Test Drive Citroen C8 od 2002. minivan
neoproban
Ovdje je nova parobrod! Motor, iako ne urliče, ali to nosi! Srebrna nasmijati klizi na multi-boji potok automobila. Glatko njišu na valovima, a zatim u malim valovi uskim asfaltnim haljinama, on nosi svoje putnike u skladu s novim senzacija. U ovom krstarenju, poštovani gosti će moći da se upoznaju sa takvim vrijednostima kao stila, luksuza i snage. Putnici smo. A parobrod već nam poznate Citroen C8, ali sama činjenica da nema ni izvršenje vrh Exclusive s opremom u obliku slova V s kapacitetom od 204 litara. S. Ispod poklopca i automatskim mjenjačem. Sa jakom kožom antilop unutrašnjosti, tri grotla, klizna električna naprijed, stabilizacijski sustav i ostale atribute lijep život. Dajte najbolje!
Snažan motor je upravo ono što se pretvara u obitelji kombi u mobilni ured. Kao rezultat toga, dobili smo zemlju verziju oceana motorne jahte: veliki i udoban, ali prokleti brzi brod. Da, motor je razvio motor ispada da se malo manje nego što bi se moglo očekivati \u200b\u200bod tri litre šest. No, u pozadini impresivnih kombi dimenzija, njegova dinamika doživljava gotovo kao višak. Automobil nije jako želi ići previše teško na trenutak, ali je kutija pokušava na vrijeme prema vlastitom mišljenju uključiti odgovarajuće prijenose. I, moram reći, to čini vrlo glatko i nježno, ali s materijalne kašnjenja prema našem mišljenju. To je vrlo prikladno je zapamtiti ručni način rada okvira, što praktično negira misao stroja.
U najvećoj ubrzanja načinu rada, motor buka radi na visokim okretajima postaje dobro razlikovati u odnosu na pozadinu svih drugih zvukova. Međutim, to je već posljedica činjenice da je sam automobil je savršeno radio iz točke gledišta akustičku udobnost, i stoga u redoviti (to jest, mirna) načina kretanja štiti uši putnika od nepotrebne buke. Unatoč nosu bez rukava, priroda osam upravljivosti praktički nije promijenila. I hvala Bogu: Citroen C8 ide kao da bi se podigao na kotačima, a ne visoko jednokratno tijelo, već nešto nisko trgovac: nema role, ali samo trenutne reakcije na kotače i jasan prianjanje na namjeravanu putanju, prikupljate suspenzija. Jedina stvar koju ovaj parobrod ne voli, tako da su to naleti bočnog vjetra. Kao da nije parobrod, već najpralniji jedrilica. Ali složena situacija ledenja nije strašna ESP je uvijek čuvana, čak i ako ga isključite.
Ipak, najsvjetliji element osam njezina izgleda. Tier nadahnjuje poštivanje prvenstveno dizajn, u kojem ne postoji zastrašujuća agresivnost, kao u njemačkim automobilima, ili ogromnu monumentalnost oblika, poput Amerikanaca. Ali na skladištu istinski osjećaj; I među ostalim bojama, velikim i malim, ispostavit će se da je Allen. Ako pažljivo pogledate osam, bez tijela neće biti otkriveno jesu li stražnja svjetla izdužena na regalima ili jakim ručkama vrata. Ali sve zajedno izgledaju sasvim drugačije, to više nije detalje, nego automobil. To je kao glazba: bilješke o njima su samo sedam, ali remek-djelo može stvoriti samo genij. A ako ova simfonija također nema virtuoz da ispuni, samo pogledajte fotografiju i svatko će odmah razumjeti.
Automobil je osiguran Auto Exce.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin
