Chevrolet Orlando test voziti od 2010 Minivan

Teschino mjesto

Obitelj Minivan s muškim izgledom
Općenito, ovaj test pogon organizatori planirali su tako da novinari to provode zajedno sa svojom djecom! Pozvao je tatu mame sa svojom djecom kako bi se događaji dao obiteljsku atmosferu i dopusti nam da cijenimo automobile sa stajališta svih članova prezimena. Budući da još uvijek nemam vlastite djece, a nećaci nisu uspjeli, onda se ovo putovanje ispostavilo kao prvostupnik.

I u redu! Ali za sada, svi ostali vagoni bili su bolesni na Serpentines, odvezali smo se na cijeli svitak i uspio procijeniti obiteljski automobil u ne najpoznatiji uvjeti za njega. Uostalom, morali smo voziti nekoliko stotina kilometara na teškom putu od Krasnodara do Gelendzhika, položenog kroz Shaumyan Pass, a to je sedam kilometara uskog planinskog cesta, plus 69 kilometara doseljenog serpentina iz Hadayzhensk Tupse.

Prije naše posade, došlo je do važnog zadatka za automatsku fotografiju za ostatak testnog pogona, dakle, kako bi se na kraju uhvatila na određeno vrijeme, morao sam se pridružiti. Ali prvo se približite na naš junak novi Chevrolet Orlando.


Proizvodnja Chevroleta Orlando počela je 1. studenog na autooru na metodi velike veličine. Na prodaju automobila će doći sredinom studenog. Tijekom sljedeće godine planira se prodavati oko pet tisuća automobila.


Chevrolet Orlando je pokazao da je sličan Cruze modelu, s kojim je 2009. godine počeo kardinalna promjena slike automobila s križem na grbu. Kao što je Jeimovtsy kaže, nakon 15 mjeseci, svi modeli Chevrolet će se izvoditi u takvom stilistu.


Duljina automobila je 4652 milimetra, širina 1836 milimetara, visinu od 1633 milimetra, međuosovinski razmak od 2760 milimetara.

Novi jeftini proizvod je još jedan interlasiran automobil. Neki će to smatrati velikim sedam vagona, drugi minivan ili kompaktni, i netko - i crossover, što je lakše. Uz pomoć Orlanda, tvrtka će pokušati popuniti kršenje između Chevrolet Lacetti Universal i Chevrolet Captiva Crossover, koji je vidio nekoliko godina u rasponu modela nakon što je napravio Chevrolet Rezin umirovljenje.

Iako se formalno, Orlando se smatra nasljednikom Rezzo, onda-tamo, Compacttwan, osobno je stilski i ideološki više podsjećaju na putovanje Minivan Dodge u smanjenoj ljestvici: svi isti lukovi mišićnog kotača, navode i kubični oblik tijela , I jasno je zašto su dizajneri nastojali dati svoj automobil značajke crossover izgleda tako učinkovitije i bolje je za prodaju: potrošač danas voli sve što ima off-road okus. I dobro se ispostavilo!


Jedan od off-road orlando atributa, osim karakterističnog izgleda, crne grube plastične preljeve koji se nalaze na dnu stroja.

Ali s tehničke strane, ništa novo: Orlando je izravan rođak lidan Chevrolet Cruze. Izgrađen na istoj platformi Delta, s istim Macphemesonovim privjeskom ispred i uvrtanje H-u obliku grede iza, i djelomično dijeli energetske jedinice pilot benzina s četiri cilindara 1,8-litre Ecotec s kapacitetom od 140 konjskih snaga i dva -Liter četiri cilindra turbodizela. Na krstarenju, ova jedinica je dostupna samo u Europi, ali u slučaju Orlando će se pojaviti u Rusiji, au verziji prisiljeni na 163.

Mjenjači su automatski automatski, kao i pet i šest-brzinskih mehaničkih mjenjača. I glavna razlika od krstarenja je da je baza orlanda kotača 75 milimetara duže.

Unutrašnjost


Prednja ploča je uređena u stilu Chevrolet Cruze s kontrastnom kombinacijom laganih i tamnih dijelova, naglašena je rastegnutom središnjom konzolom, obilje srebrne plastike i, naravno, sa sličnim gumbima, ručkama i blokovima kontrole onih ili drugih sustava. Kvaliteta završnih materijala je dostojna.


