Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV

Godinu dana zrele

Prošlo je više od godinu dana od početka proizvodnje rusko-američkog sveučilišnog vozila Chevrolet Niva. Tijekom tog razdoblja puno je rečeno o njoj i napisano - dobro i ne baš. Časopis je više puta pohvalio automobil zbog ugodnog rukovanja, moderne ergonomije i dovoljne sposobnosti križanja. Ali istodobno je kritizirao nisku pouzdanost i vrlo skupu uslugu.
U međuvremenu, proizvođač je promijenio dizajn, poboljšanu tehnologiju. Općenito, bilo je razloga za razmišljanje da su polja postala skuplja godinu dana, ali i mnogo bolje. Stoga smo odlučili u paru Chevrolet-Nive, koji je već bio dostupan u uredničkom uredu, objavljenom u studenom 2002., kupite automobil kraja 2003. Pažljivo smo proučavali novost, u usporedbi s kopijom koju smo poznavali i sada ćemo razgovarati o dojmovima.
Vlastiti među strancima
Proveli obuku prije prodaje, pristojni i ljubazni radnici vlasničke stanice Ji-Um poželjeli su nam sretno putovanje. I staza je ležala u tehničkom centru Zr, gdje smo se obvezali tražiti mane montaže. Srećom, pronašli su malo, ali još uvijek nešto stečeno.
Čak i na putu, pojavila se prva, najozbiljnija pritužba - mjenjač prednje osovine je bučan. Nadamo se da se to neće razviti u ozbiljan problem, jer je jamstvena stanica još uvijek eliminirala takve nedostatke bez razgovora.
Iz manjih tvrdnji, primijećeno je da pokazatelj temperature motora govori laž. Pri vožnji autocestom njegova strelica ne doseže 90C, pa čak i u vrijeme uključivanja navijača ne želi pokazati više od 92-94c. Povezani dijagnostički uređaj nije toliko optimističan, vjerujući da se stotinu stupnjeva (kako se očekivalo) još uvijek zagrijava. Za automobil s Chevrolet amblemom smatramo takva odstupanja u čitanjima nepovoljni: ovo nije jednostavna linija korpusa ...
Međutim, ako pristupimo procjeni zajedničkog proizvoda uzimajući u obzir njegove korijene, slika će se pokazati kao vrlo dugačka. U posljednjih nekoliko mjeseci uspjeli smo procijeniti kvalitetu automobila sastavljenih u Izhevsku (vidi Zr, 2004, br. 1) i u Togliatti na transporteru VAZ (vidi ovaj broj). A sada možemo sa sigurnošću reći: Chevrolet Niva se prikuplja mnogo bolje. I u usporedbi s našim prošlogodišnjim automobilom, on također ima niz konstruktivnih prednosti.
Možda će se činiti čudnim, ali među najznačajnijim promjenama potrošača u dizajnu stroja, nazvat ćemo zamjenu dva Zhiguli pojasa, koji su donedavno generator doveli pompu i pumpu za pumpanje, na jedan poliklolin. Prvo, sada ne trebate s vremena na vrijeme povlačiti generatorski pojas kako ne bi zviždao, drugo, pumpa će živjeti duže (njegov ležaj pati od svrgavanja pojasa), treće, klinička remen traje duže.
Koliko se izgled promijenio? Generator se pomaknuo na drugu stranu motora i porastao mnogo više - to se radi na većini svih - ne samo na njima.
Drugi koji mi je zapeo za oko bio je ispravljeni vrat goriva. Na tom polja za jednogodišnju, ventil ugrađen u vrat bio je spušten previše duboko i nije dopustio da se automobil normalno napuni: da napuni 30 litara, trebalo je oko 10 minuta! Sada je lako doći do ventila prstom. Ne postoje prepreke benzinu, a na okidaču plinskog pištolja može se pritisnuti na zaustavljanje: dvije minute - spremnik je pun!
Danas svi automobili, čak i u konfiguraciji L, instaliraju električni pogon i grijanje vanjskih ogledala. Između ostalog, ovo je pomoglo u uklanjanju vibracija ogledala koje nerviraju vlasnike prvih serijskih strojeva. Pojavili su se borbe protiv farova i rashladnog sustava hidrauličke tekućine. Potonje je vrlo korisno ako ste na ulici ispod 40C ili ste se popeli na 500 metara nadmorske visine.
Salonski filter sada se instalira na sva polja - prije nego što je za njega bilo samo mjesto. Istina, činilo se čudnim da je poklopac iza kojeg je filter skriven stavljen na brtvilo. Iskoristimo ovu priliku, još jednom podsjećamo čitatelje da su iz druge četvrtine 2003. svi automobili obojeni ne na vazi, već na samom SP -u, u modernoj automatskoj komori. Kupcu se nudi četiri boje - bijele (obične) i tri metalik: srebrna, tamnozelena i trešnja. Pored toga, mnogi detalji tijela imaju bilateralno galvanizaciju.
Također smo sretni što možemo izvijestiti da je stroj koji je urednički ured kupio uspješno nadvladao test hladnoće u već poznatim čitateljima hladnjaka Zilovsky (vidi Zr, 2004, br. 1). Budući da smo je tamo vozili motorom, poplavljenom u tvornici, naravno, minus 30c, ona nije započela. Ali prag u minus 25c prevladao je. U testovima, uključujući procjenu brzine grijanja salona, \u200b\u200bdrugih strojeva i drugih automobila, sudjelovali su, o kojima ćemo reći odvojeno - sve više i više.
