Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Njemački korijeni ruske astre
Kupi Chevrolet Viva neće zahtijevati ispravak mentalitetaŠto je vazovskaya dozela ljubav?
Za jednostavno. Utjecaj, ona je jednostavnost, oklijeva se nadam da će biti moguće popraviti automobil čak iu čistom polju s dlijetom i čekićem. Ali kada se napravi uobičajeni desetak i vrijeme je da ga promijenimo, postavlja se pitanje: što? I ako to nije jako dobro s financijama, ali želim prenijeti na automobil nije osobito težak, ali prilično moderan, u istim veličinama i s poznatim prilikama, tako da to nije potrebno promijeniti način života i hitno kupiti Rođen i modeliranje mobilni telefon uz brzo promijenjenu sliku, onda je najpouzdanija opcija - Chevrolet Viva.
Auto bez otkrića, lišen svježine dizajna, bez inženjerske frili i moderna rješenja, ali dobar, umjereno opremljen, a motor je zdrav - svih 1800 kockica.
Kvaliteta Chevrolet Viva naše osobe će oduševiti. I nije zaključeno u ojačanim oprugama, poboljšanoj suspenziji i nepoznato je kako će se postaviti modificirana cesta o kojoj samo glasine obilaze veličinu, ali ne i informacije. Kvaliteta ovog automobila je u svojoj neviđenoj obradi protiv korozije. Mastics različitih stupnjeva tvrdoće i različitih stupnjeva mistizle sublisca pokrivaju ne samo sva skrivena mjesta, ali čak i samo šavove i veze, koji su u mirnom životu, ne svaki djed lansiran s Surikovom ili Movilom u njegovoj vatrostalnoj garaži. Na Chevrolet Vivi, antikonrorine se primjenjuje na sve spojeve metalnih dijelova tijela, na svim zglobovima, na svim zavarenim šavovima, gdje god se nalazili, na dnu i pragovima, pa čak i na vratima petlje. Štoviše, ne sa sovjetskim ekonomijom, samo označava izvršenje ove tvornice operacije, ali s nevjerojatnom širinom duše: debeli sloj i ono što se zove, s opsegom. Lijepo je zamisliti šok tradicionalnog vlasnika VAZ-2110, gutajući ovaj automobil s namjerom da zaštiti stjecanje od korozije. To je samo nigdje shvatiti. Sve što ima dovoljno ljudske mašte je već zaštićeno. A ne samo mastiks, već i tvornički jamstvo od korozije od kraja do kraja 6 godina.
Desetine i sreća su upoznati s postojanjem postojanja kotača i preselili se u Chevrolet Viva, osoba će se odbiti od sreće čak iu osnovnom konfiguracijskom automobilu. Kakva štednjaka u njemu! Toplina će pokriti brižnu valu, ne prisiljavajući naviku odabira između nužnosti ili razjasniti sliku u prozorima, ili se spasiti dok slučaj još ne dođe u Marešev stav. Štetovina je sve to zagrijava odmah, a u isto vrijeme nije jedna strana mlaznica usmjerena na noge, kao što smo uzimani, u očito ne vruće zemlje, ali odjednom donekle, duž cijele širine dodijeljenog prostora. Štetorica počinje brzo i odlučno, a tijekom mraza u -10 mijenja klimu u kabini na uvjerljivo zagrijavanje minuta za tri. Staklo je odmrznulo, ruke se zagrijavaju, i duša, a noge već počinju.
Ecotec motor s neobičnim Chevroletom križ na plastično kućište s volumenom od 1800 je vrlo dobar. Konjska snaga u njemu toliko da se osjećaj superiornosti javlja čak iu razgovoru sa susjedom: 125 KS i 170 nm okretnog momenta s vrlo korisnim 3800 o / min, ako netko ti podaci kažu nešto. Na cesti se ti parametri provode velikim napajanjem na bilo kojem prijenosu i sposobnosti da se dobro dodati u bilo kojem trenutku. Što je vrlo važno: u standardnoj opremi Chevrolet Viva uključena je ABS. S obzirom da se sastojalo od maksimuma automobila je 205 km / h, sustav je iznimno potreban. Štoviše, korisno ne samo na granici mogućnosti stroja, već i samo u uobičajenom snijegu u Moskvi, koji graditelji ceste nikada nemaju vremena za pobjedu na vrijeme. U kombinaciji dobrog motora i razumne elektronike dobiva se vrlo skladan savez, koji je već dovoljno da prodire u automobil.
A brand benzina je sve dobrodošlo: AI-92.
Vrlo dobar mjenjač. (Ako se ne radi o nepravilnom sustavu reverzne prijenosa, više kao budala njegovo postojanje samo da pogodi. Općenito, nemojte se vratiti bez savjeta.)
Dvije osobe mogu formirati skladan automobil: glavni dizajner i glavni inženjer. Oni će distribuirati podređene zadatke, objasniti koncept i nakon nekog vremena su bljeskali profesionalizmom, sumirajući napore dvaju timova. I samo na vrlo ozbiljnim tvrtkama, oni će ići dalje i staviti drugi zadatak - dovesti do savršenstva barem nekoliko malih stvari. Ali tako da je budući kupac odmah shvatio: on se ne samo značio, iskreno mu je bilo stalo.
