Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV

Amerika Rusija je dala sve vozilo ...

Proizvođač: JI-EM-AUTSOVAZ
Godina izlaska: 2003
U radu tijekom vožnje: od prosinca 2003
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 11 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2004, br. 2

Od prosinca prošle godine, druga Chevrolet Niva pojavila se u uredničkom uredu. Radi na farmi poslužuje testove guma: kotrlja nove gume, nosi tešku prikolicu s opremom i kotačima. U protekla dva mjeseca automobil je trajao 9 tisuća km, a samo 11.000. Malo, ali već ima dojmova.
Prije nekoliko godina imali smo izraz ruski strani automobil. Je li moguće klasificirati Chevrolet-Niva u ovu kategoriju? Izgled i unutrašnjost, dobra aerodinamika, tehnička razina (ubrizgavanje goriva, neutralizator, hidraulički krug vremenskog lanca, pojačalo upravljača itd.) Kao da odgovara svijetu, stranoj razini. Komponente se uglavnom izrađuju u Rusiji. Međutim, moderan automobil nije samo moderan izgled i napredna dizajnerska rješenja. To je kvaliteta skupštine, pouzdanost i razina usluge. Ovdje je otkriveno kako je samo naslov INO -a opravdao naš brend.
Model iz 2004. godine na ovaj način automobil se u budućnosti pozicionirao u jesen 2003. godine pojavio se u prodaji, a ubrzo i dopunjen. Kako se ažurirani model razlikuje od prethodnog, detaljno smo rekli u ZR, 2004., br. 2. U službenom dokumentu primljenom iz zajedničkog ulaganja, između ostalih inovacija objavljena je i tvrtka Tenneko. Međutim, na prigušivačima našeg automobila, oznaka VAZ! Uvezeni sustav, kako se ispostavilo, pojavio se tek u veljači 2004. godine. I usput, ove i druge promjene motivirane su povećanjem cijene automobila kada je pod U. e. Umjesto dolara, počeli su značiti euro. Je li to zaista klinički pojas, jednostavan GUR radijator, svjetla za maglu, električna ogledala, pa čak i zamjena ruskog sustava puštanja za njemački košta jedan i pol tisuća dolara?
Stara pjesma o glavnom
Mnoge lijepe riječi govore o neumornoj borbi za kvalitetu. A što je zapravo? Automobil s zujaćem mjenjača prednjeg mosta pao je na prodaju! Hvala Bogu, u Togliattiju, gdje automobil nosi uslugu, mjenjač je vrlo brzo promijenjen pod garancijom. Ali u Moskvi, za takav postupak, morate stajati u redu dva mjeseca. Dakle, defekt je serijski?
Pjevački mjenjač nije jedini razlog koji je prisiljen kontaktirati jamstvo. Na drugoj tisuće kilometraže stražnjeg ovjesa, tužni su kucni pojavili se nakon kratke bolesti, uronio je pravi amortizer.
Potraga za neispravnošću pomogla je u otkrivanju druge komponente kvalitete plastične kutije ventila za ispušne ventilacije jednostavno leže iza luka stražnjeg kotača.
Stražnja vrata zapečaju ih pravilno tako da se rubovi vrata puše preko otvora, a prilikom kretanja, strop salona treperi, signalizirajući da vrata nisu zatvorena. Međutim, ovo nije zastrašujuće za pečate će izaći i sve će se vratiti u normalu. I zašto se staklo stražnjeg vrata još uvijek klizi prema dolje, poput automobila iz prve serije?
Zašto, za kontrolu kontrole grijača, ručicu prigušivača zraka još uvijek mora biti bačena u položaj nakon željenog i vraćanje na jedini način da se odupru povratnoj reakciji u pogonu?
S brzinom od 60 km/h i višom, smrznuti zrak ulazi u salon, primjetno protrese suvozača. Ohlada prolazi kroz sustav grijanja i ventilacije, zaobilazeći radijator grijača. Čini se da je poremećeno podešavanje u pogonu prigušivača recirkulacije. Ali da biste došli do toga, morate ukloniti ploču s instrumentima. A sam sustav grijanja daleko je od ideala: motor se zagrijava prilično brzo, ali desna noga vozača je poput pećnice, a lijeva se smrzava. O tome smo razgovarali 2002. godine, nakon izleta u eksperimentalni automobil na ruski sjever.
Rešetka deflektora na gornjem dijelu ploče s instrumentima već je bila zgužvana tako da se upravljački kotač zagušio u crijevima. Sada, kako bi se promijenio smjer protoka zraka, treba ga uvrtati karanfilom ili snažno gurati rešetku dlanom.
Dvorac lijeve strane stražnjeg dijela stražnjeg sjedala nakon nekoliko klikova prestao je raditi. Nasmiješio se, obučen.
Ubrzo su trepnula cjelokupna svjetla i rasvjeta uređaja. Zamislite automobil koji se kreće u gustom toku, koji, poput špijuna, povremeno ugasi dimenzije, a nakon dvije ili tri minute ponovo ih zapali. Dakle, na kraju krajeva, to nije daleko od problema! Kasnije su pronašli izvor tajnih signala ključa vanjske rasvjete. Tada je potpuno odbila raditi.
Događa se da se svjetla za maglu ne isključuju. Sultima energetske vožnje na izbočinama nakon deset minuta kasnije djeluje besprijekorno.
Do osmog tisuća, dah stražnjeg lijevog udaraca i, kako kažu, do gomile, stražnje brtve ulja. Dakle, ako idete na uslugu, onda s bogatim hotelima!
Gotovo u isto vrijeme, pojas generatora zviždao je. Ista, pouzdana i izdržljiva Cinva. Od tada, u svakoj maloj lokvi, pojas, poput svinje, gunđa i radosno viče. A što će se dogoditi ako je lokva dublja? Ili se Amerikanac ne nalazi vozilo za njih?
Za istih osam tisuća od radijatora, litra antifriza nestala je bez traga (kao što je poznato), četkice za brisače stajale su, a poznato je kucanje na leđima.
Pa, slogan sovjetske pet -godišnjih -godina će nadoknaditi Ameriku! Prvi dio je potvrđen. Čini se da Chevrolet Niva ne premašuje naše automobile u kvaliteti, iako ponosno nosi američki amblem ...

Troškovi za rad Chevrolet-Niva (011 tisuća km)
Pojedinosti i cijena materijala, trljanje.
Zimske četke za čišćenje 300
Pigo-linen uređaj 850
Zatim 2500 km (s rav. Materijalima) 5200
Benzin 15 500
Liječenje anti -korozijom 6000
Opterećenja 2000
Alarm 7000
Tosol 30
Ukupno 36 880
Sergej Mishin

Izvor: Časopis "Vožnja"