Chevrolet Niva testna vožnja od 2002. SUV

Drugo -godišnje -olds

Prije dvije godine ove smo automobile donijeli u kilometraži Euroazije-2003. Tada su detaljno razgovarali o njima godinu dana nakon putovanja u Vladivostok (ZR, 2004, br. 10). Automobili su se poslužili u uredničkom uredu još godinu dana. Većina kilometraže približava se 100 tisuća km. Dovoljno je objektivno procijeniti pouzdanost, prosuditi savršenstvo struktura i kvalitetu komponenti. Tako
Neuspjeli vođa
Godina je prošla relativno mirno. Daily City operaciju Forda prekinula je poslovna putovanja u Sankt Peterburg, Voronezh, Dmitrov. Režim je sasvim redovan, pa vjerujemo da su bolesti srednje sakupljene počele puzati rano. Nakon 60 tisuća km, kvari su pale. Jedan od njih jednostavno je pogođen: prekidač upravljača raspao se. Slučaj može biti atipičan, ali iz nekog razloga bili su spremni za službu, rekavši: Prekidači su završili i pojavljivat će se za dva tjedna kasnije. Lijepo je što nisu prevarili, ali cijena je šokirala 2630 rubalja.
Fokus ne volje prema domaćem benzinu nastavlja. Rezervni set svijeća na cesti je potreban na isti način kao i priključak i ključ cilindra. Ali svijeće su sitnice. Nažalost, promijenjena je i benzinska pumpa. Razlog je isti benzin. Za 70 tisuća km, mreža benzina morala je očistiti dva puta. Dakle, pumpa je radila s povećanim opterećenjem, što je utjecalo na njezin resurs.
Šasija je također dobila bijes: stražnji amortizeri i stabilizacijski starci zahtijevali su zamjenu. Jao, imunitet na lokalne uvjete nema dobar automobil općenito. Urednički ured već radi za Ford Focus druge generacije: Hoće li biti duže i nepretenciozno?
Vadim Kryuchkov, 40 godina, vozačko iskustvo od 20 godina. Obožava brzo voziti, u prošlosti je bio angažiran u utrkama na prstenu. Tri godine putuje u Ford.
Tijekom prošle godine ojačao sam mišljenje: Ford ima dobru kontroliranost i živi motor. Istodobno, pouzdanost pojedinih komponenti za automobil ove klase je neprihvatljiva. A cijene za rezervne dijelove i usluge ne utjehu. Za takvu vrstu novca, automobil bi trebao iskreno proći interservisnu kilometražu bez kučke i kučke, barem do 100120 tisuća kilometara.

Ford Focus
Proizvođač: Ford Motor Company, vsevolozhsk
Godina izlaska: 2002
U radu tijekom vožnje: od siječnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 82 tisuće km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 3, 5, 11, 12; 2004, br. 1, 4, 10; 2005., br. 6

Putnik žaba
Renault simbol u prošloj godini tiho je i skromno namotao više od polovice opće kilometraže. Kamo jednostavno nije otišao! Ukrajina, Litva, Bjelorusija, Rostov, Azov, dva puta u Poljskoj ... nije sve prošlo bez problema, ali nije bilo problema koji su prekršili planove. Najskuplji, kako se i očekivalo, bilo je održavanje 60 tisuća km: pored promjene nafte i filtera, planira se ugraditi novi razvodni pojas. Također su zamijenili sklop za podršku lopte ručicom. Nakon još 15 tisuća km, pojavili su se jedan od upravljačkih šipki i glavnica. Cijene nisu bile previše uplašene, a zamjene za takvu vožnju nisu kriminalne.
U posljednjem izvješću (ZR, 2004, br. 12) dali smo nekoliko neugodnih komentara u vezi s pouzdanošću simbola. Naknadna operacija poboljšala je dojam: Troškovi za izvještajne razdoblje bili su minimalni u odnosu na ostale automobile, a Renault se nikada nije žalio na benzin, za razliku od Forda. Niti jedan dodatni posjet usluzi nije ono što očekujete od modernog automobila.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200bgodine, na kolu od 15 godina. Vožnja pouzdanosti i umjerenosti CREDO -a.
Treću godinu putujem simbolom i radujem se nepretencioznosti i praktičnosti automobila. Iako je bilo problema, ali želim im oprostiti na recept. Trošak održavanja i njezine kvalitete prilično su tolerantni. Istina, jedan crv ugrize: uvjetni resurs automobila, sudeći po radu rada u uredničkom uredu prethodnog simbola, iznosi oko 120 tisuća km. Tada mogu započeti ozbiljni i skupi problemi s šasijom.

