Chevrolet Niva Test Drive od 2009 SUV

Chevrolet Niva i Suzuki Jimny: neformalni natjecatelji

Razlika između tih automobila može se stisnuti u jednu rečenicu. Pročitajte ga ako želite. To je posljednji ovdje ... ispred vas dva automobila, kako biste se zagrijali, morate isključiti klima uređaj: Chevrolet Niva i Suzuki Jimny.

Na prvom volumenu motora od 1,7 litara, u drugoj 1.3. Ali oboje su ozbiljne. To je tjelesno. Osim toga, oni su najbliži brojnim karakteristikama i cijenama među CD-klasnim SUV-ovima prodanim na ruskom tržištu. Da, oni se formalno odnose na različite klase. Da, otac obitelji neće moći priuštiti Suzuki Jimny. Ali mladi ljudi često smatraju alternativom Chevroletu Niva. Tako smo ih jednostavno morali dovesti u prijateljski dvoboj.

Najpristupačniji Jimny košta 641.000 rubalja. Za taj novac nudimo ručni prijenos, klima uređaj, CD player, krovne tračnice i zračne jastuke ispred. Za maksimalno dovršeno (s klima uređajem, ogradama i pripremom zvuka) Chevrolet NIVA daje 497.000 rubalja. Razlika je, naravno, bitna. Ali, ponavljam, Jimny je najbliži NIVA natjecatelj za cijenu.

Odmah razjasniti da smo posjetili najskuplju verziju Japanaca, s kožom i automatskim mjenjačem, za 678.000 rubalja, bilo je jednostavno u PARK parku. I premda nije u potpunosti točna za usporedbu automobila s različitim kutijama, još uvijek morate napraviti mali amandman na njemu.

Divlja dobro
Glavna stvar se može unaprijed reći: NIVA je praktički inferiorna od Jimny, osvajajući samo u jednom u suspenziji. Ako živite na selu i često vozite u lošim cestama, bumps i kodobinima, nemate izbora. Samo NIVA. Njezina suspenzija je idealna. U isto vrijeme je energetski intenzivna i mekana. Moguće je ne usporiti ispred jame ili položiti policajca, naprotiv, čak i postaviti plin i ne bojati se udarati glavu o krovu. U usporedbi s Chevyjem, Jimny ovjes nema suspenzije. Zbog kontinuiranih mostova, rigidnih izvora i kratku nepravilnu bazu, ne radi. On ih skače, žonglirajući putnike u bliskom salonu, poput lopte u Sportlovu banci. Brzo je gume.


Niva guta neravnine što nabijenim kurva o izvorima. Za čistoću eksperimenta, ja zasadio u njoj pored vlasnika Jimny, i otišli smo na svoje uobičajene vikend put kroz šumu uz betonskih blokova. Jadnik pokopan i nagonski zatvori glavu s rukama prije svakog digwist nije znao što je u stanju dobrog šasije od Tolyatti!

Preostale prednosti Chevy istjecati iz svoje veličine. On ima više deblo i prostrani stražnji red. To je sve. Želite li kupiti Chevrolet nemojte čitati dalje i biti sretni.


Prijava pod pedala
Počela sam test sa Japancima, onda sam se preselila u Niva i odmah shvatio: ona nema sjedala, prednji panel i kočnice. Nadzorna ploča je izrađena od rabljenih zadržava, koji jednostavno bacali kontrolne tipke. Sjedala pasti ispod vas kao stari pjene kauč. Pod papučice kočnice laži prijaviti. U krajnjem moć upravljača, na hydraulicel zavibrira od prenapona. Cumulator na stropu, opremljen microlift, otvara pomoću odvijača. Gumb od razvodne kutije poluga rotira oko svoje osi.

Indeks Gorivo laže kao hidrometeorološkog centra. Osjetio na podu prtljažnika zaboravio konsolidaciju. Začudo, ali ako se vozimo nekoliko dana, možete zaboraviti na sve neugodne: navika stupi na snagu. Dakle, mi ćemo i dalje usporediti suparnike prema karakteristikama. Ergonomija i kvaliteta će čekati do boljih vremena.


Tvrdi VS stoji
Prema dizajnu Suzuki Jimny je 100% SUV a. On ima okvir, mostove u prednji i stražnji, smanjenja prijenosa u točenje kutiji. Plus kruto spojen pogon na četiri kotača koji nema inter-os diferencijal. Chevrolet Niva je više građanskih, izgrađen na tijelu ležaja, ispred nezavisnog ovjesa, iza kontinuiranog mosta. Smanjena prijenos na lageru. Pogon konstanta četiri s inter-os diferencijala.

Usporedite Chevrolet Niva i Suzuki Jimny propusnost je vrlo dugo. Previše nijanse. Jimny ima snažniji slajd u distribuciji, plus tu je kompletan set sa automatskim mjenjačem. To daje ozbiljnu prednost off-road strane vuču prohodnosti. No, činjenica da je Suzuki motor daje 110 HM i Chevrolet motor 17 i više, ne kaže ništa. Zato Niva na četiri stotine kilograma teži. No, ona ima mnogo manje tereta kotača, jer je bolje artikulirati suspenzije. Osim toga, to je stabilniji ispod težišta.


Geometrijska patrontnost je približno jednaka. Niva je malo bolja od Jimnga na uglu ulaska i malo lošije iza ugla kongresa i kutka rampe. Nema velike razlike. A tradicionalna konkurencija koja će biti odvedena na najvišu planinu osvojila je oba automobila, šali se s overclockingom.

Pogledajte cestu
Ako usporedite automobile na asfaltu, Niva je bolje prigušivanje nepravilnosti, ali zadržava tečaj. Želite li dobiti gumb na ploči na ploči, povući ćete ga i možete otići na sljedeći redak. Japanci su jasnije konfigurirani, a osim toga, to je znatno velika brzina. Njegova snaga je 85 litara. S.



Ako se vratite u svojstva potrošača, lako je sjediti u Nivu samo odostraga, a Jimny ima zračni sloj umjesto debla. Ali Japanci u standardnom zračnom jastuku i abs, a NIVA ne mogu se dobiti čak ni za novac. Nova modularna prednja svjetla Chevy nisu niže od japanskog, ali nema magle u osnovnoj konfiguraciji. Mehanizam kontrole kutije za točenje za oba stroja ponekad se okreće s upravljačem i vozim unatrag, dok se ne udari za uključivanje.

Maccast: Chevrolet Niva





Maccast: Suzuki Jimny




Prije dijela Suzukinih dionica kupio Volkswagen, oba automobila su proizvedena pod nadzorom GM-a. No, budućnost tvorničke suradnje u Togliatti i General Motors je također magla. On je zadovoljava da je ispod haube NIVA ploča: napravljen pod licencom Avtovaz OJSC. Ohladi! Mi smo grijani gangster motori sa svojim intelektualnim vlasništvom.

Približavajući se finalu, ponavljam: Chevrolet Niva gubi u mnogim člancima u kvaliteti, ergonomiji, vuču. Čak i po cijeni održavanja. Prvi na Chevroletu Nivu u Moskvi košta 9600 rubalja, drugi 9300, treći 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respektivno. Ali ako su vaše ceste loše, trebate NIVA, a Jimny je dobro svima, ali boli skakanje.


 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
 

Izvor: 4x4 magazin [ožujak / 2010]