Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Ime obvezuje

Izgleda kao žetva: u jesen plodova vašeg rada i domaćih, a prikazane su strane automotive tvrtke. Možda najbogatija kore ove godine na zajedničkom pothvatu Ji-Em-Avtovaza: U jednom broju časopisa nam odmah govorimo o dva premijera!
23. rujna u Toljatti je započela proizvodnja modela Chevrolet Viva. Automobil, po svemu vjerojatnosti, igra vrlo istaknutu ulogu na tržištu. Ona će prisustvovati odlagalištu, ponovno izračunati kilometre u udaljenim stanicama, posjetit će uslužne stanice Program je vrlo bogat.
Počinjemo ga vrlo brzo obavljati, au prvom materijalu po tradiciji dajemo pod dizajnom: ruski chevrolet predstavlja model modela trenutne proizvodnje JJ-EM-Avtovaz joint venture.
Zašto Astra?
Kao strana tvrtka, posebno divovski General Motors odabrati automobil za proizvodnju u Rusiji? Jasno je da je potrebno nastaviti, prvo od prvog, iz lokalnih uvjeta, pročitati preferencije kupaca. Drugo, oslanja se na postojeći raspon modela kako ne bi stvorio automobil čistim limom. Konačno, uzeti u obzir raspoložive proizvodne pogone (Togliatti joint venture, gdje je već gotov Chevrolet-NIVA).
S prvim više ili manje razumljivim, domaće tržište je spremno apsorbirati znatan broj automobila, ako su samo oni bili dostupni i pouzdani: većina snova o jeftinom stranom automobilu. Marketing studije pokazuju da je najveća potražnja čekaju limuzine C-klase. Od svih modela koji su objavljeni brojne tvrtke u Gi-emu, možda najbolji kandidat Opel Astra. Moderan, ne preskupo europski automobil; Međutim, zašto samo europski? Proizvodnja Asta je uspostavljena, na primjer, u Južnoj Americi, Australiji, da ne spominjemo Poljsku. Opet, u Njemačkoj, nova generacija Astre lansirana je u nekoj opremi ispod starog automobila.
Da biste završili probleme s proizvodnjom, pogledajte u Togliatti, u trgovini JI EM-AVTOVAZ poduzeća. Proizvodit će Chevrolet-Nivu s 1,8-litarskim Opelovim motorom. Ovdje je tehnološka zajednica dvaju modela. Dakle, odlučeno je u Rusiji da prikupi stroj na temelju Opel-Astra Generacije 19982003 (tzv. T-3000 platforme). Takvi strojevi njemačke skupštine bili su dobro prodani u Rusiji, na njima je iskustvo akumulirano, postoji tržišni podaci općenito, put je otvoren.
Što je Viva?
Međutim, za prijenos ovdje ASTRA u svom čistom obliku bio bi pogrešan. Potrebno je prilagoditi automobil ruskim cestama vrlo, usput, lokalno iskustvo operativnih opera će imati. I naravno, napraviti razlikovne značajke marke, jer zajednički pothvat oslobađa Chevrolet, a ne Opel! Osim toga, odaberite motor, prijenos, kompletan set ... Ovaj rad je vodio zajedno s Opelov inženjerskim centrom u Rüsselsheimu, za razliku od NIVE, prema kojem surađujemo s vaz. Zapravo, nositelj autorskih prava u slučaju Wilve je njemačka tvrtka, tako da su sve promjene u dizajnu dogovorene s našim stranim partnerom.
Vidljivih promjena u izgledu u usporedbi s ASTRA, novom rešetkom, natpisom i stražnjim reflektorom. Pitanje izvornih hauba i prednjeg odbojnika radi se (u vrijeme pripreme članka, još nije riješen urednik.). Ovi mali potezi uspjeli osvježiti vanjštinu automobila, napraviti stilist Chevrolet i, posebno važan za nas, NIVA: Oba vozila zajedničkog pothvata obdarena su obiteljskim značajkama.
Pod haubom Viva instalirao je benzinski motor s volumenom od 1,8 litara obitelji ECOTEK. Međutim, pridržavamo se ostale oznake fam1. Činjenica je da se motor vlasničke specifikacije upućuje na prvu obitelj obitelji 1.
