Citroen C4 hatchback testna vožnja od 2010. Hatchback
Cvjeta i miriše
Citroen C4. Cijena: od 475.000 rubalja. U prodaji: od rujna 2008 Povećani strastvenim cvjećarima i izraz skriveni rendezvom na razrednicima, izraz savršeno odražava suštinu novosti iz dvostrukog ševrona. Pobliže pogledajte i njuškajte na Restiled Citroen C4 tijekom probne vožnje u blizini Pariza
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 32 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil Jeep Wrangler
Monsieur! To nije bilo upravljanje Sis Jour u zraku u blizini -Parizh neočekivano je jasno naslikao sliku Kisa Vorobyaninova, koja je pokušavala na jeziku i gestama kako bi predstavila ažurirani Citroen C4. Uvjerenik nasmiješen, gladni starac vodio je ruke do kapuljače na haubici gdje je nedavno bio središnji žigosanje, udario je amblem na rešetki lažnog radijatora Ažuriranja a la C5 i aseksualno se okrivio oko novog prednjeg branika s bijesnim usisom zraka. U giganju apsurdnog diva, misli su bile suptilna sramota: kažu, naravno, malo je promjena u dizajnu modela. Ali zadatak je u početku bio drugačiji: minimalna sredstva za odbacivanje što je više moguće od naleta obitelji Citroen C4. Koji su, u stvari, pokušali nastupiti uz pomoć svjetlosnih estetskih udaraca. Pa, učinkovito? Ne čekajući odgovor, dječaka (koji će reći da je ovo djevojka, pustite ga da baca kamen na mene prvi!) Otišao je.
Čini se da prethodnik, također, također nije patio od običnosti, tako da je rezultat dizajnerskog napora, iskreno, posebno ušao u oči. Ali u isto vrijeme, u izgledu automobila bilo je nešto atraktivno novo. Svjesnost o metamorfozi stigla je kasnije, kada je prethodni C4 prošao prošlost: zahvaljujući beznačajnom, na prvi pogled, promjenama, model je zaista postao elegantniji i emotivniji, ostajući isti stilski. Poput bogate pokrajinske žene koja je prije nekoliko godina došla u Metropolis kako bi studirala o PR menadžeru, koja je već sigurno izgubila sve svoje male navike, promijenila je dijalekt u naknadu i pripremala se za punjenje drugih svjetovnih lavi na svim frontovima.
Istina, puna ofenziva možda je bila ugušena s kratkim vremenom: trebalo je puno vremena u potrazi za novitetom u kabini. Da, kvaliteta završnih materijala očito se povećavala: teksturirana plastika nadzorne ploče i ploče na vratima postala je ugodnija u izgledu. Ali sve ostalo je bilo isto: prikladan upravljač s originalnim nepomično glavčinom i udobnim sjedalima s pristojnim setom podešavanja i niskim slijetanjem, a uredno malim bočnim ogledalima s odvratnim pregledom, pa čak i izgrađenim okusom zraka . Međutim, gubitak je ipak pronađen: zaseban elektronički tahometar iz upravljačkog stupa logično je premješten na središnju nadzornu ploču, prestajući biti prijetnja razvoju strabizma od vozača. Ispada da proizvođač veliki oklada na dodatnu opremu. Evo samo nekoliko opcija s čitavog opsežnog popisa, unaprijed instaliranog u testnom automobilu koji je uspio isprobati sebe. Sustav upravljanja za nehotično raskrižje cestovnih oznaka brzo će obučiti nemarnog vozača koji će upotrijebiti signale skretanja naglo i neugodno vibrira stolicu. USB priključak omogućit će vam da povežete kompatibilne uređaje mali flash pogon s glazbom ili audio knjigama uljepšat će mnogo sati stajanja u prometnim gužvama. Navigacijski sustav je jasan, adaptivni biksenonski prednja svjetla su ugodna, ESP je siguran.
No, model ima dvije uistinu ozbiljne trupce novih 1,6-litarnih benzinskih motora koji su zajednički razvijeni s BMW-om. U odjeljku je instaliran moćniji motor od 150 -konjskih snaga, uparen s mehanikom brzine 6. Manje izvanredni hatchback prešao je na 120 sila i ručni mjenjač s 5 brzina. S takvom zbirnom kombinacijom, ovaj C4 ostao je vjeran njegovom zvanju: za jednostavan obiteljski automobil dobro se ubrzao, ali pretezanje mu je bilo s velikim poteškoćama od brata odjeljka i morao je češće držati polugu. Dinamika u početku više sportskog odjeljka primjetno je svjetlija. Automobil je pucao lakše i tvrdnje i s mjesta i velikom brzinom, bez najmanjeg Lenze koja je reagirala na prešanje akceleratora. Gotovo isti točno Citroen odgovorio je na pozive drugih vozača. Na ravnoj liniji i s obnovom visoke brzine, oštar upravljač (manje od 3 revolucije) s čistom zonom držao je automobil na određenoj putanji bez ikakvih problema. Samo su u uglovima bila potrebna mala podešavanja zbog nedovoljnog sadržaja informacija u upravljanju.
Ali teren se može osjetiti s velikim stupnjem informativnosti. Suspenzija Citroen C4, iako je podvrgnuta malo modernizaciji, zadržala je prethodnu smirenost. Ali za moderni tempo života, ovo je više plus koji vam omogućuje da se držite u stalnom tonu. Vožnja
Svidio mi se automobil s dinamikom i ponašanjem na cesti. U gradu se osjeća kao riba u vodi.
Salon
Materijali su dobri, ergonomska otopina na nadmorskoj visini, oprema je vrijedna.
Udobnost
Mala vanjska ogledala izgledaju samo suvišno.
Sigurnost
Standardni skup za ovu klasu: ABS, EBD, BA i 2 prednja eirbeg u bazi podataka.
Cijena
Držite čast i pohvale na istoj razini!
Prednosti i nedostatci + Moderan dizajn, udoban salon, pristojna oprema, prihvatljiva cijena, dobro rukovanje.
- Osrednji pregled odjeljka, oštra suspenzija.
Tehnički podaci
Mark and Model - Citroen C4
Dimenzije - 4288x1769x1458 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 150 KS/5800 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 212 km/h; 8,4 s do 100 km/h
Natjecatelji - Opel Astra, Peugeot 308
Naše mišljenje
Naslov bestselera branda u Rusiji Citroen C4 bio je nagrađen prilično zasluženo: više od 50% ukupnog broja prodajnih računa za to. Ažurirana verzija postala je karakterističnija prema van, dobila je zanimljivo, prvenstveno podrijetlo, motore i njegova cijena ostala je ista. Dakle, preduvjeti za širenje kruga obožavatelja modela postali su najmanje tri.
Autor: Dmitrij Tytyuchenko