Vanzemaljac među svojim
Jedno od pitanja koja vozač često postavljaju su pitanja: Što automobil ima od Chevroleta? Najlakši način za odgovor je: amblem je istinit. Ako je raspoloženje loše, recimo: Trošak usluge. Pa, ako je to dobro, možete se pohvaliti uvezenim hidrauličkim omotima i kočnicama, razgovarati o visokoj kvaliteti i skupoj sirovinama za plastične dijelove, o najmodernijoj montaži i opremi za slikanje instalirane u zajedničkom ulaganju. Tako su stvari danas, ali situacija će se uskoro promijeniti.
Ova se godina planira puno promjena, od kojih je najčešće očekivano Opelian Ecotek Fam 1 volumen od 1,8 litara sa 16 ventila po cilindru. Kapacitet mu je jedan i pol puta veći od dana današnjeg Vazovskog, a trenutak je veći od 30%. Japanski mehanički mehanički prijenosni mjenjač s pet tretiranih s njim će raditi, na što će zauzvrat dodati (bez srednjeg osovine) isti priručnik koji danas ide na Chevrolet -niva -na temelju obične Nive, ali s fino modularnim Zubi, drugi mehanizam. Prebacivanje (ispod jedne poluge) i dodatni nosač.
Zajedno s uvoznom jedinicom za napajanje na stroju u LX konfiguraciji, ABS -u, klima uređaju, jastucima vozača i suvozačevim, pojasevima s ronacerima i ograničenjem opterećenja, prilagodite vozačko sjedalo u visini. Planiraju instalirati ne 15-, već 16-inčne kotače pod gumama 215/65R16 na takav automobil.
Automobil u ovom nastupu obećava se da će se prodati za 13 tisuća eura, ali ovo je samo preliminarna prognoza.
Oni koji se u novoj godini odluče kupiti Chevrolet Niva s domaćom jedinicom za napajanje također čekaju mnoge korisne (pa želim reći za zdravlje) inovacije. Prije svega, ovo je bezbroj poboljšanja tijela namijenjenih osiguravanju visoke razine pasivne sigurnosti. Svi su razvijeni za konfiguraciju izvoza, ali ne i za izradu vašeg tijela za svaku verziju stroja.
Ako sve ide prema planu, tada će jedinica VAZ Power nježno istisnuti uvoz. Barem su to rekli predstavnici zajedničkog ulaganja JJ-EM-AUTSOVAZ na prošlogodišnjem zastupništvu automobila u Moskvi. Proizvođač namjerava održati takav omjer automobila za automobile s Vazovskim i Opelian motorima, u kojima će većina donijeti izbor u korist potonjeg.
Usput, u tom pogledu postavlja se pitanje: je li prijenos cijena NIVA -e u eurima bio način agitacije za Opel i Aisin? Ili je to samo potražnja za automobilom bila veća od očekivanog zajedničkog ulaganja zajedničkog ulaganja? Tada obraćamo pažnju na još jednu okolnost. Novogodišnji popusti na Chevrolet Niva ugodno su zadovoljni i iznenađeni u isto vrijeme - oko 500 eura. Tako je za automobil zatraženo najmanje 288.888 rubalja, ili 9860 USD, ili oko 8.000 eura. Ovo može biti dokaz o fleksibilnoj politici cijene zajedničkog ulaganja ili ... malom poprsju s cijenom koja je nastala nakon prijenosa troškova u eurima uz održavanje broja dolara. Za potrošače, potonji također nije loš. Barem se možemo nadati da s daljnjim povećanjem cijena proizvođač neće žuriti.
Ovo ... je neophodno samo, ne svi
Zaključujući priču, skrećemo vašu pažnju na jednu neobičnu okolnost. Izvozni stroj u LX konfiguraciji bit će moćniji, sigurniji, vjerojatno još bolje prikupljen, ali ... četiri -seosač. Barem tako kažu službeni materijali.
Pretpostavljamo s čime je to povezano. Na primjer, s poteškoćama u osiguravanju sigurnosti petog putnika ili s viškom izračunate pune težine automobila. Ali čak i kad smo došli (za sebe) takva objašnjenja, i dalje se iznenadimo čudnom odlukom proizvođača. Prema našem mišljenju, takve poteškoće s certificiranjem ne mogu opravdati: na kraju krajeva, čak i Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin s tijelom s pet vrata je automobil s pet sjedala, iako je primjetno manji od stroja Togliatti. Ili opet privremena odluka? Je li JI-EM zaista naučio učiti od ruskih kolega ...

Ogledala s električnim pogonom sada su instalirana na svim poljima ...

... i svjetla za maglu.

Ispravan vrat: ventil se može doći prstom.

Nova je samo sedam stotina kilometara na kilometru.

Dugookazni klinički pojas generatora, pumpa i pumpe se riješi masovnog oštećenja.

Cijev u obliku U prvom planu je tekući hladnjak vode.

Uvezeni prigušivač - iz Tenneko -abutomotive. Ali iz nekog razloga je tmurno ...

U hladnjaku se, osim početnih svojstava, procjenjuje dinamika grijanja. Stoga je automobil na bubnjevima i mršav.
 

Aleksandar Budkin.
Foto: Alexander Kulnav

Izvor: Časopis "Vožnja"