Citroen C3 testna vožnja od 2009. Hatchback

Probna vožnja Citroen C3 i Ford Fiesta: Ceste male radosti

Klasa automobila je nešto manja od golfa (B+) u Rusiji gotovo je popularna kao u Europi. No, većina strojeva koji su prodani kod nas (Logan, Aveo, Accent, Rio) vjerojatnije je da je nisko -troškovna kategorija, nisko -proračun. Portal Kolesa.ru se sjetio ne tako popularnih automobila Ford Fiesta i Citroen C3, za koje se proizvođači ne srami: Normalni automobili za normalan novac i nema niskih troškova!

Pogled na nebo
Fiesta je najkompaktniji automobil u modelu Ford, zastupljen u Rusiji. Citroen C3 nije najviše, još uvijek postoji C1, ali C3 i Fiesta smatraju se ženskim strojevima. Uglavnom zbog dizajna i kompaktnih dimenzija.

Dva prilično kompakta pomalo su slična jedna drugoj, a ne samo s bojom. Imaju gotovo iste trapezoidne unose zraka, ispružena prednja svjetla, zacrtana prednja krila, ulazeći u odbojnik, bočna ogledala na nogama, ali kontura i udarci u dizajnu C3 su glatkiji, a Fiesta više oštriji. Čini se da je isti trend vidljiv u ponašanju automobila na cesti, ali više o tome kasnije.

Citroen ima više prostora za glaziranje, što bi trebalo utjecati na vidljivost vozačevog sjedala, ali pogled na oba automobila je približno isti. Samo da Citroen ima ogroman opcionalni zenit vjetrobranskog stakla, koji otvara pogled na nebo, zvijezde i sve što je točno iznad glave. Spektakl je neobičan i nevjerojatan, sažaljenje je kratko vrijeme: od jeseni do proljeća, takva će se staklo zaprljati nekoliko sati, a brisači, naravno, ne stižu do svog gornjeg dijela.

Prostor za život
Pokazalo se da je lakše izaći za volanom u Citroenu: uglavnom zbog činjenice da se Francuski upravljač podešava u visini i dubini, a u Fiesti samo u visini. Jastuci sjedala oba automobila su kratki. Ali Ford Back pruža samo veličanstvenu bočnu potporu, dok su leđa ravnija u C3.

Kvaliteta materijala je visoka tamo i tamo; Plastika je meka, podešavanje je visoke kvalitete, ništa se ne diže i ne visi.


Na leđima u oba automobila. Postoji malo veći prostor iznad glave putnika Fieste, dok su saloni isti u širini do centimetra. Prije nego što se posade tamo i tamo, potrebno je podići naslone za glavu, u protivnom će se oni neugodno rezati u leđa. Međutim, to je točno, jer će se samo s podignutim naslonom za glavu putnika biti zaštićeno u slučaju frontalnog sukoba

Od očiglednih nedostataka Citroen C3, može se razlikovati poluga za parkiranje kočnice, gotovo je nemoguće doći s horizontalnim naslonom za ruke. Što se tiče Fieste, to je uzrokovalo poteškoće da je moderan audio sustav s obiljem gumba na njemu uzrokovao poteškoće (dobro je da se daljinski upravljač stavlja na upravljački kotač gdje se glavne ključeve dupliciraju) da bi se razumjelo koji od gumba nije Odgovoriti odmah.


Deblo je, prema podacima putovnice, prostraniji u C3: 300-1000 litara protiv 281-979 litara u Fiesti. Ali prema našim mjerenjima, Ford je bio manji od visine za gotovo 5 cm, a prtljažni odjeljak hatchback s plavim ovalom je 3 cm dublje.

Blatno teško
Fiesta je podsjetila na malu stolicu na drvenim nogama, a Citroen C3 je ista stolica, ali s gumenim tragovima, tako da nije toliko kucalo na parket ... ako bez metafora, oba automobila su oštre i imaju poteškoće sa zvučnom izolacijom motoričkih odjeljaka i ovjesa. U pogledu kontroliranosti, Ford se svidio malo više zbog akutnijih reakcija i responzivne šasije, dok C3 nema tako informativni upravljač i glatkiji gazni sloj. Istodobno, oba automobila se jednako trese po jakim nepravilnostima, poput tramvajskih staza i željezničkih prijelaza. Ali na ravnom putu, Citroen je malo ugodniji zbog bolje glatkoće staze i manjeg uzdužnog zamaha.

