Chevrolet Niva testna vožnja od 2009. SUV

Treći Mogički

Koliko je već bilo i, siguran sam, to će se još uvijek reći o proizvodima najveće tvornice ruskih automobila, ali u tim govorima ima sve manje i manje dobrih stvari. Međutim, unatoč činjenici da je većina vlasnika marke VAZ izuzetno nezadovoljna kvalitetom montaže i komponenti, ti su automobili i dalje najpopularniji u CIS -u. Mnogo je razloga za to, ali današnji razgovor neće biti o tome.
 
VAZ-2123, mnogo prije pojave samog automobila, pa čak i njegovih prototipa, dugo je izazvao poseban interes za specijalizirani tisak. Popularna i voljena od strane mnogih Niva odavno je zastarjela, i moralno i konstruktivno, pa joj je natjecanje s drugim, čak i vrlo jeftinim SUV -ovima postajao joj sve teže, posebno na stranim tržištima. Novi model dizajniran je za vraćanje stupnjevanog položaja vaze u ovom sektoru. A s obzirom na neke čimbenike, čini se da će uspjeti.
 
Činjenica je da je samo neki dan Avtovaz potpisao dugotrajni sporazum s korporacijom General Motors, prema kojem će se nova NIVA na europskom, pa čak i prekomorskim tržištima prodavati pod brendom Chevrolet. Prirodno, prije nego što stavljaju svoju etiketu na haubu, Amerikanci će pažljivo dočarati preko automobila, tako da zaista ispunjava njihove visoke zahtjeve. Konkretno, planiraju instalirati jedinice za napajanje i neke čvorove iz Opela na Shevi-Niva, a salon se također neće zanemariti. Ali najvažnija stvar - možda, ponavljam, možda će sva polja za rusko i strano tržište biti prikupljena na jednom mjestu, možda čak i na jednom transporteru, a što to može značiti, mislim, ne treba. Uz obećani trošak od oko osam tisuća dolara, ovaj automobil može biti najoptimalniji izbor kriterija cijene/kvalitete.
 
Ali nešto što smo ometali, sanjali o izgledima i potpuno zaboravili na sam automobil, iako zaslužuje pažnju. Jednom, novi model iz vaze! Ne samo još jedno okretanje ili modifikaciju, već stvarno novo, dizajnirano, da tako kažem, ispočetka. Istina, jedan od 150 automobila napravljenih na transporteru eksperimentalne proizvodnje prišao nam je na test, tako da bi bilo izuzetno netočno prosuditi novi kutak ove kopije. Ali nemamo drugog izlaza: Prvi serijski automobili obećavaju najmanje 2002. godine, ali znajući koliko čekaju obećane u Rusiji, bolje je voziti takav automobil nego dvije godine, ako ne i više, pogoditi kakvu vrstu zvijeri je takva, nova Niva, i s onim što se kaže da jede.
 
Pojava VAZ-2123 vrlo je kontradiktorna. Negdje se može nazvati lijepim, negdje običnim, ali cjelokupni dojam je sasvim povoljan. Štoviše, automobil uživo izgleda pomalo ljepše nego na nekim fotografijama, što se može reći o njegovoj unutrašnjosti. Iskreno, kad sam prvi put na fotografiji vidio nadzornu ploču i sam upravljač, pomislio sam da je dizajner koji je to razvio pao u glavu nečeg teškog, slično kao bio-dizajn. Ali živjeti sve se ne čini tako strašno, osim toga, lijepo. Ako ne pronađete grešku s kvalitetom, za organiziranje vozačevog radnog mjesta možete staviti malo rastegnute četiri. Ali o tako važnoj stvari kao što su sigurnost, čak i ako su pasivni, čini se da tvorci nove Nive nisu razmišljali. Ne tražim jastuk sigurnosti ili ABS -a, razumijem, to je nemoguće, ali prednja sjedala sa šest godina stvorena kao za gnome, gdje naslonje za glavu ostaje na vama na ... lopatice ramena već su malo prekomjerni. Takvo rješenje za model, koji će uraditi u proizvodnju samo za dvije godine, možda malo čudno.
 
Salon je ogroman, čak i ako uzmete u obzir male vanjske dimenzije samog automobila. Ogromno područje ostakljenja, uključujući i zbog neobično niske linije prozora, stvara osjećaj koji sjedi unutra, u akvariju. Istina, sav ovaj opseg nekako je malo otišao - na stražnjim sjedalima je gužva, posebno u području koljena, a u širini, a tri nisu nedostajala najgušća putnika. Ali vozač i navigator su više nego slobodni, posebno u širini.
 
Što se tiče dojmova na sankama, možemo samo reći da vozač starog polja u novom modelu neće otkriti gotovo ništa novo za sebe. Osim ako priručnik nije postao malo tiši, ali isto bi se moglo reći i o nekim predstavnicima stare generacije, posebno do sada da su bili novi. I, što se može nazvati Strange, unatoč povećanom volumenu motora, okretni moment momenta u zoni niske brzine pao je još niže, zbog čega će sada postati malo problematično voziti.
 
Što se na kraju događa? Nova Niva je automobil, naravno, zaslužan za pažnju, samo oni koji su navikli na strane automobile vjerojatno neće obratiti pažnju na to. Ako je ukratko, tada u usporedbi s prethodnim modelom, izgleda kao Toyota RAV4, ali u usporedbi s istim Rav -om, i dalje ostaje isti, sa istim, sa svim svojim inherentnim nedostacima. Ili će biti ispravnije reći značajke?
 
Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Avtogazeta"