Prednje sjedište Chevrolet Orlanda vrlo je slično Kruzovskyju, ali njegov oblik je malo drugačiji. Međutim, Orlando stolica također popravlja torzo. Volio sam profil naslona, \u200b\u200bkoji ima karakterističan zavoj na području oštrica na BMW način. Nedostatak ne podešavanja lumbalne podrške.


Na srednjem redu za dva putnika ima dovoljno prostora, ali ne više od vozača od 180 centimetra mirno stavlja odraslu osobu na isti rast i kompleks s minimalnom marginom prostora koljena. Treći putnik smeta izbočeni središnji tunel. Sjedala drugog reda prilagođava samo leđa na kutu nagiba.

Unutar ovog minivan na slici križanja stalno doživljava dejum. Chevrolet Orlando je vrlo sličan Cruz: prednja ploča ima isti raspored, ali postoji bitna razlika To je, naravno, u početku veći slijetanje.. Međutim, širok raspon upravljanja i vožnje stolice omogućiti da se položaj suvozača. Nakon što je drago dobru vidljivost sa strane, a dimenzije su dobro osjećao.

Isturenom napa dopušteno, kao prvo, da se smanji nagib vjetrobrana, drugo da biste dobili osloboditi od rasipan prednjih stalci, treće smanjili dimenzije trokutastih stakala prednjih vrata. Dakle, ne bojte se ući punomoć za moje supruge, koja je nedavno primio vozačku dozvolu: ako se koriste za borbu s uobičajenim automobila, onda je to Venchik bi bilo za nju. Kao posljednji izbor, možete naručiti dodatni parking senzor za smiješne samopouzdanja, dobro, ili trzaj je u rijetko instaliran, koji je također na popisu dodatne opreme.

A što je putnici? Začudo, čak i na treći red, odrasla osoba može accommodately accommodately. Sasvim je mjesto na mjesto. Ali, ako vrijednost odnosa, onda je bolje da ga (slika) zadovoljiti u srednjem redu. Na poleđini stolice odbijena natrag, možete izostaviti naslon za ruku, uzmi opuštenu pozu i graditi. A djeca samo na galeriji. Međutim, postavilo se pitanje: što će biti tamo u trideset stupnjeva topline? Nisam našao nikakve kanala za zrak na trećem redu.

On također može pretvoriti otac-in-zakon u drugom redu: oblik stolice je izabrao optimalan, ali to nije tako prostran, kao što ste očekivali od automobila ove klase.

ORLANDO Salon percipira dobar, međutim, u smislu funkcionalnosti, on je daleko od pravog obiteljskog čovjeka. Niša i police u ovom vagonu-minivan imati puno, ali natjecatelji dugo su se pojavili razne sprema ispod poda, a sklopivi stolovi i transformatorske mjesta. A gdje je USB priključak ovdje? Dugo je morao učiti prednju ploču, dok je jedan od instruktora pokazala skrivene police za radio. Izvorni, ali ne i vrlo praktičan.


Na trećem redu u dalekom putu će biti ugodno samo na djecu. Jedini nositelj pehar je dostupna na putnika koji sjedi na lijevoj strani.


Kad su sva sjedala u radnom položaju, volumen prtljažnika je 89 litara.

Ako preklopite treći red, to će se povećati na 454 litara (727 litara do stropa), a sa sklopljenim sjedalima u drugom i trećem redova, njegov volumen će biti 852 litara (1487 litara do stropa).


Od 2013. godine, suvozača stolica će se pojaviti kao opcija kao opcija.

Maleni naslon za vozača nije loš za one koji se koriste za vožnju lakat i drži volan lijevom rukom. Ali više uznemirena činjenica da se sjedala drugog reda ne mogu pomicati naprijed. I mogli bi biti podijeljeni u omjer od 40:20:40, umjesto uobičajenog 60:40, što bi značajno povećalo mogućnost transformacije kabine.

Ako idete sa cjelinom, onda će se sve osobne stvari morati transportirati na koljenima, jer samo jedno ime ostaje od debla. U kombinaciji s pet mjesta za slijetanje i presavijene treće stolice, teretni odjeljak također nije tako udoban jer želim: predugo i nisko. Ali napravite rezervaciju, govorimo o učitavanju stvari na preklopnu zavjesu.