Odabran je motor od 125 i iz razloga ujedinjenja s Nijom, te na preporukama trgovcima. Prilično snažan agregat, vjerujemo, ojačat će tržišni interes u našoj Vivi. Usput, ona obavlja pravila eura IV i može raditi na benzin s oktanskim brojem od 91.
Ovdje, u odjeljku motora, prikazane su prepoznatljive značajke ruskog paketa, koji se koriste na Astrachu prodanim u našoj zemlji, vidljivi su. To je, na primjer, baterija se povećala na 62 a.Ch spremnike i zaštitu motora.
Prijenos se nije promijenio i stoga se odmah kreće na suspenziju. Također koristi ruski paket od Astre. Karakteristike čvorova mijenjaju se u ruske uvjete. Usput, u jednom trenutku VAZ pomogao je provoditi testove njemačkog automobila u Rusiji kako bi je prilagodio našim uvjetima. Fillementno ovjes Astro, njemački i ruski, i Viva se ne razlikuju. Strojevi za nas iznuđeni su samo na veliki cestovni lumen.
Ako je Astra imala verzije na 14-inčnim kotačima, tada se VVIV stavlja samo 15 inča. Isto vrijedi i za ABS sve Chevrolet opremljeni su sustavom protiv zaključavanja. Na popisu standardne opreme, servo upravljač, središnje zaključavanje, imobilizator; Priprema radija također preuzima proizvođača.
Neke promjene su podvrgnute interijeru. Da bismo naglasili kontinuitet s NIVIom, promijenili smo materijal i bojanje sjedala odabirom istog gama kao i za automobile pogona na sve kotače. Opet, to je malo osvježavajuće lijepe aster unutrašnjost. Znatiželjno je da su ruski materijali pažljivo testirani od strane Opela, a izbor tvrtke u boji potpuno nam je povjerio.
Za Viva su predviđene dvije razine konfiguracije L i GLS (vidi tablicu).
U Rusiji
Prvih 24 automobila u Togliatti prikupljat će se u tijelima koja kuhati na poljskom Opel biljci. Već ove godine zajednički pothvat pokreće vlastitu trgovinu za zavarivanje, u daljnjim planovima za štancanje. Od samog početka, Viva će nas naslikati usput, slika boja je ista kao i za NIVA. Izgradnja na istom transporteru, odnosno neke odvojene proizvodnje (i osoblje!) Novi model neće zahtijevati. Ove godine, zajednički pothvat će objaviti nekoliko stotina automobila, a do 2006. godine spremni smo do postizanja punog kapaciteta, zakazani na razini od 17 tisuća Chevrolet Viva godišnje. Moguće je da će se VIVA varijante s drugim motorima pojaviti kasnije, u drugim tijelima ...
Tu je i program proizvodnje lokalizacije, ali naš cilj nije uvesti ruske proizvode po bilo kojem trošku: važno je proizvesti visokokvalitetni automobil. Sve domaće komponente, prije dolaska do JV transportera, bit će teška provjera, a ne samo s nama, već iu Tehničkom centru u Njemačkoj. Na prvim automobilima ruske sjedišta i umetci vrata bit će samo tkivo. Nadamo se da ćemo uskoro možemo koristiti mjesta prikupljenih u Nizhny Novgorodu na Opel dokumentaciji. Nakon, očito, doći će do skretanja kotača, gume, baterije.
SRETNO!
Razumijem da je potrošač pitao glavno pitanje, koliko će to koštati? Članak se priprema početkom rujna, a danas smo, promatrajući uska pravila poslovanja, nemamo pravo nazvati cijenu. Može se reći samo da postavljamo zadatak predstavljanja automobila koji će se prodati po cijeni niže od Ford Ford. I taj se zadatak rješava.
Kako je rođeno ime? Chevrolet-Vivov je zamišljen i naređen na zajedničkom pothvatu Ji-Em-Avtovaza: Prvo je dosljedno proizveden model i naglašava jedinstvo našeg raspona modela. Drugo, Viva zvuči kao Vivatt!, To je ura! Ili dugo živjeti!, A to je vrlo dobra želja za novim modelom. Nadamo se da opravdava njezino ime.
 

 



Sergej Zakharchenko, Ji-Em Avtovaz. FOTO: George Sadkov

Izvor: Časopis "iza upravljača"