Chevrolet Niva Test Drive od 2009 SUV

Treći dolazak

Glavni tehnički cilj 2010. bio je smanjiti razinu buke i vibracija na 3500-4500 o / min, koji su umorni stroj i poboljšavaju razinu udobnosti. Koliko sam uspio inženjeri GM-Avtovaz i kako uživati \u200b\u200bu tim inovacijama potrošačima, novinari su saznali na cesti izvan ceste.

U zemlji bez cesta, NIVA nikada neće izgubiti svoju važnost. Dostupno za cijenu Compact Compact SUV još uvijek ostaje u vođe prodaje kao klasična Lada 4x4 i njezino civilizirani Chevrolet Niva nasljednik. A ako je početna cijena Lada 4x4, koja je 256.382 rubalja, omogućuje nešto zatvaranje očiju, onda skuplji Chevrolet NIVA, kako slijedi iz imena, je ravnoteža između pristupačne vaze i boljeg i ugodnog stranog automobila.

GM-AVTOVAZ JV ne raspravlja s objektivnim nedostacima svog automobila i neprestano mijenja, pokušavajući sačuvati svoju glavnu prednost. Prošle godine vanjski dizajn i unutrašnjost Shnive bio je podvrgnut restyling, a došli su do zanimljivih dubina. Glavni tehnički cilj 2010. bio je smanjiti razinu buke i vibracije na 3500-4500 o / min, koji je umorio automobil. Koliko sam uspio inženjeri GM-Avtovaz i kako uživati \u200b\u200bu tim inovacijama potrošačima, novinari su saznali na cesti izvan ceste.

Dakle, u vrućini borbe protiv buke i vibracija u kabini, odlučeno je primijeniti pogonske osovine s šarkama jednakih kutnih brzina i brošuru s dvostrukim ležajevima izlaznih osovina, kao i nadograditi PPC polugu , Kako bi se poboljšala karakteristike glatkoće moždanog udara, kontrolibility i udobnost vozača, proces sastavljanja prednje suspenzije, suspenzijske poluge i poluge rukave su poboljšani.

Sva poboljšanja su proizvedena kako bi se povećao resurs ne samo komponente, već i automobil u cjelini. Za potrošače to znači duži život gore navedenih komponenti.

Kao što je Vadim objavljen, voditelj razvoja programa GM Avtovaz, vrijeme u moskovskoj regiji pokazalo se da je veličanstveno ogorčenje, pa testiranje NIVA u blatnim kupkama i ozbiljnim vrhovima neće ispasti. No, svi već znaju izvrsnu propusnost kompaktnog SUV-a s konstantnim pogonom s punim kotačim s simetričnom distribucijom okretnog momenta između osi, snižavanja i međusoka diferencijalnog blokiranja, malih i 200-milimetarskih razmaka. Usput, bez blata nije koštao - pravi SUV će uvijek naći.

Bilo je zanimljivije pokušati kako se ažurirani automobil ponaša na asfalt, u urbanom načinu i na činjenici da je moguće nazvati draga uvjetom.

Upravljač nije reguliran polaskom, ali ne sprječava vozača bilo koje konfiguracije za podešavanje slijetanja na njegov okus. Plastika, naravno, je teška, ali sve se okuplja glatko i uredno. Pomici PPC poluge ostali su dugi i nejasni da bi se držali stražnji prijenosni prijenos treba napraviti mišićni napor, kvačilo je već na samom vrhu. Međutim, brzo se naviknete na ove nijanse i prestati obratiti pozornost na njih. Dvije poluge nalaze se na središnjem tunelu. Onaj je to da više, za prebacivanje stupnja prijenosa i onaj koji je manji, kontrolira režime kutije za točenje. Oni mogu uključivati \u200b\u200bprijenos prema dolje ili blokirati razliku od inter-sita.