Renault simbol
Proizvođač: Autoframos, Moskva
Godina izlaska: 2003
U radu tijekom vožnje: od srpnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 88 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 11, 12; 2004, br. 3, 6, 8, 10

Gotovo izvrstan student
Hyunde je naglasio najdugovječniju petu. Od 43,5 tisuća km, oko 70% vozio je autocestom: do Petrozavodsk, Sankt Peterburg, Apatičnost, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Kao što kažu, stabilnost je znak klase. Već drugu godinu automobil se pokazao pouzdan i nepretenciozan. Na naglasak ima malu prijeđenu kilometražu od 10 tisuća km. Ali po umjerenim cijenama usluga, to je prilično tolerantno. Apsorberi su i dalje relativno slabi. S čestim udaljenim putovanjima stražnjih stalka, ima dovoljno tisuća za 30, prednjih 4050 tisuća km. U urbanim uvjetima, za koje je općenito stvoren automobil, ovi se pokazatelji mogu sigurno pomnožiti s jednim i pol, ili čak dva. S obzirom na umjerenu cijenu (skup apsorbera šoka košta manje od 10 tisuća rubalja) i dostupnost rezervnih dijelova, to možete podnijeti.
Do kolovoza ove godine, učinkovitost klima uređaja opaženo je pala. Dijagnoza nije otkrila očite neispravnosti, ali bilo je potrebno napuniti sustav. Linija je 60 tisuća km za mnoge automobile. Vrijeme održavanja ruševine. Naglasak nije iznimka. Međutim, zamjena svih pojaseva i dijelova tekućine košta 400 dolara. Trenutno nije baš skupo. Početne sumnje u trajnost automatskog mjenjača nestale su kao sat. Općenito, naglasak nije ostavio neugodan nacrt.
Anatoly Fomin, 34 godine, na volanu od 16 godina. Razbija se na dugim putovanjima i ne voli gurati prometne gužve. Vozi vrlo pažljivo, pokušava u potpunosti procijeniti mogućnosti automobila.
Navikao sam se na naglasak kao domorodac, pa sam spreman puno oprostiti. Glavna stvar je što nikada nije prisilio mijenjati planove zbog svojih ćudljivosti. Automobil je daleko od idealnog i uglavnom se može podnijeti prigovor na čišćenje ceste, resurs amortizera ili, recimo, oslabljeno opruge dvorca prtljažnika. Ipak, automobil ne iritira i nadahnjuje uvjerenje da neće propasti u pogrešno vrijeme.

Hyundai naglasak
Proizvođač: Tagaz, Taganrog
Godina izlaska: 2003
U radu tijekom vožnje: od svibnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 94,5 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 6, 11, 12; 2004, br. 1, 3, 10; 2005., br. 4

Sredina je napola
Kia Rio vozila je 32,5 tisuća km u godini, nakon što je posjetila Murmansk, Riga, Pitsunde. Automobil se nikada nije isticao s jamstvom s šasijom ili operativnim značajkama. To je zapisnik za kolege iz razreda i u pogledu vremena i u kilometraži (vidi tablicu). Istina, ne odnosi se na puno. U jamstvu (na 70. tisuću) zamijenili smo senzor protoka mase zraka, koji košta oko 3000 rubalja. Sve ostalo je plaćeno. Na 50. tisuće, ležajevi prednjih čvorišta završili su i vodili kočni diskovi. Diskovi su ubrizgani, ležajevi su zamijenjeni. Nakon 10 tisuća km, jedan od ležajeva zamijenjen je više puta, a istodobno je prianjanje, svi pojasevi i trakat. Takve neispravnosti činile su se nelegalnim za automobil s ne baš velikom kilometražom. Ali najviše od svega nisu mi se svidjele cijene: gotovo tisuću američkih dolara za vraćanje borbene spremnosti s kilometražom od 60 tisuća km. Malo skupo za automobil ove klase!
Jurij Nechetov, 44 godine, od kojih je 24 voze. Vozač s velikim iskustvom dugih putovanja.
Dvije godine zajedničkog života Rio nije nastao posebnu ljubav prema Riju. Na neki način, na neki način volim automobil. Čini se da je motor smrznut i bolan, ali vrlo bučan. Suspenzija je energetski intenzivna, ali možda prejaka. Možete se naviknuti na to, ali kada se dodaju problemi s pouzdanošću, eliminiraju po priličnom cijenom, nema potrebe razgovarati o posebnom suosjećanju.