Upravljačko sjedalo na desnoj strani nalazi se mali mekani nasloni za ruke s četiri fiksne pozicije.



Skriveni aleti iza radijske trake snimač je odlično mjesto gdje možete sakriti male dragocjenosti od znatiželjnih očiju. Međutim, jedini USB unos nije najuspješnije rješenje. Neki lana i drugi uređaji ne dopuštaju da se prednja ploča vrati u svoj izvorni položaj.


Na stropnoj konzoli postoji panoramsko zrcalo koje će vam omogućiti da slijedite djecu koja sjede na galeriji.


Kontrola klime u Orlandu jedan-jedan.

U pokretu, na prvi pogled čini se da je 1,8-litreni motor s povjerenjem ubrzava automobil od najniže. Lagano pritisnuti gas i auto žive To naprijed. Ali to euforija završava prva dva mjenjača: radni raspon je mala. Orlando je vrlo dobro ubrzava samo negdje između 2500 i 4000 okretaja u minuti, a zatim kliknite na gas dalje, ali je motor više rika, a ne ubrzava automobil. Čak i sa dva putnika i njihove osobne stvari na brodu Chevrolet Orlando ne pokazuje puno preko.

Šest-stupanjski automatski kutija Kao shavywood ženu. U načinima prijenosa, prijenos često zamrzava u misli, a ponekad i neugodno u kombinezonu s povećanim bespomoćnost: napravite gas u nadi da će kutija će ići s petog do trećeg stupnja prijenosa, tako da se na trenutak tu prolaze transport , a to je u provedbi drugi. Krikovi motor, ali ubrzanje se ne dodaje toga, tada je prijenos s trzajem prebacuje na prijenos gore, a tek onda stroj počne normalno dobije potez.


Čak i uz sustav onemogućenog stabilizacije, morate vrlo pokušati ometati automobil u drift na suhom asfaltu.


Ali na šljunčanom putu dovoljno je postavio plin kako bi se lijepo okrenuo.

Brojanje na sebe sekundi: Split, i nakon svega, na planinskoj serpentini, svaki od njih nije imao vremena ubrzati na težini na vrijeme, tako da povuče nekoliko kilometara iza kamiona sve dok se ne pojavi sljedeće mjesto s povremenom redom. Dakle, većina ceste sam se vozila u ručnom načinu, žrtvovanje svih šest brzina i korištenjem kočenja motora na dugotrajnim spušcima. Dobro je da automatski okvir iskreno posjeduje odabranu opremu, čak i ako je promet motora u crvenoj zoni.

Ali ako je energetska jedinica čvrsto ispunjena obiteljskim bingsom i konfigurirana je za vožnju za zakon, šasija, naprotiv, kao da s lažnim podsjeća na bezbrižan prvostupnik. Orlando je neočekivano reagira na bilo kakvo odbijanje Baranca Orlanda. Iznenađujuće, s kojom je povećanje minivana ispaštati u drugom skretanju i prolazi bez ozbiljnih valjaka. Chevrolet Orlando pouzdano propisuje snopove u obliku slova S, profiliranih okreta, prilično se drže korejskim gumama za asfalt.


Prema prognozama tvrtke, automobili će se koristiti u najvećoj potražnji u prosječnoj konfiguraciji LS (od 800 tisuća rubalja). Početna verzija baze (od 719 tisuća rubalja) imat će oko 10 posto prodaje. Otprilike isti udio bit će angažiran u prodaji dizela Orlanda.


Chevrolet Orlando imat će cijelu liniju pribora. To nisu samo kotači s kotačima, tepisima ili blatobranima, već i kuka, biciklističke pričvršćeči, ograde za prtljagu, vanjski boks za prijevoz stvari na krovu itd.

Dovoljno je prihvatiti plin, utovar prednjih kotača, a zatim pažljivo okrenuti upravljač na mali kut i ponovno utopiti desno papučicu, sljedeća savijanja pepeoske ceste već je bljeskala negdje u retrovizoru. Ponekad se čini da je upravljač uspio biti previše oštro za obiteljski automobil sa stajališta sve dok se upravljač ne čini nešto više od 2,7 revolucija! Istina, postoji jedan nedostatak, koji je svojstven mnogim mehanizmima s elektranom u skorokutan zonu na niskim polasima, upravljač ne dosegne obrnutu silu.

