CHEVROLET NIVA Probna vožnja od 2009 SUV

Majstori prljave poslove

Spetstest: Prohodnost
Zašto vam je potrebna vozila? Ne moderan Parketniks, ali ozbiljni automobila koji se ne boje prave off-road. Za koga da se vozimo izvan asfaltnu svakodnevni život, to su potrebni za rad. Na primjer, radnici nafte, šumarstvo, vojske. Drugi prestiža razloga se ljuljao na pozamašan proždrljiv automobila kroz gradske ulice. Većina stječe takvu tehniku \u200b\u200bponekad, po potrebi ili robi, potez od asfalta: dacms, lovci, ribari, putnici.
Stoga smo odlučili iskoristiti posljednje tople autumnen dana i miris ribolov na Tver regiji. Promet pao najprikladniji tri popularan, relativno pristupačne cjelodnevni: Chevrolet Niva, UAZ Patriot i kineska kurva Great Wall semafore, onda se jelena. Oni su se već natjecali u snijegu (SM 2006, br 10), sada je sada ispred rute: prvo 400 km asfalta, a potom je zaštitna i off-road u svim svojim manifestacijama i opet povratak put na autocesta. Ali prvo prikupiti stvari na putu ..
U naprijed kapaciteta svima, naravno, Patriot. Pet vozači su smješteni slobodno, i veliki prtljažnik je spreman da se mnogo različitih stvari. U tijelu jelena stvari možete nametnuti sve više i više, ali unutrašnjost je još uvijek dvostruko od iza, nećete otići. Četiri se nalazi u Niva, ali će sve svoje SKARB stane u prtljažnik? Sada, ako idete zajedno preklapanjem stražnje sjedalo, možete uzeti puno.
Uz autocestu, cijeli Trojstvo pouzdano ide stupac. Podrška 100.120 km / h za svakoga nije problem. Niva je najudobniji, u svim člancima osobnog automobila. Jelena na neravnom asfaltu je prilično trese, a UAZ pogoršava sve vladajuće stijene na cesti, tražeći od vozača koncentracije maksimalne. Pa, ovdje smo na mjestu: večera, graditi planovi. Sutra je da se u gluho šuma rijeke, u isto vrijeme ćemo procijeniti mogućnosti automobila
imao Sutradan sam Bumble o različitim cestama, pa čak i njihove potpune odsutnosti. Fotografije će biti bolje govoriti o tome, mi ćemo okrenuti zaključaka. Prva i najvažnije stigao do mjesta i vratio se natrag sve, čak i ako se ponekad uz pomoć kabela, lopatama i neke majke. Ali dojmovi automobila su vrlo različita.
Uz Patriot opravdao očekivanja: što je gore na putu, bolje se osjeća. Na asfaltu, ogromna kočija nije previše jasno zaglavi upravljač i iskreno lagano usporava. Na graditelju i selu, automobil je prilično bijesan, upravljač nastoji pobjeći iz ruku, u kabini sve škripe i pukotine. Ali kad rijeka postane dublja, a prljavština je gusta, na nepristojnim vojnicima UAZ navika prestaju obratiti pozornost. Ovdje je patriot u njegovom elementu. Postoje samo dva komentara. Prvi motor traži visoke revolucije, zašto prepreke ponekad moraju uzeti kao na NIVI, s raspršivanjem. I drugu ljubav prstena. Idete uz greben na ovom stroju je teže ako postoji patriot ,.
Voziti ga svaki dan, pa čak i oko grada, potrebno je biti pravi obožavatelj marke. Ali u vikendu, ovaj prostrani automobil će uzeti veliku tvrtku, hrpu stvari i dobiti se penjanje takve divljine ako tamo nije slomio. Pouzdanost, nažalost, još nije postala snaga novog UAza.
Chevrolet Niva je ugodno iznenađen. Prepisana je unaprijed s autsajderom, ali automobil je pokazao borbeni karakter. Niva je ostala poslušna i udobna i na slomljenom razredu i na selu. Suspenzija se lako ispravlja s krutim grebenom i znatnim rupama. Nisam spasio prije ceste: Ponekad je lako vozilo za sve terene vozilo bez ikakvih problema u kojima su bili teški natjecatelji bili trzali i lajali. Možda jedino što sam zaustavio duboku kolotu, gdje je automobil pao na trbuh i bespomoćno čavrljao s nogama. Naravno, najbolji univerzalni automobil, na kojem možete ići na posao svaki dan i na posao, iu slobodno vrijeme odabire se za ribolov ili lov. Ne utječe na sposobnost, ali za dvije ili tri osobe je sasvim prikladno. Kao i svi domaći automobili, nažalost, ne sranje pouzdanost.
Veliki zid dir zapanjujuće kombinira prednosti i slabosti. Imajući zatvarača krutog tereta, na slomljenoj cesti, on doslovno trese dušu iz sedla. U isto vrijeme u kabini tiho, udarci i udarci se ne prenose na upravljač. Kontrole su vrlo lako kliknuti, uključiti i uvrnuti najmanje dva prsta. Vlasnik najvećeg čak i debla tijela i samog najbližeg salona. U blatu se uspješno natječe s UAzom, ali će otići na velike nepravilnosti skinu s kotača iz zemlje i blokiranje stražnjih razlika nažalost ne bi se ovdje spriječilo, nije. Još jedna neugodna značajka je sklona samooj dignji. Potrebno je vrlo pažljivo dozirati trakciju, malo zaustavljen kotači su lako nestali u klizanje sa svim posljedicama koje su uslijedila.
Općenito, Kinezi je pravi radni konj, može nositi mnogo na vrlo lošem cesti. Na primjer, nekoliko bačva dizelskog goriva na brojnim strategijama pronađeno nas je. Korištenje takvog automobila u svakodnevnom životu kao što kažu, okus. Ali veliki zid nikada nije bio u velikoj mjeri. Bez malih kvarova, nažalost, to nije koštalo.
Naši zaključci potvrđuju opažanja nad lokalnim automobilskim zupčanicima i običajima. U selima i gradovima najčešći su se terenski vozilo UAZ: ovdje i drevni 469. i kruh i glavastici. Patriot nije vidio nikakve slične, jeftinost i jednostavnost ovdje cijeni gore navedenu udobnost i vanjski sjaj.
U središtu lokalne civilizacije, grad Ostaškov je potaknut brojnim Chevrolet-Niva: takvo je razumijevanje udobnog vozila na terenu. Na to, kako kažu, i na blagdan i svijetu.
Kineski pickupi nisu se susreli, ali mislim da neće biti za to. Uostalom, lagane dostava kamiona iz srednjeg kraljevstva ovdje se već voze.
p.s. I nikada nismo uhvatili ribu, ali nije bilo toliko riba kao izvan ceste. Nekoliko dana nakon našeg povratka, bilo je hladno, snijeg je otišao, a sudionici naše male ekspedicije pobrinuli su se za sljedeće pitanje: koji automobili trče na tim, nježno izražavajući cestu zimi?

Sve suprotno
Rezultati jesenskog prljavog testa značajno se razlikuju od zime dobivene u snijegu. Onda vas podsjećamo, upalili smo polu-metar snježne djevice, koji je pokrio brzinu odlagališta velike brzine. Sada je program bio raznovrsniji: prljavština, pijesak, skladištenje, močvarna livada.
Glavna stvar nije jedan od eksperimentalnih automobila ovog vremena ozbiljno razbio. Vođa u smislu prevladavanja prepreka bio je UAZ. Ali on doista nema motor koji će se pouzdano povući s najnižih revolucija. To mu, usput, nije dopustio da bude neugodno u vođe zimskog tijesta.
Kineski kamionet veliki zid je inferiorni od patriota prvenstveno na velikim nepravilnostima. Zbog kratkih poteza uskog ovjesa tereta, okreće mnogo koraka. Zimi, kada je ispod sloja snijega bio asfalt, ova značajka se nije pokazala i tvrdoglavom, rod kineskog tada je postao pobjednik.
Zimski autsajder Chevrolet se rehabilitirao. Naravno, djevičansko i vrlo duboke trake ponekad nisu za zube. To je također pokazalo zimu. No, lagani i poslušni stroj mogu pronaći svoj put: proći teški dio na vrhovima grebena koje je teško ispuniti ga, ili, a ne uspio, pristupiti močvarnom parceli svježe Turne, gdje je teška odmah početi zakopati ,
 
Igor tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"