Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Križ na "astri"

U salonima, surađuje s GM-Avtovazom, pojavio se prve kopije Chevrolet Viva. U prošlom životu ovaj automobil se zove Opel Astra. Sada nosi ime poznatog američkog jahača.
 
Vanjski i punjenje automobila praktički se ne razlikuje od modela Opel Astra II, koji je debitirao 1998. godine. Ovaj automobil prije pojave treće generacije proizveden je u pet tvornica u Njemačkoj, Engleskoj, Belgiji i Poljskoj. Sada je došao red Rusije.

Viva je vidjela svjetlo u rujnu 2004. godine na prezentaciji u Togliattiju. Unatoč slavi strukture, koji se pojavio na rešetki hladnjaka, kotača i poklopca grba debla u obliku križanja dodao je novost. Zgodan i činjenica da je automobil obećao da će staviti snažan motor s volumenom od 1,8 litara (125 KS). Osim toga, automobil je bio prilagođen da djeluje u našoj zemlji, postavljajući dodatne pakete prašnjave ceste i lošeg vremena.
 
Nisu loše i najavljene cijene. Recimo, za osnovni snop l, uključujući ABS, elektro-hidraulički upravljač i elektronički sustav kontrole vuče prilikom početka mjesta, planira se zatražiti samo 11.400 dolara. Najskuplja verzija GLS (Eirgi Vozač i putnik sjede u blizini, električni prozori na prednjim vratima, klimatizaciji, aluminijskim kotačima i grijanim prednjim sjedalima) prodati za 14.790 dolara. To je prilično pristupačno, ako uzmete u obzir da je Astra II rasprodana iz poljskog grada Gliwica sa slabim motorom 1,4 litre su otprilike isti.
 
Unutra Viva izgleda asketski. To se posebno odnosi na verzije L i ls. Opcija GLS izgleda bogatije i zabavnije. Sjedala, unatoč rigidnosti, prilično su udobni. A za male stvari nalazi se prostran okvir za rukavice ispred prednjeg putnika i malog vozačkog prostora lijevo od stupa upravljača. U prednjim vratima postoje proparne džepove.
 
Sada obratite pozornost na ono što je skriveno od očiju inventivne vozača. Neke riječi zaslužuje adaptaciju na ruskim cestama. U praksi, razlika između europskih uzoraka su vrela suspenzije s promijenjenim svojstvima i amortizera s izduženim šipke, što utječe na kretanje suspenzije. Klirens je porasla, što je mala granica, divove, koji su puna ulicama naših gradova. Unatoč povećanju ceste lumena, automobil nije izgubio ukočenost i savršeno drži cestu. Automobil je jasno i bez odlaganja reagira na skreće volan opremljen s hidrauličnim sredstvom. To daje vozaču osjećaj pouzdanost i dobru upravljivosti.
 
Najdostupniji verzija ruskog američki proizvođač stavlja čeličnim 15-inčnim diskovima, koji su montirani 195/60 gume. Modifikacija GLS postaviti aluminijske naplatke iste dimenzije.
 
Što se tiče karakteristika dinamičkih, Viva lišće ugodnih dojmova. Ubrzanje do 100 km / h Zahvaljujući FAM 1 motor izdaje 125 KS na planini, potrebno je samo 9,5 s. U isto vrijeme, potrošnja goriva je 11 litara. U mješovitim ciklusu rada, 7,9 litara benzina će biti potrebno na 100 km.
 
U principu, nije potrebno govoriti o nekim operativnim nijansama Chevrolet Viva, budući da je razlika između ovog automobila i Opel Astra je smanjena samo na nekim vanjskim razlikama. Inače, to su isti strojevi. To nije moguće iznenađenje da je sama novost je sposoban iznenađujuće, ali njegova cijena.
 
Dale Carnegie uči da ništa dobro treba očekivati \u200b\u200bod života, onda neće biti razočaranje. Pažnja: pravi salon cijena najdostupniji verziji Astra - 367 650 str. (Ili $ 13,37 tisuća). Ali! Za taj novac, kupac će dobiti neprekinutu crnu ploču instrumenata, sive presvlake od vrata, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, ABS, čeličnih diskova, audio pripreme s dva stupca, kao i pakete prašnjav i loše ceste.
 
Dalje više. Čvršći oprema LS, koji se razlikuje od L pakiranju od hladnog vremena, cast diskova i svjetla za maglu, košta 399,999 str. ($ 14.545). Obavijest, za razliku od poljskih proizvoda, nema klima uređaj. Ovaj luksuzni pojavljuje samo u GLS verziji za 483 999 str. ($ 17,9 tisuća). Paradoks je da nova Astra košta od 16.490 $. Dodavanjem 800 $, možete kupiti automobil s klima uređajem. U tom smislu, postavlja se pitanje: što je bolje - stari model s brojnim opcijama ili novog modela u više skroman, ali i dobar konfiguraciju?
 
Kažu, uskoro proizvodi iz Toljatti mogu jeftinije. Još jedna mogućnost, očito ne postoji. Inače, tržišni izgledi debitant mogu uzrokovati samo žaljenje.
 
+ Prilagodba ruskim cestama i klimi
- pretjerano visoka cijena.
 
Specifikacije Chevrolet Viva
 
Težina rubnjaka, kg - 1235
Puna težina, kg - 1680
Dimenzije, mm:
- Duljina - 4252
- Širina - 1709
- Visina - 1425
Baza, mm - 2606
Maksimalna brzina, km / h - 195
Overclocking vrijeme do 100 km / h, C - 9,5
Kontrola goriva, l / 100 km:
- Urbani ciklus - 11
- zemlja - 6.1
- Mješoviti - 7.9
Motor:
- volumen rada, cm3 - 1.8
- Moć, l. S. - 125.
- okretni moment, nm u MIN-1 - 170/3800
Veličina gume - 195/60R15
Kočnice (prednji / stražnji) - disk / bubanj
Upravljanje - s hidrauličkim
Cijena, $ - 13 370-17 900
 
Tekst: Stanislav Pavlov
 

Izvor: Magazin 5 kotač