Ispred samo dio tla od Shaumyan Pass. Ovdje ću oduzeti puni program, vozio sam, očekujući kako ćemo se osvetiti rep u svakoj kose. Pročišćavanje treba imati dovoljno nadolazećih strojeva praktički br. Ali Bakh-Bakh-Bach!, Umjesto prekrasnog prolaska ventilatora, automobil se čvrsto skliznuo na sve jame, zadebljavajući sedle. Suspenzija se pokazala kratko-zemaljskim i hrastom, a dodatni 17-inčni niskoprofil gumeni diskovi pridonijeli su.


Ne bojte se u internoj konkurenciji GM-a između Chevrolet Orlanda i Opel Zafira? Prema Jeemovttsev, Orlando se uputio onima koji trebaju automobil u duhu križanja, a ne minibus. Ipak, Orlando će se morati natjecati s Zafira, vođem segmenta, za kupce. Štoviše, nova generacija Opel Minivana pojavit će se na našem tržištu, veće i luksuznije.

Umjesto rajnog racije imali smo trčanje s preprekama. Da, i na asfaltu energetskog intenziteta suspenzije ponekad nedostaje tamo, gdje su kotači udarali u čekić, udarac je odmah prenesen u tijelo. Dakle, brza vožnja na prosječnoj ruskoj cesti zasigurno će završiti u cvinjskoj djeci, oštrim radovima svoje supruge i čipova starih ljudi: kažu, a ne dršći koje nosite!

U riječi, bez kontradikcija nije koštala. I općenito, čudna stvar se pokazala kao kombinacija: dosadna snaga jedinica, dobru šasiju, a ne obitelj krute suspenzije. No, u svakodnevnom životu Chevrolet Orlanda vjerojatno će biti ugodniji, osobito s mekšim 16-inčnim kotačima. Voljet ćemo automobil za dizajn i za praktične kvalitete koje će biti prilično prosječna ruska obitelj, a za prilično atraktivnu cijenu od 719 tisuća rubalja. Dobra mogućnost univerzalnog stroja za opušteni i uravnotežen vozač. A za one koji brzo vole, verzija s dizelom pojavit će se u godini.

Alternativa
Kia Carens je relativno pristupačan sedam kompakcija. Cijene počinju od 644.900 rubalja. Vladar motora uključuje dva benzinska motora - volumen od 1,6 litara i 2,0 litara kapaciteta od 126 i 145 KS. U skladu s tim, kao i dvoslojnom 140-stambenom turbodizedu. Najslabiji motor je agregiran samo s mehaničarom od pet brzina, opcija s dvije litre može biti opremljena s četiri faze automat, a dizelska verzija se isporučuje samo s šesterostupanjskim mehaničkim prijenosom.

Opel Zafira je klasični sedam minivan. Automobil se proizvodi u Rusiji u Kaliningrad poduzeća tvrtkom Avtotor. Trošak osnovnoj verziji počinje od 784,900 rubalja. U odnosu na Zafiri tehnike, ima neke sličnosti sa Chevrolet Orlando: na primjer, isti benzinski 1.8-litreni 140-jaka ECOTEC motora i pet brzina mehanika instaliran na njemu, ali umjesto šest-stupanjski automatski stroj na kombiju , pet brzina robot koristi.

Ford Grand C-MAX - nasljednik je vrlo popularna u našoj zemlji C-MAX. Automobil je dostupan s tri 1.6 benzinskih motora s kapacitetom od 125, 150 i 180 KS, kao i s jednom dvostrukom litara turbodizela 140 jake motora. Benzinski motori su agregirani samo s mehaničkim pet i šest-stupanjskim mjenjačem, a dizel verzija samo sa šesterostupanjskim preselective robotske mjenjačem. Cijene počinju od 816 tisuća rubalja.


Peter Bakanov
Fotografija Peter Bakanova, Gregory Golyshev i Chevrolet

Izvor: Motor magazin [studeni 2011]