Test pogon Citroen C4 Hatchback od 2010. Hatchback
Cvijeće i mirisi
Citroen C4. Cijena: od 475000 trlja. Na prodaju: od rujna 2008. godine Podigli su strastvenim cvjećarima i grdili uz Randevo o kolegama izraz koji je nemoguće odražavati suštinu novosti iz dvostrukog Chevrona. Ažuriran i njuškao na restyled Citroen C4 uspio je tijekom probnog vožnje u blizini Pariza
Pilot
Dmitry Tyatyuchenko, 32 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 14 godina, osobni automobil jeep wrangler
MSA! Isti Manger Pa sis-u okoloparizh zraka neočekivano je rekao slika Kisosa Vorobyaninov, koji je pokušao u tijelu tijela i gestika dostaviti ažurirani CITroen C4. Nasmiješeni urođivač, gladan starac vozio je rukama duž mjesta na kapuljaču, gdje je već nedavno bio središnji za kapuljača, pomilovao je amblem na apedeithu falseradalijsku nizu a la prednji branik. U smiješnim gestama divovske misli, jedva je privlačna sramota: kažu, promjene u dizajnu modela, naravno, malo. No, zadatak je u početku bio drugi: minimalna sredstva za maksimiziranje rustikacije obitelji Citroen C4. Što je zapravo pokušalo ispuniti uz pomoć svjetlosnih estetskih poteza. Dobro, zapravo? Bez čekanja na odgovor, dječak je vizija (tko će reći da je to djevojka, neka bude prvi baciti kamen u mene!) Nestala.
Prethodnici, čini se, također nije patio od regionalizma, tako da je rezultat dizajnerskih napora, iskreno, u očima, nije bilo posebno penjanja. Ali u isto vrijeme u izgledu automobila bilo je nešto atraktivno novo. Svijest o metamorfozi je došla kasnije, kada je prethodni C4 valjao prethodni C4: zbog beznačajnog, na prvi pogled, model je doista postao elegantan i emocionalniji, dok je ostao isti elegantan. Kao osiguran provincijal, prije nekoliko godina došao je u metropolu da studira na PR upravitelju, koji je već sigurno izgubio sve svoje navike mjesta, promijenila je znak na čast i spreman zatvoriti druge lione u svim frontama.
Istina, puna ofenziva možda neće biti vrlo teško izabrati: u potrazi za novosti u kabini je trebalo puno vremena. Da, kvaliteta završnih materijala očito se povećavala: tvornička plastika instrumenta i panela vrata postala je ugodnija u očima i na dodir. Ali sve ostalo bilo je isto: i udoban upravljač s originalnim fiksnim čvorištem i udobnim sjedalima s pristojnim skupom podešavanja i niskim udjelom i urednim malim ogledalima s odvratnim pregledom, pa čak i ugrađenim aromatiziranjem zraka , Međutim, gubitak je i dalje pronađen: odvojeni elektronski tahometar od stupa upravljača logično premještenih u središnju ploču s instrumentima, nakon što je prestao biti prijetnja razvoju škiljenja od vozača. Ispada da proizvođač čini veliki oklada na dodatnu opremu. Evo samo nekoliko opcija iz cijelog opsežnog popisa, unaprijed instaliran u testnom automobilu, koji je uspio isprobati sebe. Kontrolni sustav za nevoljkog prijelaza cestovnog obilježavanja brzo će educirati neharski upravljački program za korištenje signala za skretanje vibriraju stolicu oštro i neugodno. USB priključak omogućit će vam da povežete kompatibilne uređaje mali flash pogon s glazbom ili audioknjižnim zaslonima za prikazivanje višesatnog stoje u prometnim gužvi. Navigacijski sustav je jasan, prilagodljivi bi-ksenonski prednji svjetli su lijepi, posebno je sigurno.
No, postoje dva doista ozbiljna aduta iz modela novih 1,6-litrenih benzinskih motora razvijenih u suradnji s BMW-om. Coupe je instaliran snažnijim 150-jakim motorom, uparen s 6-brzinskim mehaničarima. Manje od izvrstan dizajn hatchback je dobio 120 sila i 5-stupanj MCP. S takvom kombinacijom ukupne kombinacije, ovaj C4 je ostao vjeran njegovom pozivu: za jednostavan obiteljski automobil, bio je prilično ubrzan, ali mu je pretjecanje dao s velikim poteškoćama od brata nakita, a poluga KP-a omotana okolo. Dinamika je u početku više sportska odjeljka vidljivo svjetlija. Automobil je bio lakši i potvrđen s obje scene i velike brzine, bez najmanjih lenza koji reagira na pritisak na gas. Gotovo isti Citroen je odgovorio na druge vozačke pozive. Na ravnu liniju i brzim obnovom, oštar upravljač (manji od 3 okretaja) s čistom nultom zonom bez problema zadržao je automobil na zadanoj putanji. Samo zauzimaju potrebne male prilagodbe zbog nedovoljnog sadržaja informacijskog sadržaja upravljanja.
Ali teren se može boriti s velikim udjelom informativnosti. Citroen C4 suspenzija barem je doživjela malu nadogradnju, zadržao je bivši koledž. Ali za moderan tempo života, to je radije plus, dopuštajući vam da se držite u stalnom tonu. Vožnja
Volio sam automobil i dinamiku i ponašanje na cesti. U gradu se osjeća kao riba u vodi.
Salon
Materijali su dobri, ergonomski rješenja na visini, oprema je dostojna.
Udobnost
Mala vanjska ogledala čini se jednostavno suvišnim.
Sigurnost
Standard Set za ovu klasu: ABS, EBD, BA i 2 prednji zračni jastuk u bazi podataka.
Cijena
Održan na istoj razini časti i pohvale!
Prednosti i nedostatci + Elegantan dizajn, udoban salon, dostojna oprema, prihvatljiva cijena, dobro rukovanje.
- osrednji pregled Coupe, oštre suspenzije.
Tehnički podaci
Brand i model - Citroen C4
Dimenzije - 4288x1769x1458 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 150 HP / 5800 min-1
Prijenos - Mehanička, 6-brzina
Dinamika - max 212 km / h; 8,4 s do 100 km / h
Natjecatelji - Opel Astra, Peugeot 308
Naše mišljenje
Title-Tiller branda u Rusiji Citroen C4 je izveden sasvim zasluženo: Njegov dionica čini više od 50% od ukupnog broja prodaje. Ažurirana verzija postala je značajka, dobivena zanimljiva, prvenstveno podrijetla, motori, a njegova cijena ostaje ista. Stoga su preduvjeti za proširenje kruga modela modela postali najmanje još tri.
Objavio: Dmitrij Tyatyuchenko