Pod haubom Ford Fiesta nalazi se 1,4-litreni motor od 96 konjskih snaga s 4-stupanjskim automatskim, a Citroen je dispergirao 1,6-litreni motor od 120 konjskih snaga s istom vrstom mjenjača i brojem zupčanika. Unatoč činjenici da je Fiesta lakše 50 kg, prednost Francuza bila je primjetna. Međutim, to je još uvijek bilo jasno iz putovnice, jer je navedeno da se do 100 km/h citroen brže ubrzava za 3 sekunde.


U isto vrijeme, Fiesta nije bila zbunjena u kompaktnom brutalnom apetitu: u gradu, u snježnoj kaši, hatchback je konzumirao 13,8 litara goriva! Citroen je primjetno manji od oko 11 litara. Istodobno, motor C3 je 200 ml više, što znači da se čini da je više

Tko je koliko
Osnovni Citroen C3 s 1,4-litarskim motorom od 75 konjskih snaga i mehaničkom kontrolnom točkom košta 429.000 rubalja, te s modifikacijom od 1,4-litrenog motora od 95 KONSES-a od 530 000 rubalja. S automatskim strojem, C3 postoji samo u verziji s 1,6-litarskim razvojem BMW-a od 120 konjskih snaga, takav automobil neće koštati jeftinije od 566.000 rubalja.

Minimalno opremljeni Ford Fiesta s 1,25-litarskim motorom, a mehanika košta 100 000 rubalja više od osnovnih rubalja C3 529.000. S ručnim mjenjačem i motorom od 96 konjskih snaga 1,4 kompaktni Ford košta od 546.000, a dodavanje automatskog prijenosa košta još 30 000 rubalja više. Uz najmoćniji 1,6-litreni Fiesta motor, prodaje se za 596.000 rubalja (cijene su naznačene za modifikaciju s 3 vrata, hatchbackovi s pet vrata su 10 000 skuplji).

Pitanje za 600 tisuća
Imajući 600.000 rubalja, možete kupiti Citroen C3 s 1,4-litarskom motorom od 95 KORNESSKIH snage u gornjoj verziji Ekskluzivnih s dodatnim opcijama: ESP, puni električni paket i stražnji senzori za parkiranje (samo 595.000 rubalja). Pored toga, automobil ima prednje i bočne zračne jastuke, ABS, panoramsko zenit vjetrobranskog stakla, klimatsku kontrolu, čelične kotače R15, radio s CD -om i MP3.

Za isti iznos, možete kupiti trend Ford Fiesta s 3 vrata s 1,4 i mehanikom od 96 konjskih snaga i mehanike (566.000 rubalja) i dodati bočne zračne jastuke, električne prozore i klima uređaj (sve opcije 36.000, cijena automobila je 599.000 Rublone), kao opcije), a popis opreme trenda već uključuje ABS, prednje zračne jastuke, električne brusilice, 15-inčne čelične kotače, radio s CD-om i MP3

Što drugo?
Kao što je gore spomenuto, segment+ je jedan od najgušće naseljenih na tržištu. Sljedeća generacija Opel Corsa (od 455.000 rubalja, pročitajte testnu vožnju), skraćene veličine, ali ne po cijeni Volkswagen Pola (od 472.000 rubalja, pročitajte testnu vožnju, čitanje testne vožnje.), Registrirano u Ruska Federacija, Skoda Fabia (od 399.000 rubalja, pročitala je testnu vožnju) i u mnogim aspektima objedinila s C3 francuskog relativnog Peugeota 207 (od 488.000 rubalja, čitanja testnih pogona).

Sažetak
Razlike između kompaktnog Forda i Citroena su vidljive, ali teško je istaknuti apsolutnog pobjednika. Citroen je mnogo jeftiniji i opipljivo ugodniji u pokretu. Ali Ford nadoknađuje nedostatke spektakularnijeg izgleda (i dizajna salona), kao i najbolju ergonomiju vozačevog sjedala i nešto prostranije stražnje sjedalo. Ali C3 ima jednu neospornu prednost veličine pola krila, na što Fiesta jednostavno nema na što odgovoriti. I ne samo ona sama


Automobili su osigurali Alarm Motors Ozerki, službeni Fordov prodavač i ruski reprezentativni ured Citroena.

Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin


 

Izvor: Magazin Wheel [prosinac 2010]