Chevrolet Niva recenzije od 2002
| Motor |  |
Ponekad spremnik ekspanzije pukotina radijatora, Općenito, motor 1.7 može se opisati kao pouzdan (motor je sličan Lada Niva 4x4, tako da karakteriziraju isti problemi kao i Lada niva), ali postoji jedan relativno slabo mjesto - hidrokompenzori ne uspijevaju kada se koristi niskokvalitetno ulje ili kada se ne pridržava intervala njegove zamjene, Kada se vrte hidraulične komponente, potrebna je određena sila - ako uzmete, onda će se popeti ako ne otkrijete, a zatim odvrnite. Stoga stručnjaci preporučuju pouzdavanje popravaka motora samo kvalificiranih stručnjaka. Simptom kvara hidrokamatora - malo kucanje. Ako ne popravi kvar ugljikovodika u vremenu, moguće je oštećenje bregastog vratila i ventili. Spontana depresija hidrokamatora (nastaje nakon što ih je pričvršćeno s naporom) dovodi do obložnog nafte nafte rampe. Na 100 tisuća km rastezanje lanca (Simptom vlačnog lanca - lanac počinje "zvečati"). Ako ne zamijenite lanac na vrijeme, ona smanjuje "sedativ" (od "sedativne" plastike - lako je razbiti), nakon čega lanac smanjuje "glavu" i dio poklopca ventila. Cijev za punjenje prigušivača razgrađuje se (na šavu za zavarivanje u blizini kolektora kada trči 100-150 tisuća KM). Iz lošeg benzina unutra može rastopiti neutralizator ispušnih plinova.Specijalističke preporuke:1) Unatoč činjenici da motor izvana izgleda kao "Zhigulövsky", "Zhigulëvskoye" ne može na bilo koji način uliti ulje - motor je značajno nadograđen. 2) Popravite motor samo ako je potrebno - ponovno se ne popnite ("" ne ometati stroj za rad "). Popravak motora za povjerenje samo stručnjaka. 3) Pri zamjenu lanca koriste se samo izvorni dijelovi (postoje lažne). Voda pumpa je dovoljna za 80-90 tisuća KM. Potok je dovoljan za 60 tisuća KM, nakon čega se pojavljuju pukotine. Valjak za podršku i zatezač valjak služe oko 120 tisuća kilometara (valjci ne uspijevaju zbog ležajeva, ali zbog činjenice da je plastika izbrisana izravno iz samih valjaka - formira se utor iz pojasa).Trošak zamjenskih lanaca: Rezervni dijelovi (lanac 535 rublja + sedativ 270 rublja + "cipela" 300 rubalja, rad - 1250 rubalja. Trošak rezervnih dijelova u službenoj maloprodajnoj trgovini 12/21/2011, troškovi rada označen je po cijeni Normo-sat 1500 rubalja. |
| Prijenos |  |
Ne uspijeva prijenosnika kada se vozi dolje izvan ceste. Do 2009. godine se često susreće vibracija Kardanova. Bolesno mjesto za raspršivanje - curenje, Ako je pečat letio i ne mijenjajte ga na vrijeme i ne dodajte ulje, onda to dovodi do neuspjeha toplane. Nedavno (počevši od proljeća 2011.), njemački pečat se stavljaju - oni služe savršeno, oni se ne uočavaju iza njih, u načelu. Specijalistička preporuka:1) Čak i bez potrebe preporučuje se povremeno blokiranje kako bi se izbjegla korozija ovog mehanizma.2) Podmažite kardan križevi svakih 10 tisuća KM (izvan ceste ne utječe na kilometražu nakon čega je potrebno podmazati križanje). Budući da ne-podmazirani križani ne uspije vrlo brzo. Često, kada se zamjene križeva, pojavljuje se kardan deformacija, čime je potreba za zamjenom. |
| Sustav upravljanja i ovjesa | |