Chevrolet Viva bi mogao objasniti ovu iskrenost na primjeru spremnika goriva spremnika za plin. Kapica je okrugla i ima gumeni brtvilo radi radijusa. Ne samo da ne bi se mrijestili boje na krilu, čak i ako je vlasnik zatvori, ljuti se na svekrvu ili bolji benzin, ali zbog nepropusnosti rupe. I tako da benzin ne teče, i tako da to toliko ne miriše, i da je Greenpeace bio zadovoljan s iznenadnom okolišnom sigurnosti ovog rješenja. I ovdje se na unutrašnjosti ovog Hatcher, osim nositelja pod prometnim gužvom, zahvaljujući kojem to uvijek mora biti učinjeno (što se događa uopće još skuplje automobile), dokazan je poseban plastični odvijač. Izmišljen je za obavljanje dva operacija: odvrnuti kapu na nippele (ruke su uvijek čiste) i zatvaraju takozvani dvorac za bebe stražnjih vrata. To je ta poker stavka koja pokazuje najjače, što se tiče inženjera liječeni su zadatku. Zapadni inženjeri za njihov poštovani kupac.
Barcode je opuštajuće, ali i uvjerljive - džepove u stražnjim vratima. S pravom rijetki općenito i na vozilima ovog razreda posebno. Usput, viva staklena stražnja vrata potpuno padaju, a da ne blijedi u sredini.
Na našem jeziku postoji pojma za podjelu, koji u većini drugih nema analogno, ili nije podložan za objašnjavanje. No, u našoj priči - velika zbirka primjera podjela, što iz nekog razloga, osobito Nijemci su iz nekog razloga. Tradicije ljudi podržavaju automobile. BMW je počeo u Kalinjingradu, a sada ovdje i Opel Blister. Štoviše, to je vrlo temeljito, iako je tijekom slučaja čisto njemački naziv izgubio i navodno američki Chevrolet je postao. Ali još nije završilo, još uvijek je vrlo slično njemačkom Opelu, iako se izražava na ruskom, uključujući natpise kao što je neintherirani benzin. Štoviše, čisti ruski već gleda plastične detalje interijera, iako je glavna plastika uvjerljiva i - što je izuzetno važno za domaće mentalitet - mekan. No, na njemačkom analognom, umetanje na središnju konzolu bila je bolja, obloge na regalima - uredan, a sigurnosni pojasevi nisu jeli. I, neobično dovoljno, amblem je čist, amblem je niskoprofilna varijanta prijelaznog razdoblja. Opolev krug će se oblikovati križ konture, napravljen kao da iz žice. Iako su promotivne fotografije uvjerljivije, ali isti neobični chevrolet amblem. Usput, sljedeće je napisano u priloženoj putovnici vozila: Mark Chevrolet Viva, Opel / GM model, proizvođač JJ Em-Avtovaz.
Ali sjedi u vivi vrlo zgodan. Uglavnom vrsta stroja pruža mnogo prostora i sjedeći ispred i sjedeći odostraga. Samo dobivanje vozača s povećanjem više od 182 cm uspio je s takvom rezervom, koju ne možete posumnjati. Pa, na kotaču, stric Stepa je dobro postavljen, kao što znate, draga od visine. Nakon desetak, zgodan vozač sjedalo s promišljenom ergonomijom i dovoljne prilagodbe smatrat će se primjerom. A udobno stražnje sjedala nagib u asimetričnom omjeru 2: 1, iako sam jastuk ostaje nepokolebljiv. Još jedan barkod, čisto europski. Da biste stavili stražnji dio sjedala, morate kliknuti na široku tipku na stražnjoj strani leđa i ne povlačite rep na sebe, kao što je uobičajeno na mnogim strojevima (uglavnom s azijskim korijenima).
Velikoj radosti prosječnog čovjeka, u Chevrolet Vivi pristojan deblo. I po volumenu i praktičnosti. S gumenim pričvršćivanjem u lijevoj niši za pouzdanu fiksiranje takvih, na primjer, korisne predmete, kao spremnik s ne-zamrzavanjem tekućine, što je izuzetno teško pričvrstiti u običnom životu. Pod kadom - rezervni kotač u punoj veličini u Zhigulevski utvrđeni konveksni dio diska. Ljudi su ga obično okrenuli, a između korita i kapaciteta bilo je prosjeka za različite vozačeve kućice. No, ispod njega postoji skromni skup alata, dizajniran za dobro razvijenu uslužnu mrežu: možete samo zamijeniti kotač s njim. Na dnu dna, postavljen je mekani tepih, oponašanje umjetnog filca. To je izolacija buke.
U spremniku, koji se naziva pretinac za rukavice - dva kata. Gornje - s pozadinskim osvjetljenjem, dno - poput podruma - bez njega. Kutija za rukavice je duboka, a od dna je vrlo neugodno predmete. Poklopac svijeća ima srednji fiksni položaj ili jednostavno dobiva na pola puta do koljena putnika. Ne traumatične, ali tajanstvene. I ovdje u ovom spremniku postoje dvije izvrsne kakvoće ispisa. Onaj koji je fond, servisna knjiga. U drugoj - temeljito - 300 stranica. Ovo je priručnik za uporabu. Jasno je da je interservička kilometraža Chevrolet Viva 15.000 km, jamstvo je 24 mjeseca ili 100.000 km, ovisno o tome što se događa ranije. I na stražnjem poklopcu pokrova obje knjige - multibska fotografija poduzeća, na kojoj je ovaj automobil prikupljen. To je prilično patriotski podsjetnik na kupce da to ne radi negdje, ali na postrojenju GM-Avtovaza. Unatoč nejasnoj slici, može se vidjeti da ime na fasadi nije napisan na ruskom. Proces razdvajanja još nije završen.
Tekst: Sergej Aslanyan
Izvor: Magazin mkmobile