Kia Rio
Proizvođač: Autotor, KaliningRAD
Godina izlaska: 2003
U radu tijekom vožnje: od srpnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 72, 5 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 11, 12; 2004, br. 1, 3, 10

S križem i vjerom
Biografija ovog automobila nalikuje izvještajima s prednje strane. Posljednjih 34 tisuća km, prošlo u godini, koštalo je gomilu vremena, živaca i novca. Tri puta (!) Generator je odbio, brisač, brisači su se slomili, ožičenje, jedinica za paljenje i mnogi, još uvijek mali kvarovi nisu uspjeli. Ocjena pouzdanosti u našim očima pala je na gotovo nulu, a svako putovanje na terenu podsjeća na igru \u200b\u200bruleta.
U novije vrijeme, na 93. tisuću kilometraže došlo je još jedno održavanje. Budući da su u posljednjih 10 tisuća km relativno mirne operacije, vagon i mala kolica svih vrsta Bryaka i curenja, odlučili su ih eliminirati u jednom prepunom. Tri dana su servisi promijenili brtve, kuglice, šipke stražnje osovine, ostale komade željeznih i elastičnih traka. Konkretno, ažurirali su ispucani poklopac petog zupčanika i njezine jako istrošene zupčanike. Tada je počelo! Ne samo da je sam planirao malim popravkom prijenosa i privjesača koštao je 46.000 (da! Četrdeset i šest tisuća!) Rub., Nihale ni pola tisuću kilometara, jer su transferi počeli letjeti u najzanimljivijem trenutku, na primjer , tijekom pretjecanja. Ponovljena žalba na rad okvira samo je malo poboljšala situaciju. Dok su programi dugo uključeni? A u vrijeme pripreme članka, nova radost: crijevo koje povezuje termostat i senzor temperature puknu. Čini se da je to sitnica segmenta s dugim kutijom za utakmicu, a automobil je opet ustao, izlivši tri antifriza na cestu. Nažalost, da je ovaj kvar daleko od posljednjeg, samopouzdanje je gotovo dovršeno
Alexander Budkin, 32 godine, vozačko iskustvo od 9 godina. Veliki obožavatelj lova i ribolova i, naravno, automobila koji mogu voziti ne samo autocestom.
Dizajn automobila zamišljen je vrlo dobro. No, izvršenje je takvo da se u vrlo kratkom vremenu od bestselera prodaje, Chevrolet Niva pretvorila u automobil za nesmotrene i bogate ljude. Troškovi popravka za 96 tisuća km mjere se u tisućama dolara, zbog čega kupnja automobila jednostavno propadne.

Chevrolet-Niva
Proizvođač: GM-AUTONS, TOGLIATTI
Godina izlaska: 2002
U radu tijekom vožnje: od prosinca 2002
Kilometraža u vrijeme izvještaja: 96 tisuća km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, br. 1, 5, 10

Računi
Kad sažemo glavne kriterije, uzimamo prosječne troškove od 1 km trčanja, kao i troškove popravka i benzina. Nećemo popustiti pouzdanost, jamstvene sposobnosti, troškove i učestalost usluge. Druga godina rada bila je indikativnija: kilometraža je rasla.
Na kraju godine, Renault Simbol se pokazao kao najjeftiniji, nepretenciozan i pouzdan. Glavni troškovi troškova benzina. Na petama Renaulta, Hyunde Accent napada. Da nije buka s amortizerima, on bi se zalagao za prvenstvo. Na trećem mjestu Kia Rio automobil nije izvanredan, ali iskren. Ford Focus mogao bi zatražiti postolje, budući da su omjer popravaka/benzina nešto bolji od onog u Riju. Ali ukupni trošak rada je vidljiv. Outsider je isti. Trošak rada Chevrolet-Nove približava se skupim automobilima za čistokrvne, a samo 40% troškova otišlo je do prilično porasta cjenovnih benzina, a ostatak za maženja rupa.
Kad smo odabrali tim za putovanje kroz cijelu zemlju, uključili smo najzanimljivije, nove automobile za ruske kupce. Izbor nije bio pogrešan, ali stari će se ljudi uskoro odmoriti, ustupivši mjesto mladim novim obećavajućim modelima. Nadamo se pouzdanijim i ekonomičnijim.
Kochetov Andrey
 

Izvor: Časopis "Vožnja"