Testni nagon održan je kao dio špijunske potrage: sudionici su morali riješiti logičke zadatke, žuriti u zgradu za dim u plinskoj maski, osloboditi izazvanu djevojku i transport krhki teret u ruralnim cestama. Točke zadataka pridružili su se putu za svaki ukus. Počevši od sportskih i zabavnih parka Dracino koji je pod Serpukhovom, desetak novog Shiniv otišao na zadatke.

Prva cesta koja je nekad bila betonska, sastojala se od dubokih rupa i šipki, ali ovdje su 60 80 100 km / h, a SUV okružuje prepreke, apsolutno ih primjećuju i ne uznemirujuće putnike. Šokirana počinje samo impresivne prepreke. Sam automobil čini se da ostaje potpuno ravnodušan prema onome što juri u acne kroz prehlade, samo se upravljač mora biti jači.

Motor je ostao isti 1,7 litara, s kapacitetom od 80 KS. Kako se predstavnici marke šale kao odgovor na pitanja kada se pojavljuju ABS i zračni jastuci?: Glavni sigurnosni sustav Shevi-Niva je njegov motor, koji prelazi brzinu i mučenje neće dopustiti. Kada pretjecanje na stazi potrebno je pažljivo izračunati vrijeme.

Maksimalna brzina udobnosti za SUV 100-110 km / h. Pomagavanje i zvukovi u obnovljenom automobilu stvarno se smanjio, NIVA je postala udobnija i razbijača, dobro se drži ravno. U stanju čekanja, međutim, vibracija poluge KPP je ostala, iako je postala manje nervozna. Kočnice su u početku izgledaju neosjetljive, ali ovo je pitanje navike. Informativnost upravljanja, naizmjenici su minimalni.
Automobil se osjeća savršeno ne samo izvan asfalta, već iu gradu: zbog kompaktnih dimenzija. Samo upravljač u uvjetima parkiranja je težak, unatoč hidrauliku.

Ako ispustite viceve u stranu, ne biste trebali zanemariti sigurnosne sustave. Ne bi povrijedilo automobil i snažniji motor. Međutim, kako su izvijestili predstavnici tvrtke tijekom prezentacije novosti, takvi planovi na GM Avtovaz imaju, ali detalji tek trebaju otkriti rano. Ovdje dostupnost automobila za kupce postaje dostupnost automobila, tako da inženjeri postrojenja traže mogućnosti za poboljšanje automobila bez povećanja troškova.
Usput, ažurirani Chevrolet Niva je postao u cijeni. Njegova cijena još uvijek počinje s 420.000 rubalja. To je najjednostavnija oprema bez klimatizacije, potrebno je platiti 29.000 rubalja za klimatizaciju. Druga oprema košta 469.000 rubalja, s klimatizacijom 497 000 rubalja. Prednosti automobila također sudjeluju u državnom programu preferencijalnih auto kredita i odlaganja.

Chevrolet NIVA je u biti kompaktan crossover s izvrsnim off-road karakteristikama. Trunk od 320 litara više ne zove, ali ako je potrebno, možete sklopiti stražnja sjedala i dobiti 650 litara teretnog prostora. Ono što je važno: sjedalo se lako presavija i na ravan pod. U kabini je prostrano, čak i na galeriji, dizajn interijera je skromni, ali dobro, postoje kupera, grane za stvari, pa čak i glasoviji. A nova verzija automobila također je postala tiše, mekša i udobnija, stabilnost i rukovanje promijenio se u bolje. I glavna stvar je potpuna ravnodušnost za posebnosti ruskih cesta. Ako GM AVTOVAZ nudi snažniju jedinicu za napajanje i podizanje sigurnosti stroja, ostaje u više ili manje dostupnom okviru cijena, onda Chevrolet NIVA neće imati natjecatelja.

Društvo namjerava proučavati mišljenje i želje potrošača u roku od nekoliko mjeseci nakon pokretanja obnovljenog stroja na prodaju i daljnje planirati poboljšanje ruskog SUV broja jedan.

Svetlana aleeva


Cijena testiranog automobila - od 420.000 rubalja


 

Izvor: Carclub.ru.