Test pogon Citroen C3 od 2009. Hatchback

Dijete Sunca

Citroën C3 je vrlo lagana automobil. I vrlo praktičan.
Želim uhvatiti slučajni zraku sa svim tijelom, i vi ste u automobilu gdje nema kuta, na koje se ova zraka neće doći. Ili evo još slika: oko malo, odmarati, mršteći se, a ti toplo, svjetlo i vožnja ugodna. To neće kao što je to, osim što je vampir, ali Citroen SZ je za žive ljude sa toplom krvlju. A posebno, možda, on je dobar s panoramskim otvorom prema blagovaoni ponudio kao opciju. Uz to, to je uopće solarij na kotačima, lako pretvara u gotovo kabrioleta. Sada je jasno zašto je tako zaobljena i visoko? To je točno, svjetla i mjesta unutar bili više ...
Ulaz u prezentacije i probne vožnje od novina, koje je francuska tvrtka raspoređeni u blizini Moskve, na cesti, automobilska javnost nije dosadi tvrdeći o osnovanosti i nedostataka izvana. I ja sam, priznajem, ne može biti u smislu, kako može postojati previše zaobljena tijela linije po sebi loše, ili, naprotiv, su dobri? Općenito, stroj izgleda vrlo organski i, usuđujem se reći, elegantan. To nije slično sa sličnim proizvodima konkurenata, a jedan zaslužuje pohvale. Činjenica da Citroen SZ je Sunce Dijete, što sam već rekao. Što drugo? Pa, ako vam se sviđa, - \u200b\u200bmasivna rešetka s robnom markom amblemom skladno uklapa u ukupnom stilistike; Prednja svjetla izvornom obliku zapaljenog na krilima daju oku u nešto dotakne i istovremeno dinamičan izgled. Stražnji dio: trokutaste lampioni su upisane u bočnim policama u tijelu i ne krše ukupan sklad. Što se tiče unutrašnjosti, općenito je umjetničko djelo, što je moguće bliže hitne potrebe jedne osobe.
Počnite s činjenicom da su vrata široka, tako da je prikladno sjediti u automobilu. Bit će to skučeno, - od strane kolege, koji je trebao ostati na stražnjem sjedalu. I nije bilo u redu: i na njega, i drugi putnik odostraga, a mi smo nam bili zadovoljni. Prednje stolice imaju sve potrebne prilagodbe koje, s obzirom na mogućnost pomičenja upravljača gore i dolje i horizontalno, omogućuje vam da uzmete najpogodniji položaj. U isto vrijeme, molim vas da vidite dragi čitatelju da je samo jedan od četiri bio nešto manje od 180 cm, ostatak - gore. Također molim te uzeti u obzir da govorimo o automobilu koji je manji od golfa. Dakle, to je krše fraza - automobil je više iznutra nego van, u ovom slučaju je vrlo relevantan.
Međutim, unutrašnjost ne zadovoljava ne samo svjetlom i prostoru, već i originalnost dizajnerskih rješenja. Koji su sami deflektori u zraku u salonu, snažno nalik malim globusima s prugama - meridijanima ili širinama, jer se rotiraju u svim zrakoplovima. Na vrhu prednje ploče nalazi se mali zaslon na kojem se prikazuju audio očitanja, kao i mnoge druge korisne informacije - od temperature zraka u more do prosječne potrošnje goriva. Kontrolni gumbi za kontrolu električnih prozora prednjih vrata su između vozača i putnika na dnu središnje konzole, pokraj poluge mehanički mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa. Koristite ih vrlo praktično. Baranca je izdržava u korporativnom identitetu. Može sadržavati gumbe za kontrolu sustava tempomata (to je opcija). Da, čak i takav mali automobil, koji se nalazi između Saxo i Xsara modela, ima mnogo elektroničkih atributa koji su poznati da vide najviši razredni strojevi.
Originalni i instrument štit. Nema uobičajenih ovala brzinomjer i tahometar. Brzina je istaknuta velikim brojem na posebnom zaslonu tekućeg kristala. Oko njega je mali obod, koji je, strogo govorio, je tahometar označen do 7 tisuća okretaja u minuti. Naravno, čitajući njegovo svjedočanstvo je neobično, ali nije tako važno za automobil ove klase. Senzori razine goriva i temperatura jedinice za napajanje nalaze se na stranama zaslona, \u200b\u200ba također nemaju strijelca - očitanja se prikazuju pomoću posebnih poteza na suncu kada pokrene motor. Na desnom sklopku podnositelja nalaze se dodatni gumbi koji kontroliraju audio sustav - izvorno i prilično praktično. Na zahtjev, CITroen SZ kupac također može biti opremljen sustavom kontrole klime.
