Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV

Kum kralju

Kažu da bi trebalo biti puno dobrog automobila. Ne možete preuzeti količinu - nasloniti se na asortiman. Kreatori Shevi-Nive to su učinili. U zajedničkom ulaganju, GM-Autsovaz dovršava razvoj nove verzije ovog automobila sa stranim motorom i promijenjenim mjenjačem. Bogato opremljeno cijelo vozilo, usredotočeno na zapadnoeuropsko tržište, planira se proizvoditi paralelno s postojećim modelom.
Strane tvrtke kao što su OPEL, FGP (jedinica napajanja), AISIN (mjenjač), Lotus (kalibracija motora), Bosch (ABS) i Delphi (klima uređaj) (klima uređaj) (klima uređaj) su uključeni. Koncept nove verzije izrađen je u zajedničkom ulaganju i znanstvenom i tehničkom centru Avtovaza. Stručnjaci NTC -a proveli su proračune i izvršili konstruktivne promjene.
Još nema serijskog automobila. Postoje prototipovi za testiranje i argument. Jedan od njih uspio se bolje upoznati.
Mehanizam sata
Jedna od glavnih razlika u ažuriranom stroju je obitelj Opelian Opelian Opelian Opelian Opelian FAM-1 obitelj s radnom količinom od 1,8 litara. Ovaj motor od 125 konjskih snaga omogućit će polje da upiše stotinu od 12 s i dostigne brzinu od 170 km/h.
U početku je jedinica bila namijenjena Opel -astra -automobil s pogonom na prednje kotače s poprečnim motorom. Motor je prilično kratak - nažalost, beznačajan u širini, zbog čega su se poteškoće pojavile pri postavljanju u odjeljak motora. Mnogo je potrebno za preuređenje i prilagođavanje.
Na primjer, morao sam se zavijati s točkama ugradnje ovjesa jedinice za napajanje - one su asimetrične na uvezenom motoru. Napravili su originalnu Carter paletu, jer se cijelo vrijeme nije pridružilo mjenjačem prednje osovine. Uzeo je u obzir određene radne uvjete vozila All -terrain. Konkretno, promijenili su dizajn ograde pumpe za ulje i osigurali poseban bunar, pružajući opskrbu naftom značajnim valjkama automobila.
Radijator rashladnog sustava je s povećanim prijenosom topline, a mlaznice, crijeva i spremnik za ekspanziju više su otporni na toplinu. Uostalom, Opelian motor obično radi do 125 stupnjeva! Sistem se također poboljšao. Spremnik nije dotaknut, ali obrnuta šljiva benzina bila je organizirana izravno u pumpi za gorivo. Ovdje nije potrebna obrnuta linija, što je omogućilo smanjivanje broja plinovoda gotovo udvostručenih. Snažniji motor zahtijevao je novi sustav izdanja - to je iz Tenneka.
Među zglobnom opremom, pored uobičajenog generatora i pumpe za hidrauličku pumpu, postoji i kompresor klima uređaja, jer je potonji uključen u standardnu \u200b\u200bopremu. Druga značajka je ispušni mačji -kolektor s izgrađenim katalizatorom. Samo je s njim moguće ispuniti norme toksičnosti Euro III i Euro IV.
Povjerenje komunikacije
Nativna spojka iz putnika Astra nije bila prikladna - vozilo za sve trajne potrebna je drugačija granica sigurnosti. Stavljaju više, promjera 228 mm (protiv uobičajenih 205 mm) - iz Omega. Pogon je ostao hidraulički, međutim, tradicionalni stiskani ležaj ustupio je mjesto modernoj strukturi - s središnjim položajem cilindra u kućištu kvačila, također iz Opela.
Mjenjač je japanska tvrtka Aisin. Ova jedinica nalazi se i na Toyoti i Suzukiju. Da bi upravljačka poluga pala na potrebno mjesto - rukom vozaču, mehanizam za promjenu zupčanika morao je stvoriti gotovo opet.
Priručnik je kruto pričvršćen na mjenjač. Prednost novog konstruktivnog rješenja je očita. Sada je jedinica za napajanje jedina cjelina koja kombinira motor, mjenjač i priručnik. Izvor vibracija koje je nastao na terenu nestao je zbog razdvojenosti ovih elemenata. Priručnik je smješten u izvornu zgradu, iako je stvoren na temelju Nivovske. Glavne razlike: svi zupčanici s profilom zuba, optimizirani u buci; Promijenjeni prijenosni odnosi koji koordiniraju prijenos s karakterizacijom motora. Gornji red je postao malo duži, a dno je, naprotiv, malo kraće. Kontrolira se priručnik, kao i na automobilu koji je danas proizveden, jedna poluga. Uostalom, Chevrolet Niva, čak i u europskim performansama, sačuvala je trajni pogon.
Pomicanje brošura prema naprijed (sada nema intermedijarnog vratila) uzrokovao je upute kardanskih osovina. Isto su ostali samo na Shevy-Niva s VAZ motorom. U europskoj verziji, stražnji kardanski osovina postala je opipljivo duža. A front je skraćen i vidljivo je izgubio. Izvana, jako nalikuje pogonu kotača Samara. Nadalje, ovdje se koriste okretnice umjesto križeva. Šarke stražnjeg kardanskog osovine ostale su iste, ali možda su u nizu detalji ujedinjeni.
Mostovi se nisu dirali. Omjer prijenosa glavnih parova je isti - 3,9: 1. Samo su se Saponi promijenili. Umjesto tradicionalnih kapica (kao i u kutijama), instalirana su ventilacijska crijeva i donijeli su ih u tijelu. Sada voda neće moći ući u radilice jedinica, čak i ako se automobil dugo zadržava u dubokoj lokvi.
Služba sigurnosti
S povećanjem brzine bile su potrebne snažnije kočnice. Usvan je instaliran ventilirani kočni diskovi, povećali su glavni kočnice i vakuumsko pojačalo. Druga novost je sustav kočnice protiv zaključavanja. Uzeli su sustav ABS -5.3 kao osnovu - isti kao i za Vaz desetak. Suspenzija nije prošla bez pažnje. Karakteristike opruga i apsorbera udara optimizirane su za promijenjene podatke o težini automobila i druge brzine.
Ozbiljno dovršio tijelo. Sada je objedinjeno za instaliranje bilo kojeg motora. Posebna pažnja pasivne sigurnosti. Kao rezultat toga, na tijelu se pojavilo oko desetak dodatnih elemenata koji su ga ojačali na potrebnim mjestima. A na popisu obvezne opreme nalaze se dva zračna jastuka. Rezultati kontrolnog štrajka provedenog u laboratoriju kompleksa NTC Strike premašili su sva očekivanja: Chevrolet Niva u novoj verziji može dobiti tri zvjezdice prema EuroNCAP metodologiji i s maržom!
Za referencu: Strana mala vozila koja se bave imaju isti iznos. Na primjer, Freilender Land Rover i Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin 2003. godine primili su tri zvjezdice, Nissan X-Trail i CR-V Honda su četiri.
Čak će i u ažuriranom automobilu biti prednja sjedala iz Opel-Astra s podešavanjem visine. A plastični prekrivači i skloništa bit će montirani na lukove na kotačima.
Izdanje europske verzije Chevrolet-Nive zakazano je za 2004. godinu. Kažu da će se ova izmjena prodavati u Rusiji. Stoga, onima koji imaju novu verziju Shevy-Nive, tek je počeo čekati njegovu proizvodnju i ... najave cijena.

Iste olovke kontroliraju druge jedinice.

Pogona prednje osovine više nije kardan. Na oba kraja su CV zglobovi.

Opelian motor u neobičnom položaju - zajedno.

Među zglobnim jedinicama, dopunjavanje je kompresor klima uređaja.

Razvijene kočnice: Umjesto čarobnjaka - ABS senzora.

Sergej Mishin. Foto: Alexander Batyr

Izvor: Časopis "Vožnja"