Citroen C3 testna vožnja od 2009. Hatchback

Računalo s prozorima

U proljeće sljedeće godine prva će serija Citroen C3 nove generacije doći u Rusiju. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 i Polo imat će ozbiljnog konkurenta.

Počet ću s uobičajenim. Stroj je izgrađen na moderniziranoj platformi modela unaprijed. Ovo je normalno moderni strojevi koji stare ubrzani tempo, razvijeni u kratkom vremenu, u kojem ni faza ni fraza iz čistog lima odgovara. Pored toga, toliko jeftinije. Općenito, dizajn, unutrašnjost, audio sustav, PR i jedan od regionalnih direktora mijenjaju se. To je sve što uspijeva promijeniti za taj kratki trenutak koji je objavio novi modni model.

Razum motora orijentiranih na najveću moć koja proizvodi naftu je trovalentna i u potpunosti benzona: 120 konjskih snaga 1-I-6, 75- i 95 konjskih snaga 1-I-4. Potonji bez fikcije, naravno, ali dodirnite samouvjereno i umjereno zujaju. A za zemlje koje i dalje ovise o ruskim ugljikovodicima, 1,4 turbodizel je živahni primjer kako ići 100 km na četiri litre, a da pritom ništa ne poriče. U bliskoj budućnosti novi kreativni motori: tri -cilindrični, super -ekonomski i ekološki jezgra. Ne čekajte ih. Kutije, čije ruke nude za Twitch Citoen svima, mehaničko 5-stupanj. No, na zahtjev klijenta, na verziji s motorom 1.6, to može učiniti za njega i robota.

Za bolju kontroliranost na novom C3, kotači su malo drugačije, a tihi blokovi dvostruke elastičnosti koriste se u ovjesu: relativno su mekani i podatni tijekom ovjesa prema gore i više geste tijekom poprečnih deformacija. S jedne strane, to ima pozitivan učinak na glatkoću tečaja, s druge strane, na akutnost kontrole. Citroen je toliko uvjeren u čarobnu snagu ovih gumenih traka da opcionalno nudi C3 kotače od 17 inča! Ako ste znali kako lijepo izgledaju u stražnjim kočnicama bubnja!

Tendencija da se produži ovaj put nije zaobila Citroen. No, unatoč ovih novih 9 cm, C3 je ostao jedan od najkraćih kompaktnih strojeva segmenta u: segmentu u kojem je kompaktnost sama po sebi kao sinonim za praktičnost parkiranja. Arhitektura salona je u potpunosti obrađena. Kao rezultat toga, rekordnih 300 litara odjeljka za prtljagu, kutija za rukavice s nevjerojatno velikom veličinom, mnoge šupljine za male gizmove. Salon, općenito, poput tihih blokova, također je dvostruka gustoća u aksijalnom smjeru, primjećujemo opseg, pa čak i opskrbu podešavanja sjedala i upravljača, ali u poprečnom, svjetlosnom osjećaju u svjetlom Lakat s putnikom ne odlazi. To je obično za takvu klasu.

Od neobičnog. Lobičko panoramsko staklo zenit. Ima prednosti i nedostatke. Prvo pripada širenju horizonta, prilika da se vidi dvostruko više semafora iznad glave, ptice na Take -off i Sunce u Zenitu, a ako nema takve želje, panorama se može odmah prokleti. Minus jedna ptica ponekad sranje na krovovima, a gumene domaće više ne dopiru tamo.

Ali moram priznati da prva palačinka napravljena pod znakom kreativnih tehnologija nije izašla.
 


 

Izvor: Automobili