Stražnji fotelje mogu se presaviti i oba i u dijelovima, značajno povećavajući volumen prtljažnika. I ovaj odjeljak je jedinstven na svoj način. Kada otvorite poklopac debla, odmah obratite pozornost na posebne plastične police pričvršćene na leđa stražnjih stolica. Mogućnosti njihove transformacije su velike. Na primjer, mogu se razgraditi, čime se stvaraju drugi kat. Ili presavijeni u obliku kutija, koji će se lako uklopiti, reći, cipele. Štoviše, posebne privitke, bez obzira na to koliko eksperimentiranje s police, uvijek, čak i uz najaktivniju vožnju, zadržat će obrazac koji ste naveli. Općenito, raznim odjeljcima i kutijama u kabini i deblo SZ velikog seta. To se može smatrati nekom vrstom naknade za male dimenzije.
Borba lik
Ruski kupac predlaže izbor agregata s dva benzinska sila s volumenom od 1,4 i 1,6 litara, odnosno, 75 i 110 KS. Slučajno sam testirao najmoćniju verziju SZ-a i moram reći da joj je napustila najljepše dojmove.
U predgrađu na ovaj dan bio je mokar. Dakle, iskusni kolega na desnoj strani viknuo: što ste vi?! Uostalom, donijet će! Nisam donio sve dok nisam htjela sebe ... ali općenito se ispada auto. Motorna vesela, papučica spojke iako mekana, ali posjeduje povratne informacije, preklopke za prijenos poput dobro podmazane pištolj. Brojevi na brzinomjer treperi, čini se s nezamislivom brzinom, ponekad ponavljajući neposredno gotovo 10 km / h. A onda se zemlja cesta, povodom testnog pogona zatvorila za counter prometa. Kako ne voziti?
Stoga, zauzvrat, neću ni pomislio da usporavam. Preuzimam granicu do pedale za tuku, okrećući motor na granicu 6500 o / min. Akutni i umjereno, teški ovna čini jasnu ideju o tome što se događa pod kotačima. A SZ ARC ide na tračnicama. U sljedećem prizeu, već sam iskreno stavio automobil bočno i prošao skretanje s preliminarnim driftom. Oči policajca naprotiv - kao okrugli sunce, koje izgledaju zbog oblaka velike, zračenja eksplicitnog ogorčenja. U sve vjerojatnosti, jer nije potrebno konačno završiti.
Ali ako, recimo, polako ide uz istu zemlju, odmah dajte počast ugodnom suspenziji. Naizmjence, povremeni role nisu tako sjajni.
Iako je cesta bila zatvorena za privatni promet, kolektivni poljoprivrednik na traktoru vjerojatno je nepoznat. Desno s pašnjom, široko prljavštinu, odlučio je prijeći cestu. Kakva je snaga ponašanja na papučici kočnice. Dobro je da su svi pričvršćeni, a samo sigurnosni pojas ostavio mali trag na snažnim putničkim prsima lijevo od mene. Citroen sz je ustao kao umetnut. Abs samo malo prilagođen tečaj na skliskom cestu, bez davanja automobila voziti. U isto vrijeme, vibracije na pedalima bile su unutar normalnog raspona - ne vrlo jake, ali različite. Moram reći da su kočnice konfigurirane u sportu. Čak i mali dodir na papučilici dovodi do kvačila nosa. Morate se naviknuti, ali ne možete nazvati ovaj nedostatak. I to je možda jedina stvar koja se u novom Citroen treba negativno koristiti. Inače, ponašanje automobila na cesti iznad svake tišine je uvjeren i na liniji i skreće. Štoviše, to bi trebalo biti i muškarce i žene.
Pitanje ne samo u cijeni
Prodaja CITroen SZ već je počela. Trošak osnovne verzije s motorom od 1,4 litre - 11,990 dolara. U isto vrijeme, čak iu standardnoj konfiguraciji, vlasnik dobiva prednje prozore, električni pogon i grijana ogledala, 2 zračne jastuke i naslon za glavu odostraga. Popis opcija je prilično velika i, između ostalog, uključuje, na primjer, klima uređaj (+ $ 700), parkiralište (+ $ 270). Dostupna je i verzija s automatskim mjenjačem, što će dovesti do povećanja troškova automobila za 1700 dolara.
Citroen SZ s moćom motorom od 1,6 litara prosvjedovao je u bazi podataka u bazi podataka 13,290 dolara. Njegova oprema i popis opcija gotovo je isti. Iako postoji jedna stvar: ovaj motor je agregiran samo s 5-brzinskim ručnim mjenjačem.
CITROEN SZ Tržišni izgledi za procjenu možda je teško. Sada u ovom segmentu dominiraju Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto i Opel Corsa. Svaki od tih automobila je svojstven i košta približno isti. Osim toga, ne smijete zaboraviti da gotovo isti novac možete priuštiti automobil za golf, međutim, ili ne prestižnim, ili, recimo, - ne elegantni ili u vrlo lošoj konfiguraciji. Međutim, budući da su konkurentni modeli u stabilnoj potražnji, postoje dobre šanse za Citroen SZ. Posebice među onima koji cijene sunce.
Andrei Osipov
 

Izvor: Novine "CAR IZSTIA" [№8 (11), 2002]