Ispitna vožnja Chevrolet Viva 2004 - 2008 limuzina

Zapadna zraka

Chevrolet-Viva
Proizvođač: JI-EMAVTSOVAZ
Godina izlaska: 2004
U radu tijekom vožnje: od studenog 2004
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 4 tisuće km
Prethodne publikacije u časopisu: 2005, br. 1
Ispred kapuljače je siva traka autoceste, tamna šuma, diskretne kuće, svijetle mrlje plinskog uboda s desne i lijevo s desne i lijevo onome koji voli udaljena putovanja, takva promjena u krajoliku Uvijek veseli. Naravno, ako je automobil pouzdan i prilagođen udaljenosti Styersa, a put, barem, zadovoljavajući.
Prvi dugotrajni urednički Chevrolet viva na zapadu, do Baltika, u Rigi.
Od zime do proljeća
Najteži dio ceste bio je najgledaniji dobar. Široka autocesta od Moskve do Volokolamska u šest ujutro bila je snježno polje, koje je jedva nacrtao nevjerni brazde guma. Na ploči s instrumentima trepne narančasto svjetlo anti -Wings sustava. Uređaj je već koristan jer ne dopušta opuštanje, upozoravajući na daleko od idealnog premaza. Papučica gasa s dugim potezom na takvoj cesti nije manje prikladna nego u gradu. Nije potrebno lagano udarati, nepotrebno naprežući nogu.
Kad snijeg ulazi u vjetrobransko staklo, visoko svjetlo, kao što znate, je beskorisno. Ali susjed na Vivi je dobar (naravno, ako u vremenu očistite prednja svjetla od leda i prljavštine), posebno u kombinaciji s maglom.
Glavni nedostatak Chevroleta, primijećen u prvim danima rada, potvrdio je prvih 100 km: ventilacijski sustav je osrednji. Kabina je vrlo topla, ali, bez obzira na to kako usmjeravate protok zraka, stražnji prozori se neprestano maže. Jedan od njih, naravno, lako se osuši električnim grijanjem.
Ali sada je vrijeme za opskrbu sav topli zrak na vjetrobranskom staklu: znoj se također formira u njegovim gornjim uglovima. Imajte na umu da na ulici postoje prilično obični vremenski uvjeti ruske zime.
Prvenstvo u trčanju i skakanju
Chevrolet motor je izvrstan. Automobil s tri sanka i prilično čvrsta prtljaga (samo set fotografa povlači dvadeset kilograma) je lako i brzo. Peta oprema, kako kažu, djeluje: može se uključiti već na 7080 km/h, ne brinući da će ubrzanje biti sporo. Rijetko je bilo prebaciti se na četvrti za posebno brzi manevar.
U Latviji je Viva također napunila pet, a troje ih je odlikovalo prilično solidnom tenom. Udobnost, naravno, nije kraljevska, mada za blisko putovanje prihvatljivo (usput, želio bih imati naslon za ruku na stražnjem sjedalu, napravio bi ugodnije putnike). Ali glavna stvar: s takvom posadom Viva nije postala spora.
Glavni odjeljak za testiranje regije suspenzije Tver. Kolega koji putuje autocestom M9 Baltic često se dobro sjeća četiri velike jame ... Mali računi nisu podložni. Bivši je izmicao iz prvog, drugog isključivanja suspenzije, nije se ugušio. Viva ne pokazuje ni trestanje zuba, niti zamorno ljuljačke. Umjereni upravljač omogućuje vam da izbjegnete nervozno upravljanje i uspješno se borite protiv kotača napunjenih kamionima, očito zaobilazeći grozno za kotače i ovjes jame.
Općenito, karakteristike Vive šasije nisu dobar kompromis za ruske ceste između kontrolira i udobnosti.
Tajna ekonomije
Sto metara od latvijske granice je policijska renault s Beaconsima uključenim. Ne, oni se ovdje ne zaustavljaju kako bi provjerili dokumente, ne tražite da otvorite haubu i ne zanima ih broj motora. Općenito, oni vam ne uzimaju vrijeme i ne testiraju živce. Policajac jednostavno podsjeća na svoj izgled: u Latviji potpuno različiti zakoni i običaji.
Pukovnika za automobil ne treba punomoć. Ceste s uredno poplavljenim nepravilnostima, izvrsnim oznakama, čestim i razumljivim pokazivačima i vrlo strogim zakonima. Stražnjica cigareta bačena kroz prozor koštat će 50 oklopa, odnosno oko 100 USD, nepoznato u blizini svjetla (u Latviji je potreban vožnja sa osvijetljenim prednjim svjetlima) 10 lats. Usput, u takvim uvjetima, nedostatak naznaka vanjske rasvjete općenito i prednjih svjetala, posebno nedostatak vive. Jednom iz kazne spasio je nadolazećeg vozača koji je prilagodio prednja svjetla.
Jahanje Latvije je lako i ugodno. U naseljama, ograničenje od 50 km/h, oko grada 90 km/h. Premaši 10 km/h je izvan reda. Za više zmajskih novčanih kazni. Osim toga, u Latviji vozači optuženi su za kaznene bodove. Stavit ćete desetak u godini da se dijeli s pravima ili čak slobodom!
Ali nema dodatnih znakova. Tamo gdje je brzina ograničena, recimo, 40 km/h, stvarno je opasno ići brže. Vozači se ponašaju uljudno i jasno. Stoga je prosječna brzina prilično visoka: više od tristo latvijskih kilometara do Rige lako, bez napetosti, prevladalo je u četiri sata.
Pored strogih zakona, nježno vršite pritisak na papučicu plina za normalu benzin (analog naših 92.) u blizini dolara po litri. Dizelsko gorivo je malo skuplje. Mislim da je Chevrolet iz Viva u prosjeku za svu kilometražu potrošena 7,2 litre benzina na 100 km, zasluga, uključujući latvijske ceste, jasna je organizacija prometa.
Na ulicama Rige, bogate širokim brojevima automobila (iako gotovo nema sovjetskih, a ruski je vrlo rijedak), Viva je često privlačila zanimanje. Chevrolet iz Rusije? Čudesno! Da, mi sami nismo navikli
Subtotals
U Moskvi je nakon pranja pažljivo slušao i pregledao automobil. Nema buke, vibracija, škripanja ... gume i diskovi su netaknuti. Razine nafte i antifriza su normalne. To je samo oslikani prednji odbojnik već je u bijelim točkama. Rano! Postoji oko 4000 kilometraže za proljeće? Je li stvarno zatamnjen kao na Volgi?
Glavni, iako je do sada posredni rezultirao komunikacijom s Togliatti Chevroletom prema rezultatima Triga Trip: Automobil je prilično udoban za duga putovanja. Nakon što je tisuću prošlo za jedan kilometri nagađanja, nema posebnog umor, niti je poznato drugim domaćim automobilima straga ili desne noge. Postoji osjećaj da bih mirno vozio. Dakle, vrijeme je za planiranje proljetne kilometraže
 

Sergej Kanunnikov
Foto: George Sadkov

Izvor: Časopis "Vožnja"