Mini-Van Citroen C8 debitirao je na sajmu automobila u Ženevi 2002. godine i postao nasljednik modela Etazion iz 1994. godine. Poput prethodnika, on se proizvodi zajedno s Peugeotom, Fiatom i Lyanchijem.
Automobil se sastavlja u novoj tvornici Sevelnorda u blizini Valancienne (Francuska). Tijelo s pet vrata može biti pet ili osam. C8 je opremljen 2,0 -litarskim benzinskim motorima - 136 litara. str., 2,2 l - 158 l. str., 3.0 L - 204 l. s. ili dizels 2,0 HDI - 109 l. s. i 2,2 HDI - 128 l. s.
Postoje opcije s mehaničkim i automatskim mjenjačima. Automobili s motorima od 3,0 -L opremljeni su samo automatskim mjenjačem.
U Rusiji se prodaje od prosinca 2002. Cijena - od 28.200 dolara.

Blok uređaja za prekidače: tahometar, brzinomjer, indikatori temperature rashladne tekućine i opskrba gorivom.

Na prednjoj ploči uređaji su koncentrirani na dva mjesta - u sredini i iznad stupa upravljača.

Ugodno obilježje Citroen -C8 je prostrana interijer koji se može transformirati. Zavjese
na bočnoj čaši možete spustiti, a prednja sjedala - proširite se unaprijed.

SAŽETAK
+ Elegantni izgled, prostrani transformacijski interijer, dobra dinamika i rukovanje.
- Neobičan raspored ručne kočnice, veliki potezi poluge prijenosnika.

OPREMA
Abs
Stabilizacijski sustav
Bočni zračni jastuci
Klima kontrola
Podesivi stupac upravljača
Svjetla za maglu
Audiosustav
Rezervni kotač pune veličine
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"