Bolest (vrlo često se događa) - nativni unutarnji pogon pokriva nalet , Ako ne zamijenite slučaj na vrijeme, onda se maziva ispere, a pogon ne uspije, a također vrlo brzo "jedu" koroziju ploče s prorezima, koja se nalazi između dva šarke, nakon čega je, prema tome, potrebno je potrebno Za promjenu osovine (često nema osovine na usluge, morate promijeniti sklop pogona). Stoga se preporuča pažljivo slijediti poklopce ili ih zamijeniti. Mostovi s bolesnim mjestom - curenja. Ako je pečat letio i ne mijenjajte je na vrijeme bez prelijevanja ulja, onda to dovodi do neuspjeha mjenjača mosta. Nedavno (počevši od proljeća 2011.), njemački pečat se stavljaju - oni služe savršeno, oni se ne uočavaju iza njih, u načelu. Prednji suspenzija: Gornji tihi blokovi služe oko oko 80 tisuća kilometara. Kada se vozite oko grada, kada se vozite dolje izvan ceste, oni lete brže. Suspenzija je ojačana, u usporedbi s finom 4x4, ali ne uspijeva biti malo brže zbog veće mase automobila. Korak ležajevi često se opuštaju - morate povremeno provjeriti. U upravljačkom trapeziju, pendulum služi 150-200 tisuća KM. Specijalistička preporuka:1) Kao što bi trebalo biti Lubrikant u vremenu, ne uspijevaju ležajeve glavčine. Pažnja! Ležajevi nisu uspjeli ne objavljuju inherentne za druge Hum, ali jednostavno počnu "jesti" čvorište, a zatim mijenjati ležaj i čvorište. Također ležajevi u čvorištima konusa koji se mogu podešavajući, ako ih vuku, ona također "jede" čvorište. Stoga bi samo kvalificirani stručnjaci trebali biti angažirani u popravku čvorišta, jer je potrebno pričvrstiti s određenim naporom. 2) Nema pitanja o polu-osima, ali ako postoji kilometraža od više od 150 tisuća KM i ako ih je potrebno ukloniti, onda ukloniti polu-os značajnog problema, od ležaja, koji u Most je "Koreets". U tom slučaju, potreban je toplinski utjecaj za uklanjanje poluosa. 3) za 50 tisuća km check lopta. |
| Kočnica |  |
Cilindri kočnica "idu" oko 100 tisuća kilometara. Specijalistička preporuka:Nakon izvan ceste, budite sigurni da pomognete stražnjim bubnji kočnice. |
| Grijani zrak i klimatizacija | |
Često ruši otpornika štednjak otpora: grijač ventilator počinje rad na maksimalnoj brzini. Troškovi zamjene otpornika: Rezervni dijelovi (otpornik) - 1150 rubalja, rad - 1650 rubalja. Troškovi rezervnih dijelova u službenoj trgovini na 12/21/2011, cijena rada je naznačeno po cijeni od normo sata 1500 rubalja. |
| Sustav početka i punjenja | |
minimalni problemi troškova popravka |
| Električne komponente i drugo | |
minimalni problemi troškova popravka |
| Otpornost tijela na koroziju | |
Specijalist mišljenje:U Chevroletu Nivu znatno je prikladnije za proizvodnju popravaka nego u Lada Nivi (lakše i brže i brže rastavljanje i sastavljanje čvorova, brzo probijati kroz stiletto kutije, raspozi, lakše je promijeniti šipke, itd.). Također je vrijedno talijanske spojke valeo, koji stisne stiskanje i pouzdaniji je nego u Lada. Ali mnogi vlasnici se žale da motor nema dovoljno snage, jer je motor isti, a težina nive od Chevroleta je više od vase. Ali tijelo je otporno na koroziju. |
|
Minimalni problemi troškova popravka |
|
Srednji problemi |
|
Ozbiljni problemi s visokim troškovima popravka |
tvoj komentar
Je li sve tako loše? Idete u druge automobile i ima 2-3 linije, i ovdje ....
OdgovorOvdje je najdetaljnije
Odgovori to nisu sve bolesti ovog automobila.
Odgovoru stanju mirovanja početi i štandovi odmah na velikim radovima kao što su mobilizer suši, trepćući žuti žarulja
